El análisis de la infraestructura de carga aprovecha la experiencia en ciencia de datos de NREL

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Aprovechando su experiencia en ciencia de datos y herramientas de análisis y modelado de última generación, el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) está ayudando a la Comisión de Energía de California (CEC) a determinar la cantidad de cargadores de vehículos eléctricos (EV) necesarios para cumplir con los requisitos del estado. ambiciosos objetivos de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) y vehículos de cero emisiones

El análisis de infraestructura de NREL se enfoca en cumplir con el objetivo del estado, establecido con el Proyecto de Ley de la Asamblea 2127 en 2018, de colocar al menos 5 millones de ZEV de servicio liviano en las carreteras de California y reducir las emisiones de GEI a un 40% por debajo de los niveles de 1990 para 2030. También representa un ZEV adicional objetivos, establecidos en 2020 con la Orden Ejecutiva N-79-20, para ZEV para incluir todas las ventas de vehículos de pasajeros nuevos en California para 2035. Estos objetivos apuntan a combatir las emisiones de gases de efecto invernadero del estado, 50% de las cuales se atribuyen al transporte.

“El análisis de infraestructura de NREL, que se enfoca en vehículos livianos, sugiere que hasta 1.2 millones de cargadores, más allá de los ubicados en viviendas unifamiliares, pueden ser necesarios para respaldar los objetivos ZEV de California”, dijo Eric Wood, ingeniero de investigación en ciencia de datos de NREL. “Esto representa un aumento dramático de los 70,000 cargadores públicos y privados compartidos que operan en el estado hoy”.

Los modelos estiman que California necesitará más de 700.000 cargadores públicos y privados compartidos en 2030 para admitir 5 millones de ZEV, como se muestra en verde, y más de 1,2 millones de cargadores para admitir 8 millones de ZEV, como se muestra en azul. (Estos valores no incluyen cargadores en residencias unifamiliares). Gráfico cortesía de CEC

“Los objetivos de ZEV de California exigen un cambio drástico en la infraestructura de transporte, lo que requiere una inversión sin precedentes en infraestructura residencial, de destino y de carga rápida”, agregó Wood. “Además de identificar la cantidad de cargadores necesarios, el análisis de NREL identifica ubicaciones de estaciones de carga eficientes, así como formas de mitigar el impacto de las cargas de carga en la red eléctrica, aprovechando la energía renovable y empleando tecnologías de carga inteligente, por ejemplo. “

En julio de 2021, la CCA publicó su Evaluación de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos: análisis de las necesidades de carga para admitir ZEV en 2030 informe, que fue informado por el análisis de NREL.

Herramientas integradas de análisis y datos

“NREL tiene una larga historia de trabajo con la CCA en análisis de infraestructura”, dijo Wood. “Desarrollamos una de las principales herramientas utilizadas en este análisis: el Herramienta de proyección de infraestructura de vehículos eléctricos (EVI-Pro) – en asociación con la CCA en 2016 y lo hemos estado usando y refinando desde entonces ”.

EVI-Pro se utiliza para analizar los patrones de viaje diarios típicos de los vehículos ligeros, estimar la demanda de carga relacionada y diseñar la infraestructura capaz de satisfacer la demanda. Tiene en cuenta las variaciones y la incertidumbre en las tecnologías de cargadores y vehículos, la demografía de los usuarios, las condiciones de adopción del mercado, el uso compartido de cargadores y las preferencias de carga y viaje de vehículos eléctricos.

El análisis de California también empleó NREL Herramienta EVI-RoadTrip para analizar la infraestructura de carga necesaria para viajes por carretera de larga distancia. Además, se basó en datos de viajes del mundo real de NREL Centro de datos seguro de transporte y aprovechó otras herramientas: el Simulador de tecnología de sistemas automotrices del futuro (FASTSim) la Modelo de predicción de energía de ruta (RouteE), y el Herramienta de proyección de opciones de implementación automotriz (ADOPT) – en el arsenal de NREL herramientas integradas de modelado y análisis.

NREL ha realizado numerosos estudios de infraestructura de vehículos eléctricos en estados y regiones de todo el país para informar el desarrollo de implementaciones de infraestructura de vehículos eléctricos a gran escala. Comprender los requisitos de carga de los propietarios de vehículos eléctricos actuales y futuros, así como las regulaciones que afectan a un estado o región determinados, influye en el desarrollo de redes de carga exitosas que se adapten a las necesidades de los usuarios y propietarios de estaciones por igual sin ejercer una presión indebida sobre la red eléctrica.

Obtenga más información sobre la sostenibilidad de NREL. investigación sobre transporte y movilidad.

Artículo cortesía de NREL, el Departamento de Energía de EE. UU..

Imagen destacada cortesía de EVgo.

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