EE.UU. se prepara para la renovación de vehículos eléctricos de próxima generación

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Archiva este en D para No dejes que la puerta te golpee al salir. Los últimos días de la administración Trump * han estado marcados por una oleada de actividad en el área de energía limpia y transporte limpio. ¿Yo se, verdad? Se suponía que había algo sobre salvar empleos del carbón y promover la industria del petróleo y el gas de Estados Unidos, pero parece que no todos entendieron el mensaje. En el último desarrollo, la administración acaba de desatar una nueva ronda de financiación destinada a lanzar la industria de vehículos eléctricos de EE. UU. A la corriente principal.

La pesadilla de la energía fósil se resuelve a bajo costo, de carga rápida, de largo alcance El sueño de un vehículo eléctrico en los últimos días de la administración Trump: espera, ¿qué? (foto cortesía de DOE VTO).

Banca estadounidense $ 60 millones más en el vehículo eléctrico del futuro

La nueva ronda de financiación de vehículos eléctricos se incluye en un programa más amplio de I + D del Departamento de Energía de $ 128 millones para el transporte sostenible que también incluye una ayuda para otros dos elementos que presagian la perdición de la energía fósil, la biomasa y el hidrógeno verde.

La participación de $ 60 millones para la investigación de vehículos eléctricos se encuentra en la Oficina de Tecnologías de Vehículos del DOE, donde se centrará en los vehículos eléctricos de batería.

Aunque el bote de $ 128 millones dice “transporte” en la etiqueta, parece que hay mucho margen de maniobra para que la parte “sostenible” se filtre a otros sectores de la economía estadounidense.

Como explica el DOE, la parte del vehículo eléctrico “respalda las prioridades en baterías y electrificación, tecnologías avanzadas de motores y combustibles, materiales, sistemas de movilidad y análisis de transporte y energía”, y agrega que también respalda el Energy Storage Grand Challenge, que se centra en, bueno , almacen de energia.

Eso significa cualquier cosa, desde el almacenamiento de energía a bordo para vehículos eléctricos, hasta el almacenamiento de energía a escala de servicios públicos que eliminará las fuentes fósiles del sector de generación de energía.

Demasiado para salvar todos sus trabajos de carbón.

Abrazo grupal para los contribuyentes estadounidenses

¿Donde estábamos? Ah, claro, vehículos eléctricos. Al presentar la nueva ronda de $ 60 millones para la investigación de vehículos eléctricos, el Departamento de Energía critica el impacto de los costos del combustible para vehículos de gas en los presupuestos de los hogares, señalando que “el hogar promedio de Estados Unidos gasta más del 15 por ciento de sus gastos familiares totales en transporte, lo que la convierte en la categoría de gasto más cara después de la vivienda “.

¡Ay! En otras palabras, el DOE defiende la electrificación como parte integral de un plan de desarrollo económico a largo plazo.

“El crecimiento de nuestra economía requiere transporte, y el transporte requiere energía”, enfatiza el DOE, en caso de que alguien no entienda el punto.

Para ser claro, el Oficina de tecnologías de vehículos no se centra exclusivamente en la electrificación. Sin embargo, apoya la misión más amplia de diversificación de combustibles. Además de las baterías para vehículos eléctricos, cubre materiales livianos y otras áreas de investigación que inciden directamente en las mejoras en la eficiencia y la asequibilidad de los vehículos eléctricos.

Esos esfuerzos han continuado desde los últimos días de la administración Bush, hasta los ocho años del presidente Obama en la Casa Blanca, y todo durante el primer y único mandato de Trump.

“La investigación financiada por VTO ha reducido el costo de las baterías avanzadas en un 75% desde 2008, y casi todos los vehículos eléctricos enchufables (PEV) que circulan en la actualidad utilizan tecnología de baterías desarrollada por VTO”, se entusiasma la Oficina de Tecnologías de Vehículos, lo que significa que todos los contribuyentes de EE. UU. pueden dar una vuelta de victoria.

Entonces, ¿cómo es el vehículo eléctrico del futuro?

A pesar de las mejoras, el Departamento de Energía aún no está satisfecho, principalmente porque el costo de un vehículo eléctrico sigue siendo relativamente alto.

Es por eso que muchos fabricantes de automóviles están comenzando a girar su vehículo eléctrico en el mercado de lujo, donde a los compradores no les importa meterse en los bolsillos en busca de campanas y silbidos adicionales.

La nueva ronda de financiación tiene como objetivo aumentar el acceso de los consumidores al concentrarse en la batería, que es donde reside la mayor parte de los costos de los vehículos eléctricos.

La idea es desarrollar nuevas sustancias químicas y otras tecnologías que reduzcan los costos de las baterías a más de la mitad, por debajo de la marca de $ 80 por kilovatio-hora.

Al mismo tiempo, VTO tiene como objetivo cumplir con los motores de gas en su propio territorio aumentando el rango de batería estándar a 300 millas y reduciendo los tiempos de carga a un máximo de 15 minutos. Eso es lo que uno esperaría de conducir y repostar un vehículo ICE.

