El Ariel Rider X-Class 52V es el ciclomotor eléctrico más asequible (Revisión de Electronia)

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Ariel Rider irrumpió en la escena de las bicicletas eléctricas con un estilo de diseño que combina los beneficios de las bicicletas eléctricas con la estabilidad y la presencia mejorada de una motocicleta en la carretera.

Seré honesto: cuando vi mi primer Ariel Rider en persona, era escéptico, pero la sensación se desvaneció instantáneamente en el momento en que subí y giré el acelerador. Nos enviaron la X-Class 52V, una versión mejorada de la popular X-Class que cuenta con 52 voltios en lugar de los habituales 48 voltios, para una bicicleta que es aún más capaz y poderosa.

Descargo de responsabilidad: Ariel Rider envió el X-Class 52V sin cargo para los propósitos de esta revisión.

La X-Class 52V cuenta con un motor de 1000 vatios con una potencia máxima de 2000 vatios que difumina la línea entre motocicleta y bicicleta. Este es un notable paso adelante con respecto al motor de 750 vatios que se encuentra en la Clase X de 48 voltios, un poco más asequible. La batería de la versión de 52 V también recibió un impulso de hasta 18 Ah en comparación con los 16 Ah de su hermano menos dotado.

El ciclomotor eléctrico resultante es tan capaz que me encontré deseando poder poner a alguien en la parte trasera de la bicicleta para hacer recados rápidos por la ciudad. Ariel Rider estaba muy por delante de mí, con una silla larga opcional que se puede atornillar a la bicicleta que, junto con un juego de reposapiés plegables incluidos, facilitan el transporte de un pasajero.

Personalmente, me enamoré del asiento individual que se incluye con la bicicleta, ya que puedes agregar un asiento opcional. portabultos ($ 69) detrás de él. Até una canasta de repuesto que tenía en el garaje en el estante, lo que hace que sea sumamente fácil ir a la tienda para recoger alimentos, llevar paquetes a la oficina de correos o llevar mi mochila en la bicicleta para un viaje más cómodo. .

La Clase X cuenta con una capacidad de 300 libras, lo que permite que dos adultos de tamaño promedio viajen juntos cómodamente en el asiento extendido opcional ($ 89). Alternativamente, un solo conductor puede transportar cómodamente una cantidad impresionante de carga por la ciudad. Lo usamos para dejar algunos paquetes, reunirnos con amigos para una cena socialmente distanciada y hacer diligencias rápidas por la ciudad. Al precio de venta actual de solo $ 2,099, el X-Class 52V incluye una cantidad impresionante de funcionalidad que hace que sea fácil para cualquiera reemplazar fácilmente un vehículo. También es un excelente vehículo de arranque para los pasajeros que recién comienzan sus viajes de movilidad.

Me encontré inventando cualquier excusa para subirme a la Clase X, ya que es una bicicleta divertida para correr por la ciudad. Tiene la capacidad única de parecer pequeño, pero sentirse grande al mismo tiempo. Eso puede parecer una contradicción, así que déjame explicarte. La bicicleta en sí parece una motocicleta pequeña, con sus neumáticos rechonchos de 20 ″ x 4 ″ y un marco tubular eficiente. El uso de un motor de cubo eléctrico en la parte trasera es una mejora significativa con respecto a los voluminosos motores de combustión que normalmente se encuentran en las motocicletas.

Al montar la bicicleta, tiene una sensación de solidez, con un asiento robusto, manubrios resistentes, una horquilla para motocicleta y neumáticos gruesos. Juntos, estos le dan a la Clase X una sensación sólida y robusta que es fundamental en una bicicleta capaz de alcanzar velocidades de 35 millas por hora. A esas velocidades, es fundamental tener un cuadro, neumáticos, suspensión y frenos resistentes, y la Clase X 52V está más que a la altura de la tarea. En todas nuestras salidas en bicicleta, funcionó perfectamente a cualquier velocidad, llevándonos de un lugar a otro con un estilo electrificado de cero emisiones.

Llevando adelante el diseño de ciclomotores de gasolina de días pasados, la Clase X ofrece un viaje agradable y cómodo cuando se conduce con la potencia del acelerador. Cuando se trata de pedalear, el asiento fijo naturalmente va a ser una mezcla. Tiene una buena altura media que inevitablemente será demasiado alta para algunos y demasiado baja para otros para que el pedaleo efectivo sea una opción. Para mi cuadro más grande que el promedio, el asiento es un poco demasiado bajo, lo que hace que pedalear sea incómodo. Está bien para distancias cortas y para aumentar el motor en tramos cuesta arriba empinados, pero el engranaje de la bicicleta y el asiento fijo relegan la bicicleta a tareas principalmente de aceleración.

Eso está bien, ya que la Clase X cuenta con una batería masiva de 18 Ah para garantizar que pueda funcionar a lo largo de toneladas de millas. Dado que es probable que el viaje promedio por la ciudad esté en el rango de 5 a 10 millas, es muy adecuado para engullir la mayoría de los viajes por la ciudad y algunos viajes más largos donde cargar en el destino es una opción o se puede aprovechar una planificación cuidadosa para eke fuera del rango máximo por carga. Navegar en la Clase X con la potencia del acelerador es una maravilla y tuvimos que equiparnos con equipo estilo motocicleta solo para protegernos de los elementos mucho más de lo que se requiere en una bicicleta que viaja con la potencia del pedal.

Cuando llega el momento de detenerse, los frenos de disco hidráulicos Tektro Dorado brindan una respuesta nítida con mucha potencia de frenado, ya que las pinzas de doble pistón se bloquean en los rotores de 160 mm. Al ser un poco más pesado que una bicicleta eléctrica promedio y ser capaz de alcanzar velocidades máximas más altas, vale la pena tener un poco más de precaución a medida que se familiariza con los matices de la bicicleta. Dicho esto, solo nos tomó unos pocos viajes por el vecindario para que nos sintiéramos cómodos con la potencia de frenado y las distancias de frenado.

En general, la Ariel Rider X-Class 52V es una entrada impresionante al mundo de las bicicletas eléctricas con especificaciones que se comparan cada vez más con las de los ciclomotores eléctricos. El motor es más que capaz de llevar a los conductores, pasajeros y carga por la ciudad a velocidades que requieren precaución. En la parte delantera, la enorme capacidad de la batería se combina muy bien con el potente motor para un paquete que se siente demasiado bien para ser cierto en el precio de venta de solo $ 2,099 (precio regular $ 2,299).

Especificaciones

  • Motor: Motor de cubo de engranajes de 1000 vatios
  • Distancia: Hasta 70 millas por carga
  • Batería: 52 V, batería de iones de litio de 18 Ah
  • Capacidad: Capacidad de carga útil de 300 lb
  • Frenos: Frenos de disco hidráulicos Tektro Dorado HDE350 con pinzas de doble pistón y rotores de 160 mm
  • Tren motriz: Desviador Shimano Altus TZ25007428 con cassette de 14-28 dientes
  • Tenedor: Horquilla de aleación ajustable para motocicleta
  • Material del marco: Aluminio 6061
  • Sillín: Asiento individual estilo ciclomotor Ariel Rider Ebikes personalizado
  • Neumáticos: Neumáticos gruesos CST de 20 ″ x 4,0 ″
  • Peso: 81 libras
  • Colores: Negro, rojo, azul

Crédito de todas las imágenes: Kyle Field, Electronia

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