Detalles de Mercedes-Benz EQS publicados antes de la revelación oficial

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A las compañías automotrices les encanta esparcir migas de pan en el camino de la prensa automotriz que conduce a la presentación oficial de nuevos modelos. Les garantiza más cobertura mediática y funciona. ¡Esta historia es una prueba! El sedán eléctrico de batería EQS de Mercedes-Benz está ahora a solo dos semanas de su presentación oficial y la compañía está dando muchas pistas sobre el automóvil en el período previo a ese evento.

Presentamos la Hyperscreen

Tesla inició toda la tendencia del “automóvil como computadora” con el Modelo S de 2012. Ahora Mercedes ha llevado ese concepto a su conclusión lógica: una enorme pantalla digital que se extiende a lo largo del automóvil desde el pilar A hasta el pilar A. Mercedes lo llama Hyperscreen y eso no es una exageración. Cuenta con un grupo de indicadores digitales frente al conductor, una enorme pantalla táctil central y una pantalla separada frente al pasajero que muestra una variedad de extravagancias para ver en el camino. En total, la Hyperscreen opcional cubre más de dos pies cuadrados de espacio. Los propietarios del EQS estándar tendrán que conformarse con un grupo de indicadores digitales separados y una pantalla táctil central. Oh, la vergüenza de todo. Así es como se verán los dos tableros dentro del auto terminado.

La Hyperscreen. Credito de imagen: Mercedes-Benz

El tablero de EQS ordinario. Credito de imagen: Mercedes-Benz

El EQS contará con una experiencia de visualización casi infinitamente personalizable respaldada por inteligencia artificial y una interfaz de comando de voz. ¿Quiere comprobar si cerró la puerta del garaje cuando salió de casa? Simplemente diga “Oye, Mercedes” y su consulta se procesará sin problemas y rápidamente en segundo plano mientras conduce. La iluminación ambiental en toda la cabina se puede ajustar para adaptarse a cualquier ocasión, mientras que un sistema de sonido de 17 bocinas y 700 vatios llena el interior con su elección de acompañamiento musical.

Durante años, los críticos se han quejado de que el Tesla Model S no ofrece el nivel de lujo al que están acostumbrados los propietarios de Mercedes. Ahora, el EQS ha elevado el listón y redefinido lo que debería ser un automóvil de lujo en la era del automóvil eléctrico. Por supuesto, todo ese lujo tiene un precio y descubriremos los detalles finales del precio durante la revelación oficial del automóvil el 15 de abril.

El coche de producción más aerodinámico del mundo

Mercedes EQS

Credito de imagen: Mercedes-Benz

De acuerdo a Dentro de los vehículos eléctricos, el Mercedes EQS será el coche de producción más aerodinámico del mundo con un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,20 Cd. En comparación, el sedán Lucid Air lo verifica en 0.21. Con su batería de 108 kWh, debería ser capaz de viajar 4.03 millas por kilovatio-hora; no es el mejor de todos, pero es bastante bueno para un sedán de lujo grande. Se espera que el alcance sea de 435 millas WLTP. Las estimaciones de la EPA aún no están disponibles.

La compañía aún no ha publicado fotos oficiales del EQS listo para producción, pero ha proporcionado algunas pistas, como en esta vista lateral del automóvil desprovista de camuflaje, excepto por los detalles de la parte delantera y trasera. Está claro que el EQS no logró una eficiencia aerodinámica ultrabaja al colocar una parrilla Bucky Beaver en la parte delantera del automóvil como lo ha hecho cierto competidor de automóviles de lujo alemán. Suave y esbelto, el EQS no tiene ninguno de los pliegues, arrugas, cortes y cortes tan populares en el mundo del diseño automotriz actual.

El EQS está diseñado para ser igual al sedán Mercedes Clase S convencional. Su precio puede estar en el rango de “Si tiene que preguntar, no puede pagarlo”, pero será fiel a las raíces de la compañía y pondrá a prueba a esas otras compañías automotrices alemanas cuando se trata de ofrecer autos premium en el mercado. era del coche eléctrico. Después de la presentación oficial el 15 de abril, lo actualizaremos con más información sobre el EQS.

Y, sin más enrollarme, nos vemos en una próxima noticia. ¡Hasta la vista!

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