El concepto de flujo de aire ofrece un vistazo del futuro eléctrico de Chrysler

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En 1934, Chrysler se convirtió en el primer fabricante de automóviles estadounidense en incorporar una aerodinámica mejorada en el diseño de sus automóviles. Su primer esfuerzo fue conocido con suerte como Airflow, que presentaba una horrible rejilla en cascada. El modelo se vendió lentamente (¡no es de extrañar!) Y dejó de producirse en 1937.

1034 Chrysler Airflow. Imagen cortesía de Chrysler Corporation.

Esta semana en CES 2022, Chrysler desempolvó el nombre de Airflow y lo aplicó a un nuevo concepto de SUV eléctrico en medio de muchas murmuraciones sobre cómo la compañía solo tiene la intención de construir vehículos eléctricos de batería para 2028. Tenga en cuenta que el compromiso no dice nada sobre Dodge, qué fabricantes camionetas pickup y muscle cars, o Jeep, que no ofrecen más que vehículos todoterreno en caso de que Rubicon Trail sea la ruta que debe tomar para ir al trabajo.

Eso no quiere decir que esas marcas no se volverán completamente eléctricas algún día. De hecho, sabemos que Dodge está trabajando en una camioneta eléctrica y tiene la intención de introducir versiones eléctricas de batería del Charger y Challenger, mientras que Jeep está trayendo más híbridos enchufables al mercado. Pero hasta donde sabemos, las tres marcas están muy lejos de ser completamente eléctricas para 2028. Si nos equivocamos en eso, sabemos que nuestros lectores leales nos informarán rápidamente de nuestro error.

El concepto de flujo de aire

El Airflow Concept que Chrysler trajo a CES 2022 ha recibido mucha prensa favorable, pero por el momento no es más que vaporware. La compañía no indicará específicamente si está destinado a la producción, solo dijo que tendrá algún tipo de vehículo eléctrico con una insignia de Chrysler en el mercado para 2025. (Hay algunas otras sugerencias sobre las especificaciones en las fotos oficiales. Ver más abajo).

Todo lo que Chrysler dirá es que el Concept tendrá dos motores eléctricos de 201 caballos de fuerza (150 kW) y una autonomía de 350 a 400 millas. Oh, también tendrá conducción autónoma de Nivel 3, dice la compañía, la capacidad de actualizar el software por aire y pantallas programables para cada pasajero que les permitirán comunicarse entre sí mientras viajan en el automóvil. ¡Uf! ¡Calma mi corazon latiente!

Concepto Chrysler Airflow

Crédito de la imagen: Chrysler

Road Show de CNET bastante sin aliento elogia el automóvil por su buen aspecto esculpido, cabina espaciosa y mucha magia técnica, incluidas cámaras en cada asiento de pasajero para que todos puedan atender llamadas de Zoom mientras conducen. Habla elocuentemente sobre el interior del cuero curtido vegetal y las alfombrillas derivadas de materiales reciclables. Sobre todo, elogia la plataforma cerebral Stallantis STLA, que teóricamente proporcionará la base para cualquier automóvil eléctrico de Chrysler.

Concepto Chrysler Airflow

Crédito de la imagen: Chrysler

El Airflow es un deleite para la vista. El estilo es limpio y moderno y el interior tiene mucho espacio para las personas y sus cosas. Road Show está particularmente extasiado con el “dial de control cristalino que parece una pieza de joyería flotando sobre la consola central, agregando un poco de riqueza al interior”. Bueno, gee-willikers. Si eso no atrae a los clientes a las salas de exhibición de Chrysler, ¿qué lo hará?

¿Es el Airflow Concept una señal de que Stellantis tiene un plan para unirse a la revolución de los vehículos eléctricos de una manera seria o simplemente un poco de fachada mientras la compañía lucha por trazar un rumbo hacia adelante en el nuevo y valiente mundo del transporte eléctrico? “Ya veremos”, dijo el maestro Zen.

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