El 13% de las ventas de automóviles en Europa fueron vehículos totalmente eléctricos en octubre

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A pesar de las menores tasas de crecimiento, el mercado europeo de vehículos complementarios para pasajeros todavía se encuentra en el carril rápido. En octubre se registraron más de 184,000 vehículos de complementos, lo que representa un + 26% interanual (interanual). Este desempeño es aún más impresionante cuando consideramos que el mercado automotriz en general continúa cayendo por un precipicio: un 29% el mes pasado, ¡con las 800,000 unidades registradas el mes pasado siendo el puntaje más bajo en octubre desde los años 90!

Con los registros de complementos aumentando rápidamente y el mercado general reduciéndose significativamente, la participación de mercado de los vehículos de complementos tuvo que aumentar significativamente, y así fue. La participación de vehículos enchufables del mes pasado en el mercado automotriz europeo en general fue del 23% (13% de sistemas eléctricos completos / BEV). Ese resultado elevó la participación del vehículo de complemento (PEV) de 2021 al 17,8% (9,1% solo para los BEV).

El crecimiento provino de ambos campos de complementos, pero mientras los BEV (+ 44% interanual) mantienen el impulso, los PHEV (+ 8%) se están desacelerando significativamente, lo que permite que la electricidad pura represente la mayoría de los registros en octubre (57% frente al 43%). Eso permitió que los BEV ganaran un 1% de participación en el recuento hasta la fecha (51% frente al 49%).

También es digno de mención el hecho de que el mercado en general también se está viendo afectado en gran medida por otros factores, como la escasez de chips, que está hundiendo los registros de la mayoría de los fabricantes de equipos originales. De los principales actores, solo Hyundai – Kia (+ 7% interanual) evitó una caída de dos dígitos. Además, la escasez de chips está beneficiando a los fabricantes de automóviles más pequeños, lo más destacado es Tesla (+ 114% interanual), pero también el Smart totalmente eléctrico (+ 5%) y el Porsche fuertemente electrificado (+ 13%), por ejemplo.

Y la interrupción no afecta a todos los OEM heredados por igual. En un hecho histórico, Stellantis, por primera vez en la historia, logró vencer al Grupo Volkswagen en octubre – ¡en toda Europa! El conglomerado alemán no pudo colocar un solo modelo, ni siquiera el otrora poderoso VW Golf, en el top 6. Stellantis se ubicó 4 modelos (# 1 Peugeot 2008; # 3 Peugeot 208; # 5 Fiat 500; # 6 Fiat Panda), dejando los dos puestos restantes (# 2 Renault Clio; # 4 Dacia Sandero) para el Grupo Renault.

Ahora entendemos por qué algunas personas del Grupo Volkswagen podrían estar Molesto molesto con su CEO, Herbert Diess. De todos modos, sin embargo, echemos un vistazo más de cerca al top 5 de complementos de octubre:

# 1 Renault Zoe – A pesar de una victoria el mes pasado, es 6,503 las entregas en octubre representan una caída interanual del 35% en las ventas del hatchback francés. Entonces, las arrugas en la cara de Zoe comienzan a notarse. ¿Quizás es hora de una reducción significativa de precios para detener el sangrado? Quiero decir, todavía faltan unos meses para el nuevo Megane EV y la competencia sigue avanzando. En cualquier caso, los principales mercados en octubre fueron los habituales, con Francia a la cabeza (2.348 unidades), seguida de Alemania en 2º (2.209 unidades) e Italia en 3º (con 334 unidades mucho menos significativas).

# 2 Volkswagen ID.3 – Tras un par de meses prometedores, el hatchback alemán ha vuelto a dejar caer el balón, con el 5.695 las entregas del mes pasado no bastaron para vencer a la veterana Zoe en la carrera por el best seller. ¿Lo veremos mejorar en los dos últimos meses del año? Respecto a octubre, el ID.3 tuvo su mercado doméstico como su principal fuente de ventas. Alemania registró 2145 registros, seguida del Reino Unido en el n. ° 2 (1.000 unidades) y Francia en el n. ° 3 (448 unidades).

