Cachorro, eso fue rápido. Se suponía que el gas natural comprimido sería el combustible limpio del futuro, pero ahora los camiones eléctricos están llegando al territorio del GNC. El último ejemplo es especialmente interesante porque combina Volvo Trucks North America con la empresa de carga de vehículos eléctricos AMPLY Power para proporcionar a un distribuidor de cerveza en la ciudad de Nueva York el triple golpe de tiempo de actividad máximo, ahorro de costos y reducción de emisiones de la red eléctrica local. .
Contenidos
- Camiones eléctricos llegan al territorio de GNC en Nueva York
- Arma secreta para camiones eléctricos: AMPLY Power
- La prueba de tráfico de la ciudad de Nueva York
- Si los camiones eléctricos ahorran mucho dinero, el GNC se va al desagüe
- Mientras tanto, ¿qué pasa con el biogás?
- Más camiones eléctricos en camino
Camiones eléctricos llegan al territorio de GNC en Nueva York
Los gerentes de flotas comenzaron a cambiar de diesel a GNC hace muchos años, solo para caer de la sartén del calentamiento global y caer en el fuego. Las emisiones de los tubos de escape son más bajas para los vehículos de GNC, pero la cadena de suministro de gas natural empuja cantidades significativas de metano de gases de efecto invernadero al aire, desde las emisiones del sitio de perforación hasta el transporte, almacenamiento y distribución. Eso se suma a los peligros para la seguridad y los impactos locales en la calidad del aire y los recursos hídricos relacionados con la extracción y eliminación de desechos.
A medida que crece la conciencia pública sobre el problema del metano, los gerentes de flotas buscan mejores soluciones y, aparentemente, el gerente de flotas de Manhattan Beer Distributors en la ciudad de Nueva York es uno de ellos.
Nuestros amigos en Mundo de la cadena de suministro tenga en cuenta que MBD ha realizado grandes inversiones tanto en Camiones GNC y gasolineras GNC desde 1999, incluidos los camiones Volvo GNC. Aparte de las emisiones más limpias del tubo de escape, la compañía también parece bastante feliz con el ahorro de costes sobre el diésel.
Sin embargo, MBD parece dispuesto a lanzarse a los camiones eléctricos. El mes pasado la empresa dio la bienvenida cinco nuevos Volvo VNR eléctricos Clase 8 camiones en su alineación.
Arma secreta para camiones eléctricos: AMPLY Power
De acuerdo, cinco camiones eléctricos son papas bastante pequeñas, considerando que MBD posee una flota de cientos de camiones, y algunos de ellos son camiones de GNC.
Sin embargo, como Mundo de la cadena de suministro señala, transportar cerveza y otras bebidas por la ciudad de Nueva York es una tarea complicada que requiere un momento preciso. Eso significa que el sistema para cargar camiones eléctricos debe adaptarse al programa de distribución. Eso va a ser complicado, y aparentemente el pedido de cinco camiones está destinado a ser un campo de pruebas.
La startup AMPLY Power es la empresa de carga de vehículos eléctricos encargada de administrar el sistema de carga de MBD. La firma apareció en el Electronia radar hace apenas un par de años y ya ha establecido una sólida reputación por su sistema de gestión de software, que exprime las mejores tarifas horarias de la red local.
AMPLY también ofrece un paquete completo de infraestructura de carga para vehículos eléctricos y una asociación reciente con la empresa sin fines de lucro. WattTime proporciona al sistema herramientas basadas en datos para maximizar el uso de energía limpia en la red.
La prueba de tráfico de la ciudad de Nueva York
Los cinco nuevos camiones eléctricos de MBD se pondrán a prueba con cargas útiles pesadas en rutas con requisitos de regreso a la base. Eso encaja con un rango de batería de 150 millas y un reloj de tiempo de 70 minutos para una carga del 80%, pero queda por ver si los camiones pueden hacer el trabajo en condiciones de tráfico del mundo real en la ciudad de Nueva York.
El gerente de flota de la compañía, Juan Corcino, tiene grandes esperanzas.
“Nos complace que AMPLY Power administre las operaciones de carga de nuestros nuevos camiones eléctricos y garantice que nuestra implementación de vehículos eléctricos sea fluida y rentable”, dijo. “Como líder en transporte sustentable para Nueva York, nos hemos enfocado durante mucho tiempo en minimizar la huella ambiental de nuestras operaciones, y los servicios de administración de cargos de AMPLY nos ayudan a promover estos objetivos de manera rentable”.
