¿Deberían los armadores ser responsables del cumplimiento del ETS de envío?

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Con el próximo precio del carbono de la UE para el transporte marítimo, un análisis legal de Opportunity Green, encargado por T&E, evalúa quién debería asumir la responsabilidad.

Publicado originalmente en Transporte y Medio Ambiente.

La Comisión Europea ha propuesto agregar el transporte marítimo al Sistema de Comercio de Emisiones de la UE. La propuesta establece al propietario del buque como la entidad responsable, copiando lo dispuesto en la posición del Consejo del 25 de octubre de 2019 sobre la revisión del Reglamento de seguimiento, notificación y verificación (MRV). Dado que las compañías navieras pronto tendrán que pagar por sus emisiones, en lugar de simplemente informarlas como en el MRV original, existe la duda de si el propietario del buque es la entidad responsable adecuada en el futuro.

Dado que los barcos a menudo se arriendan bajo contratos de fletamento, el fletador toma decisiones que afectan las emisiones diarias del barco. Esto significa que gran parte de lo que determina el número de derechos de emisión y, por tanto, el coste de cumplimiento del RCDE de un armador está en manos del fletador.

Si las enmiendas sugeridas aquí se implementan junto con el resto de las propuestas de ETS para el transporte marítimo internacional, habrá un reflejo más cercano del principio de quien contamina paga en la legislación de la UE. El armador seguirá siendo la ‘entidad responsable’ bajo la Directiva, pero legalmente se le asegurará al armador el derecho a reclamar los costos incurridos bajo el ETS y tendrá recursos disponibles según sea necesario.

Descarga el análisis legal.

Imagen destacada por valentin schönpos desde pixabay

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Sin más, me despido hasta una nueva noticia. ¡Hasta más ver!

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