¡El 14% de las ventas de vehículos europeos fueron ventas de vehículos complementarios en enero! (5.6% eran completamente eléctricos)

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El mercado europeo de vehículos complementarios para pasajeros logró 112.000 registros en enero (+ 50% interanual). Los híbridos enchufables (PHEV) aumentaron un 85% y crecieron más rápido que los eléctricos completos (BEV), que aumentaron un 18%, y eso ha llevado a que los PHEV realmente comiencen el año antes que los BEV (42% BEV versus 58% PHEV en el PEV general mercado).

El resultado positivo del mes pasado, sumado a un mercado general que se desploma (-26% interanual), permitió que la participación de complementos del continente en 2021 comenzara en el 14% (5,6% solo para BEV), ya por encima de la participación final de PEV de 2020 del 11% y duplicando la resultado de enero de 2020 (6,6%).

Con la participación de complementos ya comenzando firmemente por encima del 10%, la interrupción llegó para quedarse y la marca del 20% para 2021 que esperaba hace un mes ahora no solo parece razonable, ¡sino que incluso se puede imaginar que termine por encima de ese puntaje!

En enero, los PHEV fueron las estrellas de la feria de vehículos de complementos, uno de los cuales no solo ganó el trofeo de mejor vendedor mensual por primera vez en años, gracias al sorprendente Volvo XC40 PHEV, sino también al colocar dos modelos en el top 5 para el primera vez desde agosto pasado – el BMW 330e alcanzó el cuarto lugar el mes pasado.

Y las sorpresas no terminan ahí, ya que el Kia Niro EV ganó el último lugar en el podio, aunque sus 3.123 inscripciones no fueron suficientes para vencer al Renault Zoe # 2, que perdió la carrera de liderazgo por tan solo 23 unidades. El Volkswagen ID.3, que se dice que es el candidato favorito para ganar el título de 2021, terminó solo en quinto lugar.

En un mes en el que el mercado en general vio al líder perenne, el VW Golf, caer al cuarto lugar (!), Detrás del Toyota Yaris # 1 (!!), el Peugeot 208 # 2 (!) Y el Dacia Sandero # 3 (!! !), y el habitual subcampeón Renault Clio comenzó solo en el número 7, además del hecho de que los complementos se están volviendo cada vez más comunes, el mercado automotriz europeo definitivamente se está metiendo en aguas poco conocidas. Aunque, por ahora, no deberíamos leer demasiado sobre estos primeros resultados. Creo que para marzo deberíamos tener una visión más clara de lo que está sucediendo y ver si la interrupción realmente está dañando el status quo anterior.

Deberíamos considerar si las débiles ventas del VW Golf y Renault Clio se deben a que los compradores acuden directamente a sus homólogos de vehículos eléctricos (ID.3 y Zoe).

¡Trae las palomitas de maíz, porque los próximos meses seguramente serán divertidos de ver!

# 1 Volvo XC40 PHEV Con la electrificación en la lista de prioridades de Volvo, la marca sueca es, junto con Porsche, uno de los fabricantes de automóviles heredados más electrificados de Europa. El éxito de la versión PHEV del SUV compacto XC40 3,543 registros el mes pasado, ganando a Volvo su primer trofeo mensual y destacando las buenas perspectivas de crecimiento en 2021 para la marca, especialmente considerando que su hermano BEV (1.027 unidades el mes pasado) recién está comenzando y varios mercados aún no han recibido cualquier unidad. Si bien el mercado principal del XC40 PHEV era Alemania (573 unidades), hubo varios otros que ayudaron en volúmenes significativos, como los Países Bajos (367), Francia (357), el Reino Unido (350), Bélgica (434) e Italia (399). .

# 2 Renault Zoe – Los 3520 entregas de enero no permitió que Zoe comenzara a la cabeza, pero con solo 23 unidades separándose de la posición de liderazgo, eso realmente no significa nada para las perspectivas futuras. Con respecto a enero, Alemania (1.166 registros) y Francia (1.013 registros) hicieron el trabajo pesado habitual, con Italia en un distante tercer lugar (solo 255 registros).

# 3 Kia Niro EV – El crossover coreano anotó 3.123 inscripciones el mes pasado, un aumento del 137% en comparación con el mismo mes del año pasado. Aunque, esto podría no significar que el Niro EV tendrá un 2021 sobresaliente, ya que podría ser solo el resultado de la política de asignación de Kia. Continuará…. En cuanto a los resultados de enero, los dos mercados principales fueron el Reino Unido (950 registros) y Francia (748 registros, un nuevo récord), mientras que Alemania ocupó un distante tercer lugar (350 registros).

# 4 BMW 330e – Ahora esta fue una sorpresa. El mediano alemán se incorporó al top 5 y se convirtió en el líder de su categoría, con 3.058 inscripciones. El híbrido enchufable de BMW se benefició de una fortuidad de circunstancias, como el hecho de que el Tesla Model 3 estaba en un mes malo y su archirrival Mercedes Clase C está cerca de un cambio generacional (la nueva versión PHEV tiene 100 km (62 millas) de autonomía eléctrica y CCS!). Con esas bonificaciones, el híbrido de complementos de BMW logró este resultado sorprendentemente bueno. Aunque, uno se pregunta por cuánto tiempo este modelo de BMW logrará mantener este estatus. En cuanto a los países individuales, el Reino Unido (1.100 unidades) y Alemania (763) fueron sus mercados más grandes, seguidos de Bélgica (263) y Suecia (244).

