El auge de los vehículos eléctricos en la UE se estancará a medida que se avecina una “década perdida”

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Publicado originalmente el Transporte y medio ambiente.

También disponible en francés, alemán, italiano, polaco, y Español.

El auge de los coches eléctricos en Europa corre el riesgo de estancarse, lo que pone en peligro las ventas de 18 millones de vehículos eléctricos a batería. nuevos datos muestran. Las normas de la UE sobre vehículos limpios han impulsado las ventas de vehículos enchufables a casi una quinta parte del mercado. Pero los objetivos débiles entre 2022 y 2030 no requerirán que los fabricantes de automóviles cumplan con sus planes de producción de vehículos eléctricos y podrían resultar en 55 millones de toneladas adicionales de contaminación de CO2, más que las emisiones anuales de todos los automóviles en España, según Transport & Environment (T&E). análisis.

El objetivo de la UE para 2025 para los fabricantes de automóviles es tan débil que se cumplirá dos años antes, según el análisis. Si bien muchos países de la UE tienen que reducir casi a la mitad sus emisiones totales para finales de la década¹, los fabricantes de automóviles no contribuirán mucho a ello. T&E dijo que sin establecer objetivos más ambiciosos para los fabricantes de automóviles a partir de 2025, incluido un objetivo intermedio en 2027 y una reducción del 80% del CO2 de los automóviles en 2030 en comparación con el día de hoy, será muy difícil para los estados miembros alcanzar sus objetivos climáticos nacionales propuestos para 2030.

Alex Keynes, gerente de vehículos limpios de T&E, dijo: “El auge de los vehículos eléctricos ha sido impulsado por las reglas de autos limpios de la UE, pero fracasará a menos que los legisladores intervengan. Ahora es el momento de establecer objetivos adecuadamente ambiciosos si queremos evitar una década perdida en la carrera para descarbonizar los coches “.

Las lagunas en las normas de la UE también están debilitando su impacto y permitirán que los fabricantes de automóviles se salgan con la suya vendiendo 840.000 coches totalmente eléctricos menos este año, según el análisis. Los fabricantes de automóviles obtienen objetivos más fáciles si venden vehículos más pesados, lo que aumenta las ventas de SUV de altas emisiones e híbridos enchufables. Daimler y BMW son expertos en explotar las ventas de híbridos enchufables “eléctricos” falsos que, cuando no están cargados, pueden en realidad contaminar más que los motores de combustibles fósiles.

La explotación generalizada ha ayudado a que todos los fabricantes se encaminen hacia el cumplimiento de los objetivos de CO2 de la UE para 2021, según el análisis de T&E. Esto es a pesar de que tres compañías, JLR, Volvo y Daimler, tienen mayores emisiones de gasolina y diésel, en promedio, que hace cinco años. T&E basó su pronóstico en las emisiones de CO2 de los automóviles vendidos en la primera mitad del año.

Alex Keynes dijo: “Los fabricantes de automóviles están anunciando desesperadamente sus credenciales ecológicas, pero detrás de todo el engaño están explotando cada laguna para retrasar el cambio a automóviles libres de emisiones. Los políticos tienen la oportunidad de poner fin a esta hipocresía, ahora que la UE está actualizando los objetivos climáticos para los fabricantes “.

Los gobiernos de la UE y los eurodiputados están debatiendo las propuestas de la Comisión de la UE para nuevas normas y se espera que estén finalizadas a principios de 2023.

Nota para los editores:

¹ En julio de 2021, la Comisión Europea propuso nuevos objetivos nacionales para la reducción de emisiones en el transporte y otros sectores no incluidos en el sistema de comercio de emisiones de la UE. p38. Los legisladores finalizarán la propuesta de Reglamento revisado de reparto del esfuerzo en 2022.

Leer más en este Informe de T&E: Auge de los coches eléctricos en peligro

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