El 15% de las ventas de automóviles en Europa fueron vehículos totalmente eléctricos en noviembre

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A pesar de las menores tasas de crecimiento, el mercado europeo de vehículos complementarios para pasajeros todavía se encuentra en el carril rápido. En noviembre se registraron más de 221,000 vehículos de complemento, lo que representa un + 33% interanual (interanual). Este desempeño es aún más impresionante cuando consideramos que el mercado automotriz en general continuó cayendo por un precipicio: un 18% el mes pasado, ¡con las 864,000 unidades registradas el mes pasado siendo el noviembre más bajo en 30 años!

Con los registros de complementos aumentando rápidamente y el mercado en general reduciéndose significativamente, la participación de mercado de los vehículos de complementos tuvo que aumentar significativamente, y así fue. La participación de vehículos enchufables del mes pasado en el mercado automotriz europeo en general fue del 26% (15% de sistemas eléctricos completos / BEV). Ese resultado elevó la participación del vehículo de complemento (PEV) de 2021 al 18,4% (9,6% solo para los BEV).

El crecimiento provino de ambos campos de complementos, pero mientras que los BEV (+ 59% interanual) siguen ganando impulso, los PHEV (+ 7%) se están desacelerando significativamente, lo que permite que la electricidad pura represente la mayoría significativa de los registros en noviembre (60% frente al 40%) ). Eso permitió que los BEV ganaran 1 punto porcentual de participación en el recuento hasta la fecha (52% frente a 48%).

También es digno de mención el hecho de que el mercado en general también se está viendo afectado en gran medida por otros factores, como la escasez de chips, que está hundiendo los registros de la mayoría de los OEM. De los principales actores, solo Hyundai – Kia (+ 30% interanual !!!) evitó una caída de dos dígitos.

Las fortunas actuales de los OEM coreanos se están beneficiando del hecho de que no cancelaron sus pedidos de microchips al comienzo de la pandemia COVID-19, lo que, sumado a una fuerte apuesta por la electrificación, está convirtiendo a Hyundai-Kia en uno de los OEM líderes en el mercado automotriz en general, y tal vez el OEM heredado mejor preparado para lidiar con el proceso de electrificación actual.

En otra señal de la interrupción que está sucediendo ante nuestros ojos, el alguna vez líder eterno VW Golf fue simplemente # 35 en noviembre, y el Volkswagen más vendido, el crossover T-Roc, quedó en quinto lugar, por debajo del Renault Clio n. ° 1, el Dacia Sandero n. ° 2, el Peugeot 208 n. ° 3 y el Peugeot 2008 n. ° 4.

Ahora que los 4 primeros puestos están en manos de los fabricantes de equipos originales franceses, parece que la escasez de chips los ha afectado menos que a otros.

De todos modos, sin embargo, echemos un vistazo más de cerca al top 5 de complementos de noviembre:

# 1 Tesla Model 3 – Fue otro gran mes para el sedán Tesla, que había 10,912 registros, su mejor mes fuera de pico en Europa hasta ahora, lo que le permite ocupar el puesto número 12 en el mercado general. Dado que diciembre es otro mes pico, espere que sea el modelo más vendido en el mercado en general este mes, posiblemente con otro puntaje récord (quizás más de 25,000 unidades). Con respecto a noviembre, las entregas del Model 3 se concentraron en los mercados más grandes del continente, como Alemania (3.825 unidades), Reino Unido (3.100) y Francia (1.500).

# 2 Renault Zoe – A pesar de la mejor puntuación del año, su 8.888 Las entregas en noviembre todavía han bajado unas 1.000 unidades en comparación con el mismo mes del año pasado. Entonces, las arrugas en la cara de Zoe comienzan a notarse. ¿Quizás es hora de una reducción significativa de precios para detener el sangrado? Quiero decir, todavía faltan unos meses para el nuevo Megane EV y la competencia sigue avanzando. En cualquier caso, los principales mercados en noviembre fueron los habituales, con Alemania a la cabeza (4.200 unidades), seguida de su Francia natal en segundo lugar (2.189 unidades), mientras que Reino Unido quedó en un distante tercero (con unas 700 unidades mucho menos significativas).