# 5 Volkswagen ID.3 – El modelo alemán golpeó un meh 2,978 unidades el mes pasado, lo cual es algo decepcionante, pero con la producción aún aumentando, deberíamos ver un marzo muy fuerte. Los siguientes meses son la prueba real de la demanda de vehículos eléctricos de Volkswagen y / o las prioridades de producción, y el fabricante de automóviles alemán podría priorizar el ID.4 más rentable sobre el ID.3. En cuanto al rendimiento de enero, las matriculaciones del Volkswagen hatchback se concentraron fuertemente en Alemania (1.799), seguida de lejos por Austria (199) y Francia (142). Es interesante que hayan centrado las entregas de enero en mercados cercanos a la fábrica, ¿no es así?

Mirando el resto del ranking, BMW y Peugeot impresionados. BMW colocó 4 modelos entre los 20 primeros, mientras que Peugeot tuvo 3, con uno de ellos, el 3008 PHEV, que incluso obtuvo un resultado récord (2.680 registros). Mientras que los 20 mejores modelos de BMW eran todos PHEV y SUV pesados ​​(3 SUV), Peugeot tenía dos BEV allí. En cuanto a la gama más amplia de Stellantis, el nuevo conglomerado también colocó 4 modelos sobre la mesa. Además de los 3 Peugeots, el Opel Corsa-e también logró encontrar un lugar en la tabla, en el n. ° 20.

En cuanto a caras nuevas, se hace una mención al puesto 12, el Mercedes GLE350e / de barcaza SUV. Después de un aumento de producción bastante largo, que parece ser una tradición ahora en Mercedes, el SUV de largo alcance finalmente está a la altura de sus especificaciones (batería de 31 kWh y carga CCS) y se entrega en grandes cantidades. Casualmente, su archirrival de BMW, el X5 PHEV, también vuelve al top 20, lo que subraya una tendencia reciente: los SUV grandes se están electrificando más rápido que el resto del mercado.

Fuera del top 20, dos modelos recientes merecen una mención: el Toyota RAV4 PHEV continúa su aumento de entrega, registrando 1.253 registros ya relevantes el mes pasado, mientras que el Citroen C4 EV también está aumentando, habiendo registrado 536 unidades en enero.

En el ranking de fabricantes, BMW se benefició de los sólidos resultados de su alineación (larga) y comenzó el año a la cabeza, con un 10% de participación, seguido por un grupo de competidores, liderados por Volkswagen, Peugeot y Mercedes, con un 7% de participación cada uno. . Le siguieron Renault y Volvo, ambos con un 6%.

BEV D-Segment / Categoría de tamaño medio

Las ventas de sedán de tamaño mediano de Tesla comenzaron en el nivel más bajo, con 1.499 entregas, solo 11 menos que hace un año. Sin embargo, se espera que las entregas del sedán deportivo aumenten significativamente en marzo, distanciándose del Mercedes EQC # 2 (1.354 unidades) y del Polestar 2 (1.297).

El mediano de Tesla no tendrá una competencia significativa en el futuro cercano, al menos hasta que aterrice su hermano Model Y, ya que el Polestar 2 todavía es demasiado caro para alcanzar volúmenes más altos y el EQC … bueno, ese está feliz de mantener la plata mientras lata.

Los niveles de producción del próximo Ford Mustang Mach-E siguen siendo un signo de interrogación, y en cuanto al BMW iX3, creo que el fabricante de automóviles bávaro estará feliz si se acerca incluso al Mercedes EQC….

BEV segmento electrónico / categoría de tamaño completo

El dominio del e-tron continúa creciendo, con el Big Audi anotando 2.621 unidades el mes pasado. Sus ventas crecieron un 16% interanual y, considerando los ya importantes volúmenes de ventas del Audi de fabricación belga, uno se pregunta cuánto tiempo se mantendrán las tasas de crecimiento. Cuándo el pico e-tron llegar el momento? ¿Quizás cuando se presente el Q4 e-tron?

Con el Porsche Taycan # 2 (1.094 unidades el mes pasado) acelerando sus ventas, el interés principal ahora es el tercer lugar, donde el camioneta de lujo con ventanas Mercedes EQV (168 unidades) ha logrado batir a los dos Teslas insignia.

2021 verá mucha acción en esta categoría, no solo con el aterrizaje de varios modelos (Audi e-tron GT, Mercedes EQS, BMW iNext …), sino también con el rediseño del buque insignia de Teslas y la expansión de la línea Porsche Taycan (RWD, Cross Turismo…). El Audi e-tron tendrá más dificultades para mantener la corona de tamaño completo.

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Y eso es todo por ahora, me despido hasta la siguiente noticia. ¡Nos vemos!

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