DHL se asocia con Volvo Trucks para acelerar la transición a camiones sin fósiles

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Los autobuses eléctricos, los camiones de basura eléctricos e incluso los equipos de construcción eléctricos se están volviendo cada vez más comunes en los paisajes urbanos, pero todavía hay cierto debate sobre si los vehículos eléctricos de batería se harán cargo de los camiones de larga distancia en carretera abierta en el corto plazo. Para ayudar a argumentar que los camiones eléctricos son el camino a seguir, DHL Freight y Volvo Trucks se han asociado para acelerar la introducción de camiones eléctricos de servicio pesado que se utilizarán en el transporte regional en toda Suecia.

Imagen cortesía de Volvo Trucks

“Nuestro objetivo es reducir a cero todas las emisiones relacionadas con la logística”, explica Uwe Brinks, director ejecutivo de DHL Freight. “Ya se han logrado hitos importantes para cumplir con esto: en comparación con 2007, la eficiencia de CO2 de nuestro Grupo ha mejorado en un 35%. Sin embargo, necesitamos soluciones tecnológicas innovadoras y asociaciones sólidas a lo largo de este viaje. Estoy seguro de que nuestra sólida cooperación con Volvo Trucks, una de las principales marcas de camiones del mundo, nos ayudará a lograr nuestros ambiciosos objetivos medioambientales en el sector del transporte de mercancías por carretera ”.

Junto con el anuncio, se anunció que DHL Freight ha introducido un programa de envío centrado en el clima en Suecia, en el que los clientes que han optado por el programa pagan un recargo fijo por cada paquete o palé enviado con DHL, y los ingresos generados por esos recargos son totalmente invertido en iniciativas medioambientales (programas como REEL y la Zona Verde de la Ciudad de Gotemburgo que cubrimos el mes pasado) en Suecia.

Si tiene éxito, el cambio a camiones eléctricos con batería podría ser uno de los clavos finales en el ataúd de costosos proyectos de celdas de combustible de hidrógeno como Nikola Trucks y la división de camiones Daimler recientemente adquirida por Volvo. Después de todo, el transporte por carretera a menudo se cita como un área en la que las necesidades de reabastecimiento rápido de combustible podrían evitar la adopción generalizada de vehículos eléctricos de batería, por lo que un proyecto como este podría tener grandes repercusiones. Dicho esto, Tesla está apostando a lo grande en su programa semi eléctrico, y apostar contra el super rico Elon Musk parece ser: vayamos con “desaconsejable”, ¿de acuerdo?

Creo que eso es generoso.

En cuanto al camión en sí, los camiones pesados ​​Volvo FH totalmente eléctricos que se utilizan en el programa piloto de DHL Freight tienen clasificaciones GVWR de hasta 60 toneladas. (!) Y, a partir del próximo mes, estarán operando entre dos terminales logísticas de DHL Freight en Suecia, a poco menos de 100 millas entre sí.

Imagen cortesía de Volvo Trucks.

Por lo tanto, no es exactamente una larga distancia, el transporte por carretera cubre cientos de millas en un solo turno como probablemente estamos acostumbrados a ver aquí en los EE. UU. (Donde, curiosamente, los chasis de camión eléctrico Volvo VNR ya están a la venta). pero es un comienzo. Y, por su parte, Volvo y DHL creen que obtendrán una experiencia e información importantes sobre la configuración y el funcionamiento de una infraestructura de carga adecuada que funcione para ellos, al menos, y sus conocimientos recopilados también deberían ayudar a optimizar el equilibrio correcto entre distancia operada, pesos de carga y puntos de carga para una vez que los camiones estén disponibles para otros clientes en el futuro.

¿Qué piensan ustedes? ¿Es este un primer paso sólido de DHL y Volvo Trucks para comenzar a reducir el uso de combustibles fósiles en camiones pesados, o son las distancias cortas y los sistemas de carga de punto final involucrados simplemente preparándonos para unas relaciones públicas felices mientras se desarrollan controvertidos trenes de potencia con celdas de combustible de hidrógeno? continúa en segundo plano? Háganos saber lo que piensa en los comentarios.

Fuente | Imágenes: DHL Freight, Camiones Volvo.

Y ahora, nos vemos en una próxima noticia. ¡Un saludo!

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