El comprador de Ford Mustang Mach-E comparte experiencias horribles en el concesionario: márgenes de precios extremos, tarifas de concesionario al azar de $ 1000 y vendedores enfurecidos

¡Compártelo!

El canal de YouTube Get Energi, que trata principalmente sobre vehículos eléctricos y profundiza en los últimos vehículos eléctricos del mercado, fue creado por un ingeniero de pruebas eléctricas cuya pasión es aprender sobre vehículos eléctricos y compartirlos con su audiencia. En el video a continuación, compartió una experiencia de compra horrible que tuvo en un concesionario Ford cuando compró su Ford Mustang Mach-E.

Ha tenido el auto durante unos dos meses y había estado planeando hacer el video durante algún tiempo. Explicó que el video se queja comprar el Mach-E y la experiencia horriblemente mala que soportó, no sobre el vehículo en sí. Ford, si estás leyendo esto, toma notas. Te necesitamos como un aliado para los vehículos eléctricos, pero también necesitamos que el proceso de compra de vehículos eléctricos sea fácil, no horrible.

Get Energi creó el video para compartir su experiencia y espera que Ford aprenda y cree un mejor proceso de compra de vehículos eléctricos para sus clientes de vehículos eléctricos.

“Creo que deberían saltarse el concesionario por completo porque es simplemente horrible”.

Compartió 5 razones por las que su experiencia al comprar la Mach-E fue horrible

1. Disponibilidad

Explicó que Ford estaba copiando prácticamente el procedimiento de reserva de Tesla. Usted reserva el automóvil en línea y luego le envían información sobre cuándo se fabricará, cuándo se enviará, etc. Señaló que lo enviarían al concesionario de su elección.

“Cuando reserva esto, es entre tres y seis meses para obtener su automóvil, y sí, entiendo en este momento que la escasez de chips está causando muchos problemas y creo firmemente que esa es la razón por la que está demorando tanto”.

También quiero señalar que los propietarios de Tesla se han quejado del mismo problema: tener que esperar en sus reservas. Sin embargo, para ser justos, Ford ha tenido sus fábricas y ha estado fabricando automóviles durante mucho más tiempo que Tesla. Y muchos de los críticos de Tesla a menudo afirman que el automóvil heredado venderá más vehículos eléctricos que Tesla debido a que duran mucho más tiempo.

Volviendo al video, explicó algunos detalles sobre la finalización de su arrendamiento de F-150, razón por la cual no quería esperar tanto. Entonces llamó a varios concesionarios. Algunos dijeron que tenían el vehículo en stock, pero que lo estaban vendiendo por $ 10,000 por encima del MSRP.

Después de una semana, fue contactado por un concesionario en Denver que le dijo que tenían exactamente el Mustang Mach-E que quería. El cliente no pudo pagar el pago mensual y rechazó la entrega. Le dijeron que si podía venir ese día, entonces podría tenerlo.

“El problema es que es como … es una especie de espada de doble filo. Solo está esperando tanto tiempo para que le entreguen este automóvil debido a razones y luego el otro problema es la disponibilidad en el lote del concesionario; no hay ninguno, lo cual es un poco triste. Y cuando tienen Mach-Es en los lotes de los concesionarios, en realidad se llaman maniquíes. Entonces Ford dice, ‘oye, no puedes vender su vehículo dentro, creo, cuatro meses o cuatro mil millas ‘, porque Ford quiere que todos estos clientes entren, prueben y luego reserven en línea, lo cual puedo entender.

“Pero el problema realmente fue cuando llama a estos concesionarios que dicen ‘oh, sí, tenemos esta Mach-E roja para usted y está disponible’. Y yo dije, ‘oye, ¿esto es un maniquí?’ y dicen, ‘no, no, no, no sé qué es eso’.

Ese concesionario insistió en que el vehículo no era un maniquí, y luego dijo que era un maniquí y que podía probarlo, pero no podía reservarlo. … Tenga en cuenta que ya tenía uno reservado. Explicó que realmente solo tenía que llamar y estar en su lista de compradores para llamar cuando un Mach-E es rechazado si tiene prisa por su vehículo.

2. Marcaciones

El segundo problema fue el margen de beneficio, que se debe en parte a la gran demanda del Mach-E.

“Estamos obteniendo una gran cantidad de márgenes de ganancia y es ridículo. Ford necesita controlar mejor esa situación porque simplemente comparándolo con el modelo de Tesla, compras el Tesla por $ 55K o lo que sea que lo hayas reservado en línea. No obtendrás márgenes una vez que se entregue en el centro de Tesla y te entreguen la llave y digan, ‘oh, por cierto, hay un margen de $ 10,000’. Pero para Ford, ese es realmente el caso. “

Algunos márgenes que ha visto superaron los $ 15.000. Imagínese si Tesla hiciera esto.

