Publicado originalmente por Unión de científicos interesados, la ecuación.
Por Jonna Hamilton, Director de Políticas, Programa de Transporte Limpio de la Unión de Científicos Preocupados (UCS)
Hemos estado esperando con gran expectación la nueva versión del crédito fiscal para vehículos eléctricos (EV) del Congreso. Hoy, el Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara, el comité de la Cámara que redacta el código tributario, trabajó a través del porciones de energía de la Ley Build Back Better, también conocida como factura de reconciliación. Reimaginaron significativamente el crédito fiscal para vehículos eléctricos que los consumidores pueden obtener cuando compran un nuevo vehículo eléctrico y también agregaron un crédito para el segundo propietario del vehículo eléctrico.
Como recordatorio, esta es una acción necesaria debido a cómo está estructurado actualmente el crédito fiscal; en este momento, si compra un vehículo eléctrico fabricado por GM o Tesla, ya no es elegible para recibir el crédito fiscal. Hemos estado abogando por una actualización de este crédito durante un tiempo (para algunos antecedentes, esto es lo que pensamos que la solución fue en 2019).
La propuesta del Comité de Medios y Arbitrios extiende el crédito por una década y también cambia el crédito para mejorarlo para los consumidores. También lo complica un poco, así que tengan paciencia.
Contenidos
¿A cuánto asciende el crédito ahora?
El crédito actual es de $ 7,500 para casi cualquier vehículo eléctrico del mercado. Esta factura permite un crédito de hasta $ 12,500, pero eso depende de algunos factores.
- El crédito base es $ 4 000 para cualquier vehículo que tenga una capacidad de batería de 7 a 10 kWh, según el año de fabricación (alerta de spoiler: TODOS los vehículos eléctricos cumplen con este criterio).
- Una mayor capacidad de la batería le permite ganar más dinero. $ 3500 se agrega a la cantidad base si la capacidad de la batería es de 40 kWh o más hasta 2026 y 50 kWh o más después de 2027 (alerta de spoiler: la mayoría de los vehículos eléctricos de batería ya cumplen este criterio. Si está comprando un vehículo híbrido enchufable, su el crédito no recibirá este golpe).
- Para incentivar el montaje doméstico de vehículos eléctricos (literalmente, donde se ensambla el automóvil) y una fuerza laboral protegida por un sindicato, una $ 4.500 está disponible para vehículos fabricados en los EE. UU. por una fuerza laboral sindicalizada.
- Finalmente, si el 50% o más de todos los componentes que componen un vehículo se fabrican en los EE. UU., Así como las celdas de la batería, obtienes un adicional $ 500.
¿Cómo es mejor para los consumidores el nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos?
Además del hecho de que podría estar obteniendo un crédito de $ 12,500 (!!), ahora definitivamente puede tomar el incentivo. El problema con el crédito anterior es que era un crédito fiscal. Perdóneme mientras le explico cómo funcionan los créditos fiscales para las personas que, como yo, no piensan en ellos todo el tiempo. (Si ya comprende lo que significa que este crédito fiscal ahora sea reembolsable y transferible, pase a la siguiente sección).
Crédito fiscal – esto es algo que puede deducir de los impuestos que debe al gobierno. Entonces, si le debe al gobierno más de $ 7,500 en un año, puede deducir esa cantidad de lo que le debe al Tío Sam si compró un vehículo eléctrico ese año. Lo cual es genial, a menos que no le deba tanto al Tío Sam, en cuyo caso solo puede deducir hasta la cantidad que debe. Para deberle tanto al gobierno, casi que tenga que hacer más de $ 100,000 si está casado y presenta una declaración conjunta.
Crédito fiscal reembolsable – Igual que el anterior, excepto que si no le debe al Tío Sam más de la cantidad que recibiría por el crédito, ¡el Tío Sam LE PAGARÁ! Garantiza que aún obtenga el valor total del crédito, incluso si no le debe al gobierno tanto en el año en que compró su vehículo eléctrico.
Crédito fiscal transferible – Esto le permite a otra persona tomar el crédito por usted y simplemente darle el dinero en efectivo. Hay un par de escenarios excelentes para esto: primero, si va al concesionario a comprar su automóvil, el concesionario puede tomar el crédito y aplicar el valor del crédito fiscal a su precio de venta. Voilà, rebaja instantánea del precio del coche. Actualmente, los concesionarios solo pueden hacer esto si usted alquila el automóvil, por lo que será genial que esto funcione también para las ventas. En cuanto a las políticas, esta es la mejor manera de que funcione un incentivo: nadie tiene que esperar hasta abril para obtener su crédito fiscal, ¡inmediatamente se deduce el valor del crédito del precio del automóvil! Además, esto es excelente para entidades sin fines de lucro como ciudades o estados porque también pueden obtener el incentivo transfiriéndolo a otra entidad (las organizaciones sin fines de lucro no pagan impuestos, por lo que no hay factura de impuestos al Tío Sam).
De acuerdo, quítese el vidriado: esto significa que el crédito fiscal ahora puede funcionar como un reembolso en el punto de venta, lo que le brinda a usted, el consumidor, el valor del crédito en el momento de comprar el automóvil. ¡Hurra!
