El 8,4% de las ventas de vehículos chinos en enero fueron ventas de vehículos complementarios

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Después del pico de ventas de vehículos enchufables de diciembre en China, uno esperaría una resaca de ventas en enero, solo que … no sucedió. El mercado registró unos 173.000 vehículos de nueva energía (NEV) de pasajeros, un impresionante salto del 223% año tras año (YoY), y la tasa de crecimiento más alta que este mercado ha visto en 3 años.

Por supuesto, enero de 2020 se vio afectado por las vacaciones del Año Nuevo chino y la pandemia de covid, pero aún así, incluso en comparación con los meses restantes de 2020, enero de 2021 se vendió más que cada dos meses del año pasado con la excepción de noviembre y diciembre, generalmente los dos. meses más fuertes en este mercado.

Como consecuencia de esto, la participación de PEV comenzó el año en un máximo de 8.4% (7% BEV), ya un paso por encima del 6.3% de 2020, por lo que a menos que el gobierno local decida eliminar los subsidios para este mercado en auge, nosotros podría verlo llegar acciones de dos dígitos ya este año! Y con el tan esperado Tesla Model Y y Volkswagen ID.4 a la vuelta de la esquina, ni siquiera descartaría meses récord en la primera mitad de este año.

En enero, el crecimiento de los híbridos enchufables (+ 94% interanual) fue eclipsado por el crecimiento de los modelos eléctricos puros (¡+ 276%!), Lo que permitió a los BEV reforzar su presencia en el mercado. Representaron el 83% de las ventas, un 3% más en comparación con 2020 y un 12% en comparación con el mismo mes del año pasado.

Ilustrando las tendencias actuales del mercado chino de vehículos eléctricos, en el top 5 del mes pasado, tenemos un sedán de tamaño completo (BYD Han EV), dos sedán de tamaño mediano (Tesla Model 3 y GAC Aion S), un pequeño de cuatro plazas (Ora Black Cat ), y el líder, el increíblemente diminuto Wuling Mini EV de 4 asientos.

Aquí están los 5 modelos más vendidos de enero:

# 1 – Wuling Mini EV

Este modelo fue algo así como un tiro en la oscuridad para la empresa conjunta SGMW, ya que hasta el lanzamiento de este modelo, los vehículos eléctricos de la ciudad dependían en gran medida del acceso a los subsidios para tener éxito. Sin embargo, la apuesta ha valido la pena, ya que la placa de identificación se convirtió en un éxito instantáneo. Si bien inicialmente se pensó como un potenciador del crédito, lo que le permitió a Wuling contrarrestar sus ofertas de ICE, si las ventas continúan aumentando como lo han hecho hasta ahora, el pequeño vehículo podría incluso alcanzar el punto de equilibrio a fines de este año y realmente hacer una ganancia en los próximos años! En enero, el modelo golpeó 36,762 inscripciones, su 7mo récord consecutivo. Convertir los vehículos eléctricos urbanos baratos en un negocio rentable ha sido un objetivo difícil de alcanzar para todos en el negocio de los vehículos eléctricos. Parece que SGMW es el único que está cerca de llegar allí.

# 2 – Tesla Model 3

El niño del cartel de la movilidad eléctrica había 13,843 entregas en enero, y aunque este no es el resultado disruptivo que muchos esperarían del sedán deportivo de Tesla, recordemos que la producción local ahora se está exportando a otros mercados (ya sea que se pretendiera desde el principio debido a costos de producción más baratos o La forma de compensar una demanda menor a la esperada en China es otra discusión). Tenga en cuenta que el mediano ahora tiene competencia interna: el Modelo Y. No obstante, se espera que el Modelo 3 continúe navegando a alrededor de 15,000-20,000 unidades por mes.

# 3 – BYD Han EV

El auge y auge del sedán de lujo de BYD en China es impresionante en más de una forma. Primero, está el aumento constante de la demanda, con el gran BYD anotando su 6to resultado récord consecutivo gracias a 9.298 inscripciones en enero. En segundo lugar, el sedán de tamaño completo está compitiendo por las primeras posiciones con modelos que se encuentran más abajo en la cadena alimentaria. El 2Dakota del Norte El modelo de tamaño completo más vendido (el Li Xiang One) tuvo casi la mitad de las ventas de Han. Al ganar su primera posición en el podio el mes pasado, el chico del cartel actual de BYD continúa prosperando, y si tuviéramos que agregar la versión PHEV a su cuenta, tendríamos más de 12,000 unidades, lo que se está acercando mucho al Tesla Model 3 número 2. . Ahora no digo que sea un Tesla killa, pero nadie se está metiendo con este tipo.

