¿Recuerda ese “evento de vehículos eléctricos” exagerado en la Casa Blanca que fue organizado por el presidente Biden pero fue realmente una bonita ceremonia para que la UAW viniera y se hinchara el pecho? Durante ese evento, que excluyó al líder en vehículos eléctricos Tesla, que produce no solo la mayoría de los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, sino también los automóviles más estadounidenses en general, el presidente Biden anunció el objetivo de que la mitad de los vehículos vendidos en los EE. UU. Sean eléctricos para 2040.
Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos líder en el mundo con los vehículos más vendidos, fue excluido deliberadamente en nombre del UAW. Y ahora el UAW, al parecer, podría estar cambiando de opinión sobre los vehículos eléctricos (bastante pronto).
CNN informó que el UAW, “un aliado sorprendente, está frenando” en su apoyo. El presidente de la UAW, Ray Curry, dijo CNN en agosto que las preocupaciones se centraron en los impactos en sus miembros y los “volúmenes potenciales”. El artículo señaló que el sindicato ha sido cauteloso sobre el cambio a los vehículos eléctricos y cómo el cambio afectaría los trabajos, ya que los vehículos eléctricos requieren un 30% menos de mano de obra para ensamblar que los vehículos ICE (vehículos con motor de combustión interna).
“Nuestras preocupaciones eran cuál sería ese impacto para nuestra membresía, cómo se verían realmente esos productos, [and] volúmenes potenciales en torno a esos productos “.
Aunque los fabricantes de automóviles heredados están planeando el futuro inevitable de los vehículos eléctricos, creen que la transición será difícil. En la actualidad, los vehículos de pasajeros contribuyen con el 20% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU., Mientras que los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables combinados representan solo el 2-3% de las ventas de automóviles en EE. UU. Esa información proviene de un Análisis UAW.
“La transición a los vehículos eléctricos no sucederá de la noche a la mañana. Las ventas de vehículos eléctricos han crecido de manera constante durante la última década, pero aún representan una fracción de las ventas de vehículos. Los vehículos eléctricos y los PHEV combinados representan solo 2% de las ventas de automóviles en EE. UU.. Y los vehículos eléctricos enfrentan varios obstáculos para la adopción masiva. Los vehículos eléctricos son más caros de producir, lo que los hace menos rentables y dependientes de los incentivos para los consumidores. En la mayor parte del país, la infraestructura de carga de vehículos eléctricos es lamentablemente inadecuada y la red eléctrica no está preparada. Y los consumidores que compran un vehículo eléctrico se enfrentan a barreras en el alcance de la batería y la velocidad de carga, así como a una selección limitada de modelos y segmentos “.
Eso dicen.
El análisis también señaló que el cambio a los vehículos eléctricos requiere reemplazar los motores y las transmisiones con baterías de iones de litio y motores eléctricos. Esto es un problema porque los trenes motrices de los vehículos ICE “a menudo han sido fabricados por los propios fabricantes de automóviles y han creado empleos sindicales de calidad, [whereas] Las baterías para vehículos eléctricos son fabricadas principalmente por proveedores de otros países, con China a la cabeza. Y donde los fabricantes de automóviles están ingresando a la producción de baterías, lo hacen a través de empresas conjuntas con compañías de baterías que tienen un historial desconocido en la creación de trabajos de calidad. Ya se trate de nuevas tecnologías o nuevos modelos de negocio, la transición a los vehículos eléctricos no debería resultar en un aumento de la subcontratación ni en la erosión de la calidad del trabajo “.
Aunque el UAW no salió y dijo que habían cambiado de opinión sobre los vehículos eléctricos, el CNN El artículo señaló que están “pisando los frenos”, y los analistas han sentado las bases para que UAW retroceda en su promesa de apoyar al presidente Biden mientras usa la seguridad laboral como excusa.
Si el presidente Biden se toma en serio los vehículos eléctricos, se comunicará con Tesla, que es el líder del mercado de vehículos eléctricos. Creo que Tesla está altamente calificado para ayudar al presidente a navegar la transición. Sin embargo, los políticos harán politica. Coge tus palomitas de maíz.
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Es el momento, volverás a saber de mi una próxima vez. ¡Hasta más ver!