# 3 Dacia Spring – Ha tardado mucho en llegar, pero sabíamos que algún día llegaría el momento de los vehículos eléctricos (ish) baratos. El EV chino-rumano ganó su primera presencia en el podio en solo su tercer mes de entregas públicas (anteriormente, el pequeño crossover solo estaba disponible para flotas), gracias a otro récord, 5.770 inscripciones. Sentado en un extremo apenas explorado del mercado europeo (vehículos eléctricos por debajo de los 20.000 €), el pequeño vehículo eléctrico tiene un grupo grande casi solo para sí mismo, por lo que no es una gran sorpresa que el modelo Dacia ya tenga una lista de espera de 5 dígitos. Con pedidos mensuales de más de 5,000 unidades / mes, el lanzamiento aún debe llegar a algunos mercados importantes, ¡y el 80% de los pedidos provienen de nuevos clientes para la marca! El Spring ya es un éxito y está en camino de convertirse en un disruptor de vehículos eléctricos en varios mercados, como su país natal, Rumanía (1.195 unidades el mes pasado) e Italia (416 unidades). Mientras tanto, Francia (2.895 unidades) está absorbiendo gran parte de la producción, mientras que el pequeño VE también encuentra su rincón del mercado en el cada vez más importante mercado alemán (657 unidades). Mientras tanto, la mayoría de los mercados de Europa siguen recibiendo entregas simbólicas del Dacia EV, si es que las hay.

# 4 Tesla Model Y – Al igual que el Model 3, fue un buen mes para el crossover de Tesla. En noviembre, el crossover fabricado en China 5.437 registros, un número que se superará fácilmente el próximo año cuando Giga Berlin entre en línea y el crossover mediano salte al frente del grupo. En cuanto al desempeño del mes pasado, los principales mercados del Model Y fueron Alemania (1.717 unidades), Noruega (1.013) y Francia (642).

# 5 Skoda Enyaq – A pesar de estar en el vórtice de las últimas tendencias actuales (complementos y crossovers compactos), se suponía que el Enyaq era solo otro Skoda, un caballo de batalla espacioso que servía como lugarteniente del Volkswagen ID.4 general. Solo que… Skoda dio en el blanco. El Enyaq tiene todos los atributos de un Skoda, como espacio, sentido común, utilidad y precios asequibles, y agregó un simple pero interesante y, me atrevo a decir, prima diseño a su primer EV basado en MEB, obteniendo opiniones positivas de muchos. Todo eso debe contribuir al éxito del crossover checo. Y noviembre no fue la excepción, gracias a 5.249 registros, el Enyaq tuvo otra presencia en el top 5, superando a toda la competencia interna en Volkswagen Group, incluido su rango superior teórico, el VW ID.4. En cuanto al rendimiento del mes pasado, el principal mercado del Enyaq fue Alemania (1.417 unidades), siendo los Países Bajos (998 unidades), el Reino Unido (550) y Noruega (488 unidades) los mejores mercados del crossover.

Mirando el resto de la tabla de noviembre, se deben destacar algunos rendimientos récord, como el establecido por el Peugeot e-208 # 8. Con 4.516 unidades, fue el modelo más vendido en el establo Stellantis. En la segunda mitad de la tabla, el # 12 Mini Cooper EV (4,113 unidades) y el # 14 Hyundai Ioniq 5 (3,989 unidades) también alcanzaron puntajes récord. Además, si bien la puntuación del hot hatch británico fue algo sorprendente, no se puede decir lo mismo del coreano escotilla-XL-retro-futurista, que continúa avanzando con su proceso de aceleración de la entrega, quizás alcanzando pronto una de las 10 primeras posiciones (no solo es posible, sino incluso probable).

Aún en la segunda mitad de la tabla, debemos mencionar el mejor puntaje del año del Nissan Leaf n. ° 19 con 3,699 unidades, mientras que más arriba en el ranking, tenemos al Mercedes GLC PHEV n. ° 9 que también registra un mejor desempeño del año, con 4,377 unidades. permitiendo que el SUV alemán sea el plugin híbrido más vendido el mes pasado.

Hablando de modelos de estrella de tres puntas, el Mercedes EQA (3.008 registros) continuó su aceleración, terminando el mes en el # 21, menos de 400 unidades del Ford Kuga PHEV # 20, lo que permitirá que el crossover alemán se una al mesa pronto. Esto llega justo a tiempo para Mercedes, porque necesita encontrar un reemplazo para el GLC PHEV a medida que el mercado avanza hacia los BEV. (En una nota personal, después de haber estado regularmente en los cargadores de Ionity en las últimas semanas, vi varios EQA cargando allí, por lo que quienquiera que los compre, está haciendo muchos viajes largos con estos vehículos eléctricos compactos).

Aún por debajo del top 20, tenemos varios BEV brillando, como el BMW iX3 con un récord de 2.202 registros, destacando un mes positivo para los BEV de BMW. El gran IX roedor El SUV tuvo su primer mes de volumen, 1.300 matriculaciones, y el tan esperado i4 mediano finalmente ha aterrizado, con 229 entregas, sin duda todavía unidades de demostración.