# 3 Skoda Enyaq – A pesar de estar en el vórtice de las últimas tendencias actuales (complementos y crossovers compactos), se suponía que el Enyaq era solo otro Skoda, un caballo de batalla espacioso que servía como lugarteniente del Volkswagen ID.4 general. Solo que … mientras el ID.4 salió un poco meh, Skoda dio en el blanco. El Enyaq tiene todos los atributos de un Skoda, como espacio, sentido común, utilidad y precios asequibles, y agregó un simple pero interesante y, me atrevo a decir, prima diseño a su primer vehículo eléctrico basado en MEB, obteniendo opiniones positivas de muchos. Todo eso debe contribuir al éxito del crossover checo. Y octubre no fue la excepción, gracias a 5.284 inscripciones, el Enyaq fue el medallista de bronce, terminando por delante de su rango superior teórico, el VW ID.4. En cuanto al rendimiento del mes pasado, el principal mercado del Enyaq fue Alemania (1.790 unidades), siendo Noruega (760 unidades) y Holanda (551 unidades) el segundo y tercer mejor mercado del crossover.

# 4 Dacia Spring – Ha tardado mucho en llegar, pero sabíamos que algún día llegaría el momento de los vehículos eléctricos (ish) baratos. Este chino-rumano alcanzó el top 5 en solo su segundo mes de entregas públicas (anteriormente, el pequeño crossover solo estaba disponible para flotas), gracias a un récord 5.161 inscripciones. Sentado en un extremo apenas explorado del mercado europeo (vehículos eléctricos por debajo de 20.000 €), el pequeño vehículo eléctrico tiene una gran piscina casi para sí solo, por lo que no es de extrañar que el modelo Dacia ya tenga 40.000 pedidos, 15.000 de los cuales ya lo han hecho. ha sido entregado. Con pedidos mensuales ahora a 5,000 / mes, el lanzamiento aún debe llegar a algunos mercados importantes, ¡y el 80% de los pedidos provienen de nuevos clientes para la marca! El Spring ya es un éxito y está en camino de convertirse en una presencia habitual en este top 5 y un disruptor de vehículos eléctricos en varios mercados, como su país natal, Rumanía (277 unidades el mes pasado) y España (261 unidades). Mientras tanto, Italia (1.778 unidades) y Francia (2.204) dan la bienvenida con los brazos abiertos al vehículo eléctrico más barato a la venta en Europa.

# 5 Volkswagen ID.4 – Al igual que el ID.3, se espera mucho del crossover Volkswagen. Sin embargo, Europa está demostrando ser un mercado más difícil de abrir de lo que se imaginaba. En octubre, el crossover Volkswagen había 4.966 inscripciones, siendo superado por su hermano checo, el Enyaq, en la carrera por el podio. En cuanto al desempeño del mes pasado, los principales mercados del ID.4 tienen un tono escandinavo, siendo Noruega (913 unidades) y Suecia (640 unidades) el segundo y tercer mejor mercado del crossover, respectivamente, solo detrás de Alemania (1.022).

Mirando el resto de la tabla de octubre, se debe resaltar la reñida carrera entre el Ford Kuga PHEV # 9 y el Peugeot 3008 PHEV # 10, con el crossover Ford ganando otro título de best seller de la categoría.

Pero es en la segunda mitad de la tabla donde las cosas se ponen interesantes, con el estrafalario Smart Fortwo EV alcanzando la decimotercera posición gracias a la mejor puntuación del año de 3.270 registros, lo que demuestra una vez más que hay un mercado para los pequeños biplazas en Europa. (y algunos fabricantes de automóviles chinos seguramente están buscando sacar provecho de esto en un futuro no muy lejano). Otro veterano también tuvo su mejor puntaje en 2021 el mes pasado, con el BMW i3 n. ° 18 con 2.706 registros, más que el BMW Serie 3 n. ° 20 (2.595), ¡el más vendido del fabricante de automóviles hasta la fecha! Esto muestra una vez más la falta de un jugador estrella de BMW. Ese i4 es muy necesario para darle vida a las ventas. …

Hablando de jugadores estrella, el Q4 e-tron de Audi (3.181 registros) y Mercedes EQA (2.769 registros) continuaron su ascenso. Los dos crossovers ya eran los más vendidos de cada marca en la tabla, lo que en el caso de Mercedes llega justo a tiempo, ya que el GLC PHEV parece estar perdiendo carga.

