El icónico circuito de carreras de Fórmula 1 se acercó a la plataforma de acción climática en diciembre pasado y lanzó una meta de carbono neutral para 2021, lo que causó mucho regocijo entre los fanáticos de los biocombustibles en todo el mundo. La F1 es la sala de partos automotrices de una larga serie de transferencias de tecnología desde la pista de carreras hasta la conducción legal en la calle. Con el nuevo objetivo climático en su haber, la F1 incentiva a inversores de gran valor como Shell a inyectar más dinero en I + D de biocombustibles, y el equipo de carreras de la Scuderia Ferrari ya está en ello.
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El biocombustible de Fórmula 1 no es como los demás
Aunque la F1 puede parecer un centro poco probable de acción climática, su organismo rector FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) introdujo el circuito totalmente eléctrico de Fórmula E en 2015 para ayudar a estimular el interés público en la movilidad de emisiones cero y mantenerse a la vanguardia de también tecnología automotriz.
El nuevo objetivo de carbono para 2021 aumenta la atención sobre el biocombustible, y no cualquier biocombustible antiguo. La FIA se está concentrando en combustible renovable de próxima generación derivado de residuos con el objetivo de saltar al territorio neto cero para 2030.
Aquí, hagamos que la FIA explique:
“Uno de los pasos más importantes para lograr este objetivo ha sido la investigación, el desarrollo y la producción por parte del Departamento Técnico de la FIA de un combustible 100% sostenible, desarrollado según las estrictas especificaciones de F1, capaz de impulsar los coches de Fórmula Uno.
“Como variedad de biocombustible de segunda generación, lo que significa que se refina exclusivamente con biorresiduos, no destinados al consumo humano o animal, los primeros barriles están ahora con los fabricantes de unidades de potencia de F1 para pruebas y validación”.
Biocombustible de Fórmula 1 y un nuevo sistema de propulsión también
La FIA no tiene la intención de entregar su mezcla especial lista para usar a Big Oil para su uso tal cual. La idea es estimular la I + D por parte de los proveedores de F1 para cumplir con el nuevo objetivo de combustible sostenible. Eso se aplica a otras empresas de la FIA, incluido el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones.
Mientras tanto, la directiva sobre combustibles sostenibles se adapta al cambio de la Fórmula 1 a una nueva arquitectura de tren motriz híbrido, como explica Ross Brawn, Director General de Deportes de Motor de Fórmula 1:
“La Fórmula 1 ha servido durante mucho tiempo como plataforma para introducir avances de próxima generación en el mundo de la automoción. Nuestra principal prioridad de sostenibilidad ahora es construir una hoja de ruta para el motor híbrido que reduce las emisiones y tiene un beneficio real para los automóviles de carretera. Creemos que tenemos la oportunidad de hacer eso con un motor de próxima generación que combina tecnología híbrida con combustibles sostenibles “.
Un aumento del rendimiento de los biocombustibles
¿Tienes todo eso? ¡Bien! La idea básica es aprovechar la descarbonización para potenciar el factor de emoción sobre las carreras de Fórmula 1, independientemente de si te importa o no una catástrofe climática inminente.
La primavera pasada nuestros amigos en Motorsports.com observó que Shell se encuentra entre las partes interesadas de la F1 que se preparan para un futuro de biocombustible, y tenían esto que decir sobre el impacto del nuevo combustible en el rendimiento:
“El etanol ofrece el beneficio de enfriamiento porque tiene casi tres veces el calor de vaporización que el combustible regular, lo que significa que hay un efecto de enfriamiento para la carga entrante durante el ciclo de combustión. Una carga de admisión más fría significa que aumentará la potencia del motor.
“Los fabricantes de motores podrían perseguir esta ganancia de potencia directa, o podrían optar por cambiar el diseño general y las características de enfriamiento para hacer funcionar el motor a una temperatura diferente. Esto podría tener un efecto dominó en la aerodinámica del automóvil “.
Shell Hearts Scuderia Ferrari
Cualquier puerto en una tormenta, como dice el refrán. Shell se encuentra entre las partes interesadas en la energía fósil que han llevado a la economía mundial por un camino insostenible, pero también tiene bolsillos profundos para nivelar la quilla con inversiones en I + D y otras inversiones. La compañía ha estado buscando tecnología limpia en varias formas, incluida la carga de vehículos eléctricos y una incubadora de tecnología en asociación con el Laboratorio Nacional de Energías Renovables.