Piensan que todo esto se puede hacer para 2028, en parte a través de mejoras en la tecnología existente y en parte sumergiéndose en nuevas tecnologías, incluida una nueva generación de trenes de energía eléctrica que llegue al nivel de $ 7 por kilovatio para 2022, por debajo de un Punto de referencia de 2012 de $ 30.

“Las nuevas innovaciones en la tecnología de motores (imanes imprimibles, devanados de alta conductividad y arquitecturas novedosas) podrían dar lugar a sistemas mucho más pequeños y de muy alta densidad de energía con el doble de vida útil que pueden permitir PEV más asequibles y de mejor rendimiento”, explica VTO.

Genial, ¿qué sigue?

Un vistazo rápido al anuncio de la oportunidad de financiamiento de VTO brinda una pista del brillante futuro del transporte ecológico.

Un área principal de interés involucra las mejoras en electrolitos líquidos para baterías de iones de litio, como la vía más prometedora para lograr el objetivo de carga de 15 minutos.

VTO ​​advierte específicamente contra mejoras aditivas o incrementales. Están buscando la próxima gran novedad, así que estén atentos.

Si está pensando en cátodos de azufre, salga y cómprese un puro. Electronia tomó nota de una batería de azufre en 2013, y parece que desde entonces se ha desarrollado mucha actividad de I + D.

“El azufre representa el material de cátodo más prometedor a corto plazo. Es el decimosexto elemento más abundante en la Tierra y es muy asequible ”, se entusiasma VTO. “Además, la capacidad específica teórica de azufre es de 1.675 mAh / g en comparación con aproximadamente 275 mAh / g para NMC [lithium-nickel=manganese] cátodos de óxido “.

Eso no es todo. VTO ​​también está considerando las baterías de litio-aire, que son una maravilla.

Para aquellos de ustedes que se preguntan qué pasa con la nueva tecnología de baterías de estado sólido, esa es una buena pregunta. En el estado actual de desarrollo, las baterías de estado sólido no encajan con el objetivo de los 15 minutos. Eso podría cambiar, pero por ahora VTO se está enfocando en una nueva tecnología que aborda el costo, el alcance y el tiempo de carga de una sola vez.

Pero espera hay mas

Otra parte de esos $ 60 millones se destinará a mejoras en la propulsión eléctrica, destinadas a reducir costos y mejorar el alcance. VTO ​​se ha fijado un objetivo algo ambicioso de mejorar la densidad de potencia 10 veces para 2025, en comparación con un punto de referencia de 2015, al tiempo que reduce a la mitad los costos y aumenta la vida útil medida por millas conducidas.

El camino principal para eso será la integración de varios componentes, incluidos controladores de puerta, sensores y disipadores de calor, en un módulo de potencia, para reducir el tamaño del inversor.

Otro factor implica reducir el volumen del condensador, ya sea mejorando el propio condensador o ajustando el inversor para que requiera menos volumen.

Todo esto suena bastante simple, pero VTO señala que implica agrupar diferentes componentes con diferentes capacidades de temperatura incluso más cerca de lo que están ahora, lo que significa que la expansión térmica presentará algunos desafíos serios junto con otros obstáculos tecnológicos que superar.

VTO ​​prevé que la inteligencia artificial y el aprendizaje automático entrarán en juego para diseñar nuevas funciones integradas.

El vehículo eléctrico adecuado para ti

De interés para los fanáticos de los vehículos a gas, la nueva ronda de financiamiento también incluye reservas para limpiar las emisiones de ICE y mejorar la eficiencia del combustible. Esa es la realidad para ti. Por mucho que nos gusten los vehículos eléctricos, los vehículos a gas seguirán gobernando las carreteras durante los próximos años, por lo que es mejor limpiarlos lo más posible.

Esa área incluye aligeramiento, viajes compartidos, conectividad y proyectos analíticos, por lo que también debería haber algunos beneficios en el área de electrificación.

De hecho, en términos de materiales e impactos de infraestructura, los autos y camiones eléctricos desafortunadamente tienen mucho en común con sus primos ICE.

Es una historia diferente cuando se consideran pequeños dispositivos de movilidad personal como bicicletas eléctricas, scooters, patinetas y lo que sea. Ya existe mucha variedad, por lo que si está buscando movilidad eléctrica que no sea de automóvil, es fácil encontrar algo que se adapte a sus necesidades particulares.

Electronia ha estado revisando una serie de bicicletas eléctricas y scooters con asistencia de pedaleo, incluido un cómodo biplaza de una compañía llamada Ciclos civilizados y el nuevo y llamativo Rush de Harley Davidson, presentado por su Compañía de ciclo de serie 1 riesgo.

Para los fanáticos de los neumáticos gruesos, tenemos una revisión del alegre y plegable RadMini Step-Thru the company Rad Power de barril, así que estad atentos para más información al respecto.

Sigueme en Gorjeo.

*Historia en desarrollo.

Foto (recortada): Carga de coches eléctricos a través de DOE VTO.

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