3. Usted, no el distribuidor, debe ser el experto en su vehículo eléctrico.

Por lo general, los concesionarios conocen sus autos. Si ingresa a un concesionario sin saber lo que quiere, lo empujarán a su vehículo más caro, compartirán su experiencia en ese vehículo y tratarán de vendérselo. “Te están vendiendo ese producto y quieren hacer una comisión. Ese es el problema, es la comisión. Entonces, en el Mach-E, lo compra en línea, más o menos. Es un extraño sistema híbrido. Lo reserva en línea, pero aún tiene que recogerlo y comprarlo en el concesionario “.

Sin embargo, el concesionario no recibe una gran comisión por la venta del Mach-E.

“No tienen ningún incentivo para venderte este coche”.

Explicó que la vendedora no sabía nada sobre el Mach-E o el nuevo sistema Synq4. El comerciante ni siquiera sabía cómo abrir el coche. Su vendedora incluso le dijo que no tenía interés en aprender sobre el Ford Mustang Mach-E.

“Ella no sabía nada, y cuando estaba haciendo la prueba de manejo, estábamos hablando y ella me dijo, ‘eres mucho más experto que yo en este vehículo’, y yo dije, ‘sí, yo’ He estado esperando esto por un tiempo y leí el manual del propietario y todo esto ‘, y ella dijo:’ No sé nada sobre este vehículo y tampoco nos interesa aprender ‘. Lo que pensé que era básicamente inapropiado “.

4. Tarifas ocultas y estafas de mantenimiento

Cargos ocultos

Antes de ir a buscar su Mach-E, le dijo a la vendedora que le diera el precio total, incluidas las tarifas, antes de que él llegara, y señaló que ella le envió la documentación con una lista de tarifas, como un tarifa de papeleo. Sin embargo, al final, terminó pagando $ 2,000 adicionales en honorarios. … Le preguntó acerca de las tarifas y una fue una tarifa de concesionario aleatoria de $ 1,000.

Su vendedora le explicó que era solo otra tarifa de papeleo. Señaló que la otra tarifa de papeleo era de $ 600 a 700 y que ella no podía responder a la pregunta de para qué era realmente esa tarifa. Más tarde le devolvió la llamada y le dijo que renunciaría a la tarifa de concesionario aleatoria de $ 1000. Otra tarifa fue por bloquear lugnuts: querían cobrarle $ 1,000.

Quería que el concesionario se los quitara, y dado que las tuercas de bloqueo solo cuestan alrededor de $ 50, pensó que podría comprarlas más adelante. El concesionario le informó que las lugnuts estaban instaladas en el vehículo, lo que resultó ser una mentira ya que llegaron por correo una semana antes de que él hiciera el video.

“Tuvimos que ir y venir tantas veces porque dije que no quiero pagar $ 1,000 por eso”.

En esencia, lo obligaron a comprar las lugnuts alegando que ya estaban instaladas en el vehículo. Sin embargo, renunciaron a $ 900 de la tarifa de $ 1,000. Para colmo de males, el concesionario envió una nota con los lugnuts diciendo que los colocarían en su vehículo por una tarifa. …

“Técnicamente, tuve que pagar $ 100 para que lo instalara y usted se negó a sacarlo del vehículo”. Y ahora quieren más dinero para instalar las lugnuts que supuestamente ya estaban instaladas.

Estafas de mantenimiento

A continuación, tuvo que ir a tratar con un tipo de finanzas que intentó convencerlo de que su vehículo eléctrico requeriría mantenimiento. El tipo también trató de venderle una garantía de $ 4,000 de parachoques a parachoques a pesar de que se supone que la batería ya tiene una garantía de 100 mil millas por 8 años.

El tipo de finanzas básicamente se enfadó sobre cómo las personas que piensan que los vehículos eléctricos tienen menos mantenimiento se equivocan. Cuando Get Energi le explicó lo que necesitaba para sus vehículos eléctricos, el encargado de finanzas pareció enojarse. “Se estaba cabreando bastante”.

Entonces, para calmar la situación, dejó que el vendedor de finanzas presentara su discurso: un paquete de mantenimiento de vehículos eléctricos de $ 2,000 que “ahorraría a los clientes $ 4,000 en tarifas de mantenimiento”. Su reacción al precio fue natural y explicó que de acuerdo con el manual del propietario de Mach-E, el mantenimiento sería muy raro.

