Herbert Diess, CEO de Volkswagen Group, conducía un ID.3 Pro S a través de Austria hasta Italia recientemente, utilizando la red Ionity para recargar la batería de su automóvil en el camino. No salió bien. Para aquellos de ustedes que durmieron a través de la geografía en la escuela secundaria, existen estos grandes baches en la Tierra que separan a Italia de Suiza y Austria llamados Alpes. La única forma de pasar sobre ellos es a través de uno de los pasos, entre los picos.
Uno de ellos es el paso Brenner de casi una milla de altura. Una vez utilizado por legiones romanas en su camino para conquistar tierras lejanas, hoy alberga varios centros comerciales y 4 cargadores Ionity EV. Sin embargo, cuando Diess llegó allí, todos los cargadores estaban en uso, por lo que siguió yendo a la ciudad italiana de Trento. Fue entonces cuando se deshizo por completo, publicando en alemán en LinkedIn,
“No hay baño, no hay café, un punto de carga fuera de servicio / roto, una triste situación. ¡Fue todo menos una experiencia de carga premium, IONITY! “
Lo irónico es que Volkswagen es uno de los principales inversores en Ionity, junto con BMW, Daimler y Ford. La red comenzó hace varios años con mucha fanfarria y se compromete a instalar 400 cargadores ultrarrápidos para fines de 2020. Pero el despliegue ha sido más lento de lo esperado y las revisiones en línea de la red han sido pésimas. De acuerdo a Autoblog, Los usuarios de Ionity han publicado muchos comentarios en línea como este: “La compañía de carga de vehículos eléctricos que vuelve a hacer atractivos los autos ICE”.
La gente tampoco está contenta con los precios que cobra la red. Una persona publicó este comentario en línea: “Es más barato quemar su automóvil vacío y comprar uno nuevo completamente cargado”. ¡Ay! En el Reino Unido, Autocar probé un cargador Ionity a principios de este año y dijo que el proceso fue “desastroso”. ¿Qué significa eso? Una unidad estaba rota y no pudo conseguir las dos que fueron trabajando para cargar realmente el automóvil a pesar de haber sido golpeado con £ 134 ($ 160) en tarifas de preautorización.
En general, Ionity obtiene una calificación en línea de 1.5 estrellas de cinco posibles. Si bien ese es un desempeño lamentable para la compañía, es un desastre para el impulso de llevar los autos eléctricos al mercado. Nadie quiere la molestia de buscar un cargador que funcione o no tener un baño disponible mientras espera que los electrones fluyan hacia su batería agotada.
Joe Biden tiene razón. La revolución de los vehículos eléctricos depende absolutamente de tener una sólida infraestructura de cargadores disponible para los conductores dondequiera que vayan. Las personas estarán menos obsesionadas con el rango si saben que pueden recargar cómodamente cuando sea necesario. Pero es muy posible que opten por saltarse la revolución de los vehículos eléctricos por completo si las historias de terror sobre cargadores que no funcionan, ubicaciones de carga sucias o inseguras y tarifas escandalosas siguen apareciendo en las redes sociales todo el tiempo.
Toda la triste historia hace que Elon Musk parezca más un genio por crear la red Supercharger hace una década. Comprendió que cargar fuera de casa era fundamental para que la gente comprara coches eléctricos e hizo algo al respecto. Ahora todos los demás están jadeando detrás, tratando de alcanzarlos. Será interesante ver qué sucede cuando los conductores que no son de Tesla comiencen a tener acceso a la red Supercharger y descubrir cuán simple y sin problemas puede ser la carga. Esas otras redes van a sufrir mucho en comparación.
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Y, sin más, me despido hasta una próxima noticia. ¡Hasta la próxima!