Aún mirando entre los 20 primeros, se hace una referencia al puesto número 16 del Tesla Model 3, que es su mejor primer mes del trimestre desde julio de 2019, lo que podría significar una de dos cosas: Tesla es de hecho, suavizando las entregas a lo largo del trimestre, o … ¡podríamos encaminarnos hacia otro mes récord para el mediano en diciembre! ¿Y tal vez otro número uno en el mercado general? …

Debajo del top 20, tenemos varios BEV brillando, como el Peugeot e-2008 EV (2.519 matriculaciones), Mini Cooper EV (2.441 matriculaciones), Renault Twingo (2.224 matriculaciones) y Opel Corsa EV (matriculaciones), mientras que el elegante Polestar 2 obtuvo la mejor puntuación del año (2.109 unidades) gracias a las versiones más económicas, y el igualmente llamativo Kia EV6 tuvo su primer mes completo en el mercado, con la impresionante cifra de 1.729 matriculaciones (600 unidades por encima de lo que tenía su primo de plataforma Hyundai Ioniq 5 en su versión original). mes de entregas completas). Por lo tanto, podríamos verlo apuntar más alto en la tabla que el Hyundai EV.

Las referencias finales van al reciente Mercedes EQS, que tuvo 390 matriculaciones, superando ya las ventas de la versión PHEV del Mercedes S-Class en una proporción de 3 a 1, mientras que el BYD Tang EV tuvo su primer mes de volumen en Europa. – 363 unidades, todas en Noruega.

Mirando el ranking 2021, las posiciones del podio ya están decididas este año. El Tesla Model 3 está sucediendo al Renault Zoe como el más vendido en Europa, y el Volkswagen ID.3 está alcanzando la plata este año, después de la medalla de bronce del año pasado. El título PHEV está en manos del Ford Kuga PHEV. La principal novedad del mes es el auge de dos modelos, con el Fiat 500e # 8 superando al Volvo XC40 PHEV. El pequeño italiano ahora busca superar al # 7 Hyundai Kona EV en las dos últimas etapas de la carrera.

La misma historia para el Skoda Enyaq, que saltó dos posiciones el mes pasado, al n. ° 11, y ahora busca llegar al top 10, posiblemente eliminando al Volvo XC40 PHEV del top 10. Eso lo convertiría en 9 BEV en el top 10 por el final del año.

Aún en la segunda mitad de la tabla, el Volvo XC60 PHEV volvió a cambiar de posición con el Audi e-tron, por lo que volvemos a tener al SUV sueco en el puesto 16.

En el ranking de fabricantes de automóviles, las cosas están más equilibradas. Por el momento, Volkswagen (11%, 1 punto porcentual más) mantiene su ventaja sobre el # 2 Mercedes (9%), con el fabricante de automóviles estrella de tres puntas superando el mes pasado a su archirrival BMW (8%, 1 punto porcentual abajo). . Volkswagen es el favorito, pero aún pueden cambiar muchas cosas para fin de año.

Fuera del podio, Tesla (7%) se mantiene estable en el cuarto lugar, pero podría amenazar tanto a BMW como a Mercedes si el fabricante de automóviles estadounidense tiene un pico fuerte en diciembre y ambas marcas alemanas no aumentan sus entregas.

Volvo y Audi, ambos con un 6% de participación, siguen en la espalda de Tesla, por delante de Kia, Peugeot, Renault y Hyundai, cada uno con un 5% cada uno.

Organizando las cosas por grupo automotriz, Volkswagen Group está muy por delante, con un 25% de participación, con seguridad por encima de Stellantis (13%).

El conglomerado multinacional subcampeón logró mantener una distancia sólida entre él y la apretada carrera por la medalla de bronce, donde BMW Group tiene una ventaja de solo 200 unidades sobre Daimler. Además, el aumento de Hyundai – Kia ahora también tiene un 10% de participación (1 punto más), solo 5,000 unidades detrás de los dos OEM alemanes, por lo que incluso podríamos ver al grupo coreano terminar el año antes que estos dos y ganar el último lugar en el ¡podio!

Y la mala noticia para los dos grupos premium alemanes no acaba ahí, ya que el # 6 Renault – Nissan – Mitsubishi Alliance (9%), mucho gracias al reciente éxito del Dacia Spring, también ha comenzado a acortar distancias entre él. y los OEM más arriba. Eso significa que tenemos 4 OEM separados por solo el 1% de participación, así que traiga las palomitas de maíz, ¡la carrera por el bronce será interesante!

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Y, sin más enrollarme, volvemos a vernos la siguiente noticia. ¡Un saludo!

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