“Él estaba como, ‘¿de qué estás hablando?’ Y yo estaba como, ‘cada 10,000 millas es una rotación de llantas y cada 20,000 millas es un filtro de aire de cabina de $ 10. Y él dijo, ‘no, no lo es’ y comenzó a enojarse de nuevo “.

El vendedor, para probar un punto, lo buscó en el sitio web de Ford y se dio cuenta de que su cliente tenía razón. Luego pasó a la garantía. Ahora, aunque el Mach-E viene con una garantía para la batería, los concesionarios intentan hacer un pequeño cambio a partir de una garantía extendida. El vendedor dijo: “Querrá obtener una garantía porque si algo sale mal, no hay forma de que pueda pagar de su bolsillo”.

El tipo comenzó a enojarse de nuevo, así que Get Energi solo dijo que le diera el precio. “Vamos a hacerlo de parachoques a parachoques durante 100.000 millas, para que no tengas que preocuparte por nada”. El precio de la garantía extendida fue de $ 4,000, lo que hizo reír a Get Energi y enfureció al vendedor.

“Se enojó mucho porque no acepté su costo de $ 4,000. Y yo estaba como, ‘bueno, ¿qué agregaría a mi pago mensual?’ y estaba entre – no lo recuerdo, pero entre $ 100 y $ 200 extra además de los $ 700 que ya estoy pagando.

“Yo digo, ‘¿eso es ridículo solo por una garantía? Así que le dije respetuosamente ‘no, simplemente lo rechazaré e iré desde allí’, y él no estaba feliz por eso en absoluto. Creo que está acostumbrado a salirse con la suya con otros clientes y que yo lo derribara de manera majestuosa, se volvió muy poco profesional en este punto “.

5. El concesionario Ford no conocía el plan de opciones propio de Ford

Señaló que pensaba que Ford creó este plan de opciones específicamente para la Mach-E. “Todo lo que es es un híbrido de un plan de arrendamiento y financiamiento”. Explicó que obtienes los términos del arrendamiento de 36 a 48 meses y pagas pagos más bajos. Al final, tiene un pago global, y para él, fue de alrededor de $ 20,000.

“Así que puede deshacerse del automóvil, devolvérselo a Ford sin condiciones siempre y cuando no haya superado las millas, o puede comprar el automóvil y simplemente financiar los $ 20 mil”.

Sin embargo, todo el concesionario Ford no sabía nada sobre el plan de opciones de Ford. Tuvo que mostrarles enlaces a la página de inicio real de Ford con detalles sobre el plan de opciones. Cuando la vendedora entendió el plan, le pidió que se asegurara de que el encargado de finanzas lo supiera.

El concesionario siguió enviando el “papeleo final”, que decía “arrendamiento”, pero esto no era un arrendamiento. La vendedora verificó que el encargado de finanzas conocía el plan de opciones y que debería tomar 5 minutos revisar el plan de opciones.

Entró allí y, lamentablemente, el encargado de finanzas le puso el papeleo de arrendamiento frente a él, no el plan de opciones. Cuando le preguntó si había hablado con la vendedora, respondió: “Ella fue muy firme en que querías este plan de opciones, y yo lo estaba revisando y es lo mismo que todo en el contrato de arrendamiento, así que solo voy a redactar un contrato de arrendamiento.”

Fueron necesarias algunas negociaciones más para convencer al encargado de finanzas de que consiguiera la documentación adecuada. El encargado de finanzas dijo que tenía que enviar Get Energi a casa porque no tenía el papeleo del plan de opciones. Tenía que regresar al día siguiente para comprar su auto, y el encargado de finanzas no solo fue grosero, sino que esperaba que firmara el papeleo sin explicárselo.

“Lo estaba leyendo porque quiero leer lo que estoy firmando. Él es como, ‘Oh, no te preocupes, es solo esto. Solo firma en la parte inferior, ‘con esta actitud y este tono ”.

Una vez que recibió su llave, fue una envoltura. Ni siquiera le mostraron dónde estaba ubicado el auto.

“Simplemente me dieron la llave y me dijeron: ‘Ahí tienes. Adiós.”

Puedes ver su reseña completa aquí..

Algunos pensamientos rápidos

Ese tipo tiene más paciencia que yo. Me habría marchado cuando me golpearon con esos márgenes.

.
Y, sin más enrollarme, volverás a saber de mi una próxima noticia. ¡Hasta la vista!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *