El día en que se cayó mi motor Tesla …

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Quiero decir, literalmente se cayó, dañando el mecanismo de dirección. Antes de que empieces a pensar que estoy escribiendo este artículo para hacer felices a los vendedores en corto de Tesla, déjame darte algunos antecedentes de la historia. Somos un grupo de tres amantes de Tesla; de hecho, aficionados a los vehículos eléctricos en general. En 2017, compramos un Tesla Model S 85D de segunda mano para iniciar un negocio de servicios de lanzadera entre Polonia y Alemania. Sin embargo, no solo lo compramos; con el tiempo, arriesgamos nuestros ahorros, nuestros matrimonios y nuestra reputación para financiar ese vehículo (los matrimonios eran los más difíciles). A todos nos han llamado fanboys de Tesla en innumerables ocasiones, y con entusiasmo realizamos cientos de pruebas de manejo en nuestro Model S, además de tratar de hacer que nuestro negocio de transbordadores prospere. Esta es una historia loca, probablemente completamente única, y es solo la locura de la historia lo que nos inspiró a escribir el artículo sobre ella.

Ejecutamos Tesla Shuttle durante unos años, el modelo de negocio experimentó al menos algunos cambios significativos, experimentamos muchos altibajos, y aunque hemos estado en una especie de purgatorio desde el impacto del COVID-19, el sueño aún perdura para algunos. grado (varía entre nosotros tres, y probablemente sea más fuerte en la mente del CEO de Electronia, Zach Shahan).

Un hermoso día de julio de 2018, llegó una gran oportunidad y firmamos un contrato para proporcionar los servicios de Tesla Shuttle a un gran evento en Colonia, Alemania. Para unirnos a nuestro Tesla, organizamos el alquiler de cuatro más, una combinación de vehículos Model S y X, y todos estábamos listos para este gran pedido. Cuatro días antes del día D, recibí una llamada de uno de nuestros conductores que me decía que el automóvil no funcionaba y mostraba el mensaje “El automóvil necesita servicio | Asistencia de dirección reducida “. Del cielo al infierno …

Es hora de llamar al servicio técnico de Tesla. Ahora, tenga en cuenta que estamos en Polonia en 2018, lo que significa que el centro de servicio Tesla más cercano está en Berlín, Alemania. Comunicarse directamente es casi imposible, comunicarse directamente con el centro de atención telefónica general es más fácil pero a menudo inútil, lamento decirlo, ya que se le ayuda a enviar su caso a … su centro de servicio más cercano, que a menudo no realizaba el seguimiento.

Sin tiempo de sobra y con la esperanza de que estuviéramos lidiando con un problema menor, decidimos enviar el automóvil al único taller privado que se ocupa de Teslas en Polonia. Alquilamos un remolque de transporte de automóviles y enviamos nuestro querido Tesla 300 km (186 millas) a la ciudad de Poznan.

Mientras tanto, le rogué al mecánico por teléfono que se quedara horas extras y esperara a que llegara el automóvil, y también que echara un vistazo rápido y tal vez resolviera el problema. Aceptó esperar. Echó un vistazo rápido. Y no, no solucionó el problema. Me llamó y me dijo algo como: “No sé cómo decirlo, pero el motor delantero se cayó”. ¿Que qué? Rápidamente supe que nunca había visto algo así y que fue muy emocionante para él. Me envió fotos de los daños y, en general, trató de apoyarme, pero me dejó sin esperanzas. (Tenga en cuenta que Teslas, por supuesto, no tiene motores, y este fue uno de los motores que se cayó. Más detalles más abajo.)

Plan B, entonces. Conseguimos alquilar otro Tesla en Colonia, y la noche antes del evento, transportamos nuestro Model S al centro de servicio en Berlín (350 km / 217 millas).

Sí, lectores, esa es una buena pregunta para hacer: ¿Por qué necesitamos alquilar otro Tesla? ¿Por qué no obtuvimos un auto de reemplazo de Tesla? Bueno, nuevamente, no hay una buena manera de decirlo: los clientes polacos de Tesla no eran elegibles para autos de reemplazo en Alemania. Eso es lo que me dijeron en la línea de ayuda por lo demás amigable cuando pregunté al respecto. No es fácil ser un cliente de segunda categoría, pero sobrevivimos.

El evento fue un gran éxito e incluso ganamos algo de dinero (luego se gastó en la factura de reparación de Tesla, pero qué diablos).

“Nuestra” flota de Tesla para transportar personas en el evento de Colonia.

¿Qué pasó con el vehículo? La respuesta se encuentra en la factura que recibimos (desafortunadamente, en alemán). Dice algo como esto: “La unidad de tracción delantera y el mecanismo de dirección están dañados. La FDU se ha roto desde el cojinete delantero derecho y ha caído sobre el mecanismo de dirección, dañando el tapón del mecanismo de dirección “. Básicamente, algunos tornillos se rompieron y la carcasa cayó sobre el mecanismo de dirección y lo dañó. La reparación se realizó bajo garantía (qué alivio). Algunas otras pequeñas reparaciones en las ruedas delanteras se llevaron a cabo comercialmente (qué fastidio) y se comieron con éxito nuestras ganancias del evento en Colonia.

Entonces, sí, les sucede a los propietarios de Tesla como a todos los demás propietarios de vehículos. Para nosotros, fue un mal momento. Al final del día, todavía estamos tan entusiasmados con Tesla y los vehículos eléctricos como hace unos años, cuando Polonia todavía era un desierto de vehículos eléctricos. Una falla en el auto no cambiará eso. Además, sabemos que la fabricación de Tesla ha mejorado enormemente y que el Model 3 y el Model Y (así como el Model S y el Model X modernos) tienen muchos menos problemas extraños como este. Pagamos el precio de ser los primeros en adoptar (o “innovadores“/”entusiastas”Como nos etiquetan las curvas de adopción de tecnología), y como tal no le importaba también mucho.

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