# 4 – GAC Aion S

Las cosas continúan yendo bien para el Aion S, con el elegante sedán asegurando otra presencia en el top 5 gracias a 6.092 registros, su mejor resultado en más de un año. Pero antes de que los fanáticos del GAC (“Todos de Guangzhou, levanten las manos, levanten las manos …”) dicen que el sedán S es solo el comienzo y que el próximo Y People Mover será otro éxito rotundo, recordemos que los otros lanzamientos de Aion después del aterrizaje S han sido bombardeados (el SUV mediano LX se está vendiendo en dos dígitos) o han tenido Resultados “meh” (el crossover compacto V se vende a un tercio del volumen que el sedán S).

# 5 – Gran Muralla Ora Gato Negro

El apodo chino de Great Wall tenía 6.090 unidades entregadas el mes pasado, lo que confirma su papel como el pan y mantequilla modelo para la marca, al menos hasta que los otros gatos (el Blanco y el Bueno) completen sus rampas de producción, que en el caso del Gato Blanco ya está permitiendo que el pequeño transportador de personas se una a la tabla de los 20 primeros, en el # 17.

Fuera del top 5, tenemos varios modelos brillando. Las nuevas empresas de vehículos eléctricos locales se están desempeñando bien, con 8 (!) Representantes en el top 20. El SUV de tamaño completo Li Xiang One lidera el grupo en el séptimo lugar, con 5.379 registros, siendo el modelo el líder de la categoría de SUV y también el número 1 en el Raza PHEV. Xpeng, mientras tanto, colocó sus dos modelos sobre la mesa, con el sedán P7 en el # 10, con un récord de 3.710 entregas, y el crossover G3 en el # 16. NIO lo hizo aún mejor, colocando los 3 de sus modelos sobre la mesa: el crossover EC6 en el n. ° 12 (con un récord de 2.845 registros), el SUV ES6 en el n. ° 14 e incluso la barcaza ES8 completa que se une a la mesa en el n. ° 20 . Además de estos, el pequeño crossover Neta V de Hozon se unió al top 20, en el # 18 con 2.076 registros, su tercer récord consecutivo, y el crossover compacto Weltmeister EX5 fue el # 19.

Pero esto no se trataba solo de nuevas empresas. Otros también tenían motivos para sonreír, especialmente SAIC. Además de las sólidas actuaciones en su larga línea, dos modelos se han unido a la mesa con actuaciones récord: el SUV compacto Roewe eRX5 PHEV ocupó el puesto número 9 con un récord de 3779 registros, mientras que su propia versión de un vehículo eléctrico urbano, el Roewe Clever EV, saltó. al # 8 gracias a un récord de 5.172 registros. (¿Podría este salto en la producción de Clever EV posiblemente estar relacionado con la repentina desaparición de la serie E de Baojun de la mesa? Hmmm….)

Otro pequeño vehículo eléctrico que sube al estrellato es el Changan Benni EV de nueva generación, que se unió a la tabla en el puesto 11 con un récord de 3240 registros. En el otro lado del espectro, el BMW 530Le tuvo su mejor resultado desde junio, con 2.516 registros, lo que le permitió comenzar el año en el puesto 15, lo que lo convierte en el segundo apodo extranjero en la tabla.

Fuera del top 20, se hace una mención a otra startup china, con Leap Motor. Consiguió su pequeño T03 EV cerca de la mesa, con 1.476 unidades, mientras que Buick hizo que su camioneta Velite 6 PHEV obtuviera un récord de 1.632 registros. Y ahora podemos celebrar el aterrizaje del Tesla Model Y, que tuvo 1.641 registros en enero.

En cuanto al ranking de fabricantes, las cosas comenzaron este año como terminaron el anterior, con la empresa conjunta SGMW flotando por encima de todos los demás, con una increíble participación del 23%, seguida de un BYD distante, con una participación del 12%, mientras que el tercer lugar está siendo Difícilmente combatido por Tesla y SAIC, ambos con un 9% – técnicamente, el californiano está actualmente por delante en 600 unidades.

Un par de pasos más abajo, encontramos el # 5 Great Wall, con un 6% de participación gracias a su paquete de gatos, seguido de GAC (4%), que se mantiene en la sexta posición y se defiende de NIO (también 4%) por solo 100 unidades.

Mirando el nivel de OEM, el dominio de SAIC es incuestionable, con el fabricante de automóviles de Shanghai ahora con el 32% del mercado, un número realmente asombroso en un mercado tan fragmentado y competitivo.

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