El camión eléctrico de servicio pesado Volvo FH supera las expectativas en la prueba de funcionamiento

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Volvo Trucks espera comenzar la producción en serie de su camión pesado eléctrico FH a finales de este año. Recientemente, la compañía envió al periodista Jan Burgdorf a una prueba de manejo de la Ruta Verde del Camión, un viaje de 343 kilómetros a través de las colinas del sureste de Alemania. Presenta una variedad de terrenos junto con una combinación de carreteras secundarias y autopistas, lo que lo hace ideal para simular las condiciones de conducción del mundo real.

El FH Electric tiene unas especificaciones impresionantes. Cuenta con una batería de 540 kWh, 490 kW (657 hp) de potencia continua y más de 2,400 NM (1,770 ft-lb) de torque. Completamente cargado a su peso bruto legal máximo de 40 toneladas métricas (88,185 lb), Burgdorf y su copiloto, Tobias Bergman, director de pruebas de medios de Volvo Trucks, partieron para ver cómo funcionaría el FH Electric.

“Tengo que decir que cuando se conduce este camión es tan ágil, o incluso más ágil, que un camión diésel. Los conductores se sorprenderán de lo fácil que es conducir, lo silencioso que es y lo bien que responde. No hay vibración alguna ”, dice Burgdorf. (Vea el video a continuación).

El Volvo FH Electric mantuvo una velocidad media de 80 km / h durante toda la ruta, a la par con el Volvo FH equipado con un motor diésel y el paquete de ahorro de combustible I-Save. El consumo de energía para el camión completamente cargado fue de 1,1 kWh por kilómetro, aproximadamente la mitad del de un tractor FH con motor diésel equivalente, lo que le da al camión un alcance total proyectado en esa ruta de 345 kilómetros.

“Los resultados de estas pruebas muestran que es posible conducir hasta 500 km durante un día laboral normal, con una breve parada para cargar, por ejemplo, durante la hora del almuerzo”, explica Bergman. “La línea de transmisión eléctrica es muy eficiente, lo que hace que el camión totalmente eléctrico sea una herramienta muy poderosa para reducir las emisiones de CO2”. Volvo Trucks anticipa que el 50% de sus ventas serán vehículos eléctricos para 2030. En 2040, espera que todos sus productos sean neutros en carbono según un análisis exhaustivo del “pozo a la rueda”.

“Estamos comprometidos con el Acuerdo de París sobre cambio climático. Se han establecido objetivos basados ​​en la ciencia y estamos tomando medidas para acelerar el desarrollo y reducir drásticamente las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte de mercancías por carretera. Creo que la amplia autonomía eléctrica que ya tenemos en el mercado es una prueba muy clara de ello ”, dice Bergman.

Volvo Trucks ofrece actualmente a los clientes una gama de 6 camiones eléctricos a batería para una variedad de tareas de transporte. Los modelos Volvo FH, FM y FMX Electric tienen un GCW de hasta 44 toneladas métricas. Las ventas están en curso en Europa y la producción comenzará en la segunda mitad de 2022. La producción en serie en Europa de Volvo FL y FE Electric, para distribución urbana y manejo de basura, comenzó en 2019. La producción de Volvo VNR Electric para Norteamérica comenzó en 2020.

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