Hablando de meses de aterrizaje, ha aterrizado el deportivo Cupra Born, con 846 inscripciones. El español VW ID.3-hermano-pero-con-más-salero está listo para saltar al top 20 pronto, pero el impactante Kia EV6 está aún más cerca de hacerlo, habiendo entregado 2.651 unidades en su segundo mes de volumen.

Finalmente, se hace una referencia a las mejores puntuaciones de dos años, con la elegante Polestar 2 obteniendo 2.546 registros gracias a las versiones más económicas y el Porsche Taycan obteniendo 2.178 registros, sin duda ayudado por la nueva carrocería Cross Turismo.

Mirando el ranking 2021, aunque la posición de liderazgo ya está decidida este año, parece que el segundo lugar aún está en juego, después de un desempeño decepcionante del Volkswagen ID.3 en noviembre (n. ° 7, con 4.864 matriculaciones). El veterano Renault Zoe logró reducir la desventaja en comparación con el EV alemán en 4,000 unidades en noviembre, a solo 2,000 unidades, por lo que, a menos que Volkswagen empuje al ID.3 a un desempeño decente, digamos, 7,000 unidades, podríamos ver el hatchback francés. robar la medalla de plata del ID.3 en los últimos días del año. Estén atentos, porque la última etapa de la carrera seguramente traerá algunas sorpresas, ¡y esta podría ser una de ellas!

El título PHEV está firmemente en manos del Ford Kuga PHEV n. ° 5, que está sucediendo al ganador de 2020, el Mercedes A250e, que ocupa el puesto 19 en la tabla este año y el séptimo en la categoría PHEV. Eso dice mucho sobre la volatilidad de la categoría PHEV.

Por otra parte, la principal noticia fue el ascenso y aumento de dos modelos, con el # 7 Fiat 500e superando al Hyundai Kona EV mientras que el Skoda Enyaq también subió una posición, hasta el décimo. Con el Volvo XC40 PHEV solo 13 unidades por delante, es seguro que ocurrirá otro cambio de posición aquí. Esto llevaría a 9 BEV en el top 10 para fin de año.

Y el EV checo podría incluso subir más alto en la última etapa de la carrera. Con el # 7 Fiat 500e y el # 8 Hyundai Kona EV unas 1,000 unidades por delante del modelo Skoda, podríamos ver al Enyaq sorprender a todos en diciembre y convertirse en el Climber of the Month del próximo mes, superando a estos dos modelos en un solo golpe.

En la segunda mitad de la tabla, el Nissan Leaf (oye, ¿me recuerdas?) saltó dos posiciones y ahora es el número 16. También tenemos una nueva cara en la tabla, con el BMW X1 PHEV apareciendo en el n. ° 20. Aunque, con el Smart Fortwo EV solo 38 unidades detrás, y varios BEV recientes apareciendo rápidamente en el espejo retrovisor del modelo BMW, no espere que esté por aquí para fin de año.

En el ranking de fabricantes de automóviles, las cosas están bastante equilibradas. Por el momento, Volkswagen (10%, 1 punto porcentual menos) todavía está por delante del # 2 Mercedes (9%), con el fabricante de automóviles estrella de tres puntas manteniendo su distancia por delante de su archirrival BMW (8%). Volkswagen es el favorito, pero aún podría ocurrir una sorpresa de última hora antes de fin de año.

Fuera del podio, Tesla (7%) se mantiene estable en el cuarto lugar, pero podría amenazar tanto a BMW como a Mercedes si el fabricante de automóviles estadounidense tiene un pico fuerte en diciembre y las dos marcas alemanas no aumentan sus entregas.

Volvo y Audi, ambos con un 6% de participación, cuentan ahora con la compañía de Renault y Hyundai, con estas dos últimas marcas aumentando su participación en 1 punto el mes pasado, hasta el 6% cada una.

Organizando las cosas por grupo automotriz, el Grupo Volkswagen está muy por delante, con un 24% de participación, 1 punto menos pero con seguridad por encima de Stellantis (13%). El subcampeón multinacional logró mantener una sólida distancia entre él y la reñida carrera por la medalla de bronce, donde Daimler superó a BMW Group y ahora tiene una ventaja de 2.000 unidades sobre su rival bávaro. Además, Hyundai – Kia también tiene ahora una participación del 10%, por lo que podríamos ver al grupo coreano interponerse en el camino de los dos OEM premium alemanes y robar el show en el último minuto.

O … en el improbable caso de que el OEM coreano deje caer la pelota en diciembre, la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi n. ° 6 (9%) en ascenso, en gran parte gracias al éxito reciente del Dacia Spring, está acortando la distancia entre él y el Los fabricantes de equipos originales están más arriba y podrían robar la quinta posición.

Con cuatro OEM separados por solo un 1% de participación, cualquier cosa puede suceder, así que traiga las palomitas de maíz, ¡la carrera por el bronce será interesante!

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