Siempre hay una trampa, ¿cuál es la trampa?
Hay algunos parámetros nuevos en torno al crédito fiscal, que afectarán sus decisiones de compra y si puede tomar el crédito.
Primero, ahora hay límites de ingresos en el crédito. En general, se espera que las personas de mayores ingresos tengan más probabilidades de comprar un vehículo eléctrico independientemente de si hay o no un incentivo. El nuevo crédito tiene límites de ingresos para tomar el crédito ($ 400,000 individuales y $ 800,000 para casados que presentan una declaración conjunta; aún es bastante generoso, si me preguntas).
En segundo lugar, también hay límites de MSRP (apuesto a que sabe de forma innata lo que es un MSRP, pero es posible que no sepa lo que significa: precio minorista sugerido por el fabricante). En lugar de hacer un límite único para todos, el comité designó cuatro límites para diferentes tipos de vehículos. La parte de los límites de esto significa que no puede obtener el crédito si el automóvil / SUV / camión que desea comprar tiene un MSRP más alto que estos valores:
- Sedanes – $ 55,000
- Furgonetas – $ 64,000
- SUV: $ 69,000
- Camionetas – $ 74,000
En general, los vehículos más pequeños cuestan menos y los vehículos más grandes cuestan más, por lo que esta rampa tiene sentido: los vehículos verdaderamente de lujo en cada segmento del mercado no serán incentivados, pero tener un límite más bajo para los sedanes no significa que no pueda obtener el crédito por comprar una camioneta o una camioneta. Si está interesado en saber por qué se venden normalmente los diferentes tipos de vehículos, puede consultar Libro azul de Kelly, y aquí hay un lista útil de los vehículos eléctricos actualmente disponibles en los EE. UU. con sus MSRP.
¿Qué dice la gente sobre el crédito fiscal para vehículos eléctricos nuevo y mejorado?
En general, la respuesta a esta propuesta ha sido positiva.
Sin embargo, hay algunos detractores. Tesla no está sindicalizado y Elon Musk Tomó Twitter para notar su disgusto con la víbora de las plantas sindicalizadas. También tendrán algunos modelos que no calificarán para el crédito, pero por el momento ninguno de sus clientes tiene acceso al crédito fiscal, por lo que esto les parece útil en general.
Hay otras empresas que no parecen querer sindicatos en sus plantas, solo construyen plantas en derecho al trabajo estados (es decir, estados que han dejado en claro que los empleados no tienen que afiliarse a sindicatos si sus plantas están sindicalizadas) y no quieren ver que se reduzcan los créditos que los consumidores pueden obtener por sus vehículos porque no están sindicalizados: Toyota y Honda parece ser el líder en esta denuncia. Honda y Toyota de hecho, fueron citados durante el fin de semana diciendo efectivamente que trabajarían en contra de este gran nuevo incentivo porque discriminaba a los trabajadores que optaban por no sindicalizarse (¿oa las empresas que no querían sindicatos?). No es que ninguna de estas compañías esté realmente a la vanguardia para ofrecerte increíbles opciones de vehículos eléctricos, por lo que probablemente eso también sea parte de eso.
Para que EE. UU. Lidere el futuro del transporte, debemos investigar aquí y construir las baterías y los vehículos eléctricos en EE. UU. La industria automotriz debe alejarse rápidamente de sus raíces de combustibles fósiles hacia una nueva estrategia centrada en la electrificación. A medida que hacemos ese cambio, UCS cree que es fundamental que invirtamos para garantizar que esos trabajos futuros estén aquí en los EE. UU. Y en apoyo de trabajos bien remunerados.
Pero espera hay mas
En realidad, están sucediendo muchas más cosas mientras la Cámara está trabajando en su proyecto de ley de reconciliación, pero quiero señalar rápidamente que el Comité de Medios y Arbitrios también ha incluido un incentivo para los vehículos eléctricos usados. Los compradores de automóviles usados superan en número a los compradores de automóviles nuevos por más de 2 a 1, por lo que es fundamental que, a medida que los vehículos eléctricos entren en el mercado de automóviles usados, también estén disponibles para estos compradores. Como tal, el Congreso está implementando un incentivo para autos usados de $ 2,500 o el 30% del precio de compra. Estará disponible solo para el segundo propietario del vehículo y solo si gana menos de $ 150,000 por hogar. El objetivo de este crédito es asegurarse de que todos puedan experimentar la conducción y los vehículos eléctricos y aprovechar los importantes ahorros de combustible que ofrece un vehículo eléctrico, no solo las personas que pueden permitirse comprar automóviles nuevos.
También hay disposiciones en la factura tributaria para incentivar la construcción de infraestructura, incentivar la compra de Camiones EV (camionetas de reparto, camiones de basura e incluso remolques de tractor), proporcionan fondos para que los fabricantes construyan baterías domésticas, componentes y plantas de ensamblaje, y también reducen la intensidad de carbono de la generación de electricidad.
El Congreso está muy ocupado en este momento, presionando por los logros climáticos en la Ley de Reconstrucción Mejor y UCS apoyará estos esfuerzos. Sería genial si pudieras opinar con sus senadores y congresistas para registrar su apoyo también!
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