Si los camiones eléctricos ahorran mucho dinero, el GNC se va al desagüe
Si descubrió lo que es rentable, esa es la clave de todo. Los camiones eléctricos ya están ganando reputación por ahorrar dinero en comparación con el diésel a largo plazo debido al ahorro de combustible, así como al mantenimiento y reparación. Ahora la gran batalla es entre las partes interesadas del GNC y los defensores de los vehículos eléctricos. Si el mashup MBD – AMPLY es un éxito en la línea de fondo, eso resuelve la discusión.
Como fabricante de camiones de GNC que también fabrica camiones eléctricos, Volvo está atrapado en el medio. Sin embargo, la compañía acaba de dar un indicio de que se está inclinando hacia el lado eléctrico.
Hoy temprano, Volvo Trucks North America y AMPLY dejaron en claro que la transacción de MBD no es única.
Las dos compañías anunciaron que se están trabajando más colaboraciones en acuerdos adicionales de infraestructura de carga y camiones eléctricos.
Amply también ha estado trabajando con la empresa de vehículos eléctricos BYD Motors, así que estad atentos para más información sobre eso.
Mientras tanto, ¿qué pasa con el biogás?
Sí, ¿qué pasa con eso? El gas natural renovable está comenzando a emerger como una fuente alternativa para los vehículos de GNC y gas natural licuado. Sin embargo, hasta que aumente el suministro, los administradores de flotas que inviertan en vehículos a GNC o GNL tendrán que seguir dependiendo del gas fósil.
Esas son buenas noticias para las partes interesadas del gas natural, que también están comenzando a quedar excluidas del mercado de la generación de energía y del mercado de los edificios.
Sin embargo, el doble golpe de la electrificación de la flota y el gas natural renovable está comenzando a cerrar la puerta de golpe.
Aquellos que siguen sin estar convencidos sobre el gas natural renovable deberían echar un vistazo más de cerca al área de gas de relleno sanitario. Después de todo, hay muchos vertederos en el mundo y emiten mucho metano, y todo ese gas tiene que ir a alguna parte.
La práctica convencional es quemarlo, lo que quema el metano pero libera dióxido de carbono. Ponerlo en uso en camiones y otros vehículos parece una solución más sostenible, así que si tienes alguna idea déjanos una nota en el hilo de comentarios.
En cuanto a la rentabilidad, si se demuestra que los camiones eléctricos superan al GNC tanto en costo como en rendimiento, eso no significa el fin del mercado del gas de vertedero. De hecho, parece que las cosas recién comienzan. L’Oreal Estados Unidos, por ejemplo, incluye el gas natural renovable de los rellenos sanitarios como un elemento significativo en su marco de referencia en EE. UU. estrategia de neutralidad de carbono, para calefacción de espacios y agua en sus instalaciones.
Los clientes industriales también están comenzando a introducir gas de vertedero directamente para el proceso de calor, y si alguna vez se acaba el gas de vertedero, siempre hay plantas de tratamiento de aguas residuales municipales y operaciones ganaderas.
Más camiones eléctricos en camino
Aunque los distribuidores de bebidas en Nueva York pueden tener que entrar con cautela en el área de vehículos eléctricos mientras luchan contra el tráfico y los horarios, otros tipos de flotas ya están preparadas para la transición de vehículos eléctricos.
El año pasado, por ejemplo, la empresa de servicios públicos Exelon ComEd lanzó un nuevo plan para poner miles de vehículos eléctricos nuevos en las calles, y la firma inversora ecológica Ceres lanzó una nueva coalición para promover electrificación de la flota en todo Estados Unidos.
En otro desarrollo de interés, aumenta la presión para que el Servicio Postal de EE. UU. Invierta en una nueva flota de vehículos eléctricos, a pesar de un controvertido contrato con el fabricante de camiones Oshkosh Corporation, o quizás a causa de él. Eso debería ser interesante, considerando que el Servicio Postal también ha estado metiendo un dedo en las aguas del GNC.
Sigueme en Twitter @TinaMCasey
Foto (captura de pantalla): vía Distribuidores de cerveza de Manhattan.
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Ahora, me despido hasta una próxima noticia. ¡Nos vemos!