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El mercado de automóviles de Italia consolidó su recuperación de los mínimos de la primavera de covid-19 en octubre, ya que las ventas se recuperaron a los niveles del año pasado. Mientras tanto, el camino hacia la electrificación continúa, con las tendencias de crecimiento exponencial reafirmadas en el país y en toda Europa.
Octubre iba a tener dificultades para seguir los recientes máximos históricos establecidos en septiembre, el resultado de una combinación de nuevos incentivos gubernamentales y el típico empujón de fin de trimestre. Por lo tanto, aunque esta vez no se alcanzó un nuevo récord, es reconfortante ver que en un mercado por lo demás estable, el crecimiento es algo reservado para los automóviles eléctricos.
En octubre se matricularon más de 158.000 vehículos, en línea con el mismo período del año pasado (ver Unrae datos). Sin embargo, los modelos tradicionales de combustión interna registraron pérdidas año tras año (interanual), ya que el cambio a híbridos de los fabricantes de automóviles tradicionales se generaliza. Los autos híbridos tradicionales sin enchufe ahora representan aproximadamente una cuarta parte de todas las matriculaciones, más de 39,000 unidades, mejorando los niveles anteriores y afectando más directamente las ventas de autos de gasolina.
Los registros de vehículos enchufables siguen siendo relativamente bajos según los estándares de otros mercados europeos, sin embargo, han impresionado con un crecimiento constante, solo posiblemente limitado por la baja disponibilidad en los concesionarios italianos en comparación con otros mercados europeos.
De hecho, los vehículos eléctricos completos (BEV) se triplicaron interanual en octubre, con 2.889 registros (frente a 947 en octubre de 2019), para una participación de mercado del 1,8%. Este es su segundo mejor resultado hasta la fecha, justo después de los registros de septiembre. Aún más notable es el resultado para los híbridos enchufables (PHEV): con 3.653 unidades y una cuota de mercado del 2,3% – más de 4 veces los 849 registros de octubre de 2019: este mes no solo les da a los PHEV una ventaja inusual sobre los BEV, sino que también establece un nuevo récord histórico. La cuota de mercado total de plug-ins se situó en 4,1%, apenas por debajo del 4,4% récord del mes anterior.
En lo que respecta a los resultados individuales de los coches eléctricos puros, el gráfico de los 10 primeros meses de octubre muestra la posición dominante de los coches compactos en el mercado italiano.
El Smart ForTwo conquistó el primer puesto por segunda vez este año, con 571 matriculaciones, uno de los tres únicos modelos que alcanzaron el estado de más vendido en las estadísticas mensuales en 2020. El Renault Zoe (generalmente en la parte superior) siguió en la segunda posición, con 304 inscripciones, mientras que el Hyundai Kona EV finalmente alcanzó el podio por primera vez, obteniendo el tercer lugar con 258 inscripciones.
Volkswagen siguió con dos modelos. El nuevo ID.3 ocupó el cuarto lugar con 234 registros, ligeramente por debajo del nivel del mes anterior (270), cuando aterrizó por primera vez en Italia. ¿Recepción tibia o simplemente una cuestión de logística de VW que favorece a otros mercados europeos? Veremos. Mientras tanto, el e-up! se mantuvo fuerte y ocupó el quinto lugar, con 198 matriculaciones, lo que confirma su popularidad en un país muy sesgado por los coches urbanos.
El top 10 se completó con modelos más conocidos. El Mini Cooper SE ocupó el sexto lugar con 149 matriculaciones, mientras que el Opel Corsa-e quedó atrás con 129 unidades. Le siguió el Smart ForFour (108 matriculaciones), separando al Corsa-e de sus hermanos franceses, el Peugeot e-208 y el e-2008, que cerraron la tabla en 100 y 97 unidades, respectivamente.
Entonces, ¿alguna sorpresa este mes? Quizás uno: ningún Tesla entre los más vendidos. Inmediatamente después de las entregas récord en septiembre (880 unidades), el Model 3 salió del top 10 de octubre, una racha de sequía temporal que, sin embargo, podría anticiparse, dado el impulso habitual de la marca a favor de las cifras de fin de trimestre.
Sin embargo, la principal característica de este mercado es favorecer modelos de los segmentos A y B. Hablando de eso, más mini BEV nuevos están en camino de causar un impacto en los últimos meses del año, con el Fiat 500e a la cabeza. ¡2020 está a punto de terminar con una nota alta para el mercado italiano de vehículos eléctricos!
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