Después de las pruebas extremas de invierno, el BMW iX se dirige a la diversión invernal

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Después de las pruebas extremas de invierno en septiembre-noviembre, BMW lleva el SUV iX con batería eléctrica a una gira de deportes de invierno, tanto para promocionar el automóvil como para demostrar que tiene lo que necesita en el frío.

Durante los últimos meses, BMW llevó los vehículos a las partes más frías de Europa para probarlos. Los lugares de prueba estaban más allá del Círculo Polar Ártico, incluida la Laponia finlandesa y el Cabo Norte en la isla noruega de Magerøya. Las condiciones eran más brutales que las que encontrarán la mayoría de los SUV BMW iX una vez vendidos a los clientes, y demostraron ser una verdadera prueba para ellos.

Una cosa es predecir cómo se enfrentarán los componentes a ese tipo de frío en una computadora o en un congelador, pero otra cosa es probar los vehículos en algunas de las condiciones reales más duras del mundo.

Todos los sistemas del vehículo fueron desafiados. La química de las baterías no funciona igual en el frío. Los neumáticos y la suspensión luchan por mantener el vehículo en la carretera, mientras que los sistemas de estabilidad pueden necesitar una mayor optimización de software. Incluso el tablero del vehículo y las pantallas de información y entretenimiento podrían fallar cuando se congelan. Muchas cosas pueden salir mal más tarde y BMW no quiere correr riesgos.

Como una nave espacial SpaceX estrellada, los ingenieros aprenden más y se ajustan en consecuencia cada vez que un sistema falla en el frío. Es posible que la suspensión necesite más ajustes, el software puede necesitar un cambio y cualquier pieza que fallara podría necesitar ser reelaborada antes de la producción final para asegurarse de que los autos no fallen en lugares como el norte de Europa, Canadá, Siberia y Alaska (asumiendo que hay una buena infraestructura en esos lugares en los próximos años).

Con todas esas pruebas de tortura fuera del camino, BMW ahora está dando una especie de vuelta de victoria. Durante el resto del invierno, BMW llevará sus vehículos de desarrollo de estado final a eventos deportivos en Europa, tanto para lucirlos como para aprender más bajo temperaturas invernales europeas más normales.

La lista de eventos es larga:

“Como parte de la participación de BMW en los deportes de invierno, el BMW iX realizará una gran gira por Europa en la temporada 2020/21. El biatlón de la Copa del Mundo BMW IBU se dirigirá a Kontiolahti, Hochfilzen, Oberhof y Antholz. El punto culminante de la temporada son los campeonatos del mundo en Pokljuka, Eslovenia, en febrero, seguidos del final de temporada en Nove Mesto y Oslo. Las ubicaciones de la Copa del Mundo BMW IBSF Bob & Skeleton y la Copa del Mundo FIL Luge incluyen Sigulda, Innsbruck, Winterberg, St. Moritz y Königssee cerca de Berchtesgaden. El Eisarena Königssee también albergará el Campeonato del Mundo de FIL Luge a finales de enero. El Campeonato Mundial BMW IBSF Bob y Skeleton se llevará a cabo en Altenberg, en las montañas Erz, en febrero ”.

En los eventos, BMW anunciará los vehículos con el lema “Born Electric”, porque la plataforma fue construida desde cero para ser un vehículo eléctrico con batería. La campaña en Europa es parte de una asociación de larga data con varios equipos deportivos en eventos similares, pero ahora con un toque eléctrico.

Cuando se lance a fines de 2021, se supone que el vehículo estará disponible con tracción total y hasta 500 caballos de fuerza. Se predice que el paquete de baterías de 113 kWh brindará a los conductores hasta 300 millas de alcance, y la carga rápida de CC proporcionará más de 75 millas de alcance en 10 minutos de carga (la reducción gradual evitará que las sesiones de carga más largas agreguen tanto en los siguientes 10-20 minutos). minutos, por supuesto).

Las asociaciones con Amazon para la carga en el hogar y EVgo para la carga rápida facilitarán un poco las cosas a los nuevos propietarios. Se supone que la carga en casa con una configuración de nivel 2 de BMW se realiza en 11 horas, por lo que no es mucho más tiempo de lo que se necesita para ver televisión, dormir un poco y prepararse para trabajar nuevamente.

Si bien el frente está diseñado para parecerse a un BMW normal, las grandes “fosas nasales” parecen ser puramente decorativas. Se supone que el flujo de aire limpio y la construcción liviana le dan al vehículo más alcance que la mayoría de los vehículos eléctricos de tamaño similar.

Con todo esto en mente, BMW no lo llama crossover o SUV, sino que inventa un nuevo término de marketing: SAV o Sports Activity Vehicle. Lo que esto significa, exactamente, aún está por decirse.

Si bien BMW fue uno de los pioneros en el espacio de los vehículos eléctricos con el i3 y sus otras apariencias mundanas, esta campaña probablemente muestra que la marca está tomando los vehículos eléctricos más convencionales. Con un vehículo de aspecto normal que atraerá a los leales a BMW existentes, han terminado de construir naves espaciales.

Imágenes cortesía de BMW

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Y, sin más enrollarme, me despido hasta la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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