A muchas personas les gusta remolcar una caravana (también conocida como caravana en Europa y el Reino Unido) cuando se van de vacaciones. Pero remolcar cualquier cosa detrás de un automóvil eléctrico puede afectar seriamente el alcance, especialmente si hay colinas que escalar en el camino.
A principios de este año, mi colega Jesper Berggreen publicó un artículo completo sobre cómo remolcar varios remolques para acampar con un Tesla Model 3 y un Audi e-tron afecta el alcance de cada uno. En ambos casos, llevar un remolque detrás reduce el alcance del vehículo remolcador en aproximadamente un 40%. Pero seamos claros. Remolcar una caravana reduce la economía de combustible de un vehículo convencional a gasolina en aproximadamente un 30%, según BoatUS.com.
Así que no pretendamos que los coches convencionales no se vean afectados significativamente por el remolque de una caravana o un barco de esquí. La diferencia es que un vehículo a gasolina puede tener un tanque de hasta 20 galones, por lo que aún puede llegar bastante lejos en el modo de remolque antes de que deba llenarse. La mayoría de los vehículos eléctricos comienzan con un rango más corto, por lo que agregar un remolque tiene un mayor impacto en general.
La caravana autopropulsada E.Home
Dethleffs, un fabricante alemán de caravanas, tiene una posible solución. Su remolque de camping E.Home está equipado con dos baterías de 40 kWh y dos motores eléctricos, cada uno con una potencia continua de 30 kW (45 kW máx.). Las baterías están contenidas dentro de un marco interior, mientras que un marco exterior alberga el inversor, la unidad de carga y la unidad de control. Hay una estructura protectora contra choques en forma de panal en la parte trasera, y la compañía dice Informes de vehículos ecológicos ha completado varias simulaciones de estabilidad y confiabilidad.
Imagen de la caravana E.Home cortesía de Dethleffs
Las baterías más el sistema de transmisión agregan alrededor de 1.320 libras al peso del remolque, pero hay planes para reducir el peso a unas 880 libras en la versión de producción. En comparación, la batería de Audi pesa 1.573 libras. El E.Home puede proporcionar energía para otras necesidades de campamento y también puede soportar células solares en su techo. Se puede cargar hasta 7,2 kw con CA y es compatible con la carga rápida de 50 kW con CC.
Desarrollado por ZF, el tren motriz E.Home cuenta con frenado regenerativo y frenos de disco accionados hidráulicamente. La unidad de control de movilidad del remolque está programada para agregar solo el empuje suficiente para mantener una carga de remolque constante en la barra de remolque. También detecta y compensa los vientos cruzados y las curvas.
El mes pasado, Dethleffs remolcó una caravana E.Home 240 millas en una ruta a través de los Alpes detrás de un Audi e-tron Sportback con una clasificación de autonomía de la EPA de 218 millas sin cargar. La caravana eléctrica proporciona una aceleración equivalente a la que tendría el e-tron sin el remolque conectado. Cabe señalar que el ritmo en la ruta montañosa fue pausado. El equipo tardó más de seis horas en hacer el viaje y las baterías del Audi y el E.Home casi se agotaron por el viaje.
¿Qué tamaño de batería necesitas?
Imagen de la caravana E.Home cortesía de Dethleffs
El E.Home ofrece una posible solución al dilema que muchas personas tienen cuando se trata de remolcar caravanas, botes de esquí y otros artículos de vacaciones. ¿Tiene sentido comprar un vehículo más grande, con más sed y más caro solo durante una o dos semanas al año cuando lo necesite? Obviamente, si es su conductor diario, está pagando por más vehículo del que necesita las otras 50 semanas del año y también pagando más por el combustible.
El E.Home está perfectamente feliz de ser remolcado detrás de un automóvil convencional, lo que podría permitir a los conductores tener un vehículo más eficiente para el uso diario y aún llegar a su campamento favorito en el verano. El beneficio adicional es que E.Home puede encender las luces y algunos accesorios si prefiere estar fuera de la red durante las vacaciones.
Hasta ahora no se han publicado precios y el E.Home aún no está aprobado para su uso en vías públicas en Europa. No se sabe si podría estar disponible en América del Norte. Es un concepto intrigante que podría atraer a muchos conductores, especialmente a aquellos que no quieren conducir una gran camioneta o SUV durante todo el año. Si los precios de la gasolina continúan aumentando, E.Home podría ser una alternativa seria para muchas personas.
También podría ser el compañero de vacaciones perfecto para aquellos que deciden comprar una nueva Ford F-150 Lighting u otra camioneta pickup eléctrica y quieren usarla para remolcar la caravana familiar en excursiones de vacaciones. Tiene sentido en muchos niveles, podría ser la solución perfecta para muchas familias, si el precio es asequible.
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