En cuanto al biocombustible, parece que Shell aprovechará su larga relación de I + D con la Scuderia Ferrari, que se remonta a 1929. Junto con los avances en la tecnología automotriz, los dos socios han introducido algunas mejoras metodológicas interesantes en su camino.
El otoño pasado, Shell corrió la cortina de algunos de sus laboratorio de combustible y señaló que hasta 2018, el equipo se limitó a investigar alrededor de 200 mezclas de combustible por temporada. Ahora el cielo es el límite, gracias a la magia de las computadoras.
“El nuevo software ahora permite la simulación digital de hasta 1 millón de formulaciones de combustible cada temporada, reduciendo significativamente el número de pruebas de combustible de laboratorio y ayudando a la Scuderia Ferrari a reducir el número de pruebas de motor”, explica Shell.
La semana pasada el Shell y Scuderia Ferrari también reafirmó su asociación con un ojo en el apoyo al objetivo de carbono cero neto de la FIA para 2030.
“El acuerdo técnico y comercial de décadas continúa en una asociación de varios años con un enfoque en la sostenibilidad y la transferencia de tecnología, de la pista a la carretera”, dijo con entusiasmo la Scuderia.
“Nuestra asociación con Ferrari ha generado innovaciones realmente notables, innovaciones en las que Shell confía regularmente cuando desarrolla nuevos combustibles y lubricantes para nuestros clientes”, secundó Mattia Binotto, director general y director del equipo de Scuderia Ferrari Mission Winnow.
Además de encontrar juntos el biocombustible perfecto, la Scuderia Ferrari y Shell también se comprometieron a seguir afinando su unidad de potencia turbo-híbrida V6, que consideran “uno de los motores más eficientes del mundo” con una eficiencia térmica del 50%. .
Espera, ¿qué es Mission Winnow?
¿Captaste esa cosa sobre Mission Winnow? ¿No suena como el nombre en clave de un ejercicio de entrenamiento militar? Ya sabes, como Jade Helm o algo así. Entonces, ¿qué significa cuando Scuderia Ferrari y Mission Winnow aparecen en la misma frase?
¡Muchas preguntas! Resulta que significa que Scuderia Ferrari es un socio promocional del gigante del tabaco Philip Morris, y Mission Winnow es, bueno, dejemos que Phillip Morris lo explique.
“Misión Aventar es una iniciativa impulsada por PMI para demostrar nuestro compromiso con la innovación continua y el desarrollo de nuevas soluciones que pueden acelerar un cambio positivo para la sociedad ”, explica Phillip Morris.
“Inspirado por el impulso y la dedicación de nuestros socios, articula cómo estamos transformando nuestro negocio a través de la ciencia y adoptando una nueva forma de pensar y explorar cada opción”, añaden.
Tienes razón, Roger Ramjet. Resulta que existe, o hubo, una conexión entre el biocombustible y el tabaco. Hace unos años, todo el mundo se entusiasmó con burlarse del tabaco para revelar sus secretos de biocombustibles, incluido el combustible de aviación sostenible. Sin embargo, la emoción pronto se desvaneció. Si tiene algo nuevo que informar, envíenos una nota en el hilo de comentarios.
Mientras tanto, Shell ha sumergido un dedo del pie en las aguas de girar otras formas de vegetación en combustible. En 2017, Shell logró los derechos exclusivos del proceso de biocombustible catalítico patentado de SBI BioEnergy, con miras a escalar, ajustarlo e introducirlo en el mercado. Esa empresa parece haber desaparecido del radar de los medios, pero mientras tanto, Shell informa que está avanzando con algo que llama IH².® tecnología, que está registrada por la empresa con sede en Illinois Instituto de Tecnología de Gas.
“El proceso es una tecnología de hidropirolisis avanzada que utiliza procesos catalíticos para eliminar el oxígeno de la biomasa para producir productos de hidrocarburos a partir del material restante ”, explica Shell.
Shell tiene un trato exclusivo al respecto a través de su Catalizador y tecnologías de Shell brazo, así que estad atentos para más sobre eso. Desde el verano pasado todavía estaban trabajando en la fase de I + D.
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Imagen: Bioenergía “De la biomasa a los biocombustibles” a través del Laboratorio Nacional de Oak Ridge.
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