El efecto de las bajas temperaturas en la economía de combustible

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Niños cepillando la nieve de un Tesla Model S en Europa. Foto de Zach Shahan, Electronia.

Las condiciones de conducción en invierno y las bajas temperaturas pueden tener un efecto significativo en la economía de combustible de un vehículo. Para un vehículo convencional de gasolina, el ahorro de combustible a 20 ° F en la ciudad es aproximadamente un 15% menor que a 77 ° F.

El efecto de la temperatura en los vehículos electrificados es aún más pronunciado. Los vehículos híbridos, que dependen de una batería más grande, pueden experimentar una disminución en la economía de combustible de alrededor del 30%, mientras que los vehículos totalmente eléctricos pueden experimentar una disminución en la economía de combustible de casi un 40% en temperaturas frías. Las pruebas se realizaron en un entorno de laboratorio controlado. Para obtener más información sobre los efectos de las condiciones invernales en el ahorro de combustible, visite Economía de combustible en clima frío.

Nota: La economía de combustible real variará según el vehículo, las condiciones de conducción y muchos otros factores. Fuente: Sitio web del Departamento de Energía de EE. UU. Y la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., “Economía de combustible en clima frío. “

Economía de combustible en clima frío

Tesla Model 3 en la nieve. Foto de Kyle Field, Electronia.

El clima frío y las condiciones de conducción en invierno pueden reducir significativamente el ahorro de combustible.

Las pruebas de ahorro de combustible muestran que, en la conducción en ciudad, el rendimiento de un automóvil de gasolina convencional es aproximadamente un 15% menor a 20 ° F que a 77 ° F. Puede bajar hasta un 24% para viajes cortos (de 3 a 4 millas).

El efecto sobre los híbridos suele ser mayor. Su economía de combustible puede caer entre un 30% y un 34% en estas condiciones.

En el caso de los vehículos eléctricos (EV), la economía de combustible puede caer aproximadamente un 39% en la conducción mixta en ciudad y carretera, y la autonomía puede disminuir en un 41%. Aproximadamente dos tercios de la energía adicional consumida se utilizan para calentar la cabina.

Los efectos del clima frío pueden variar según el modelo de vehículo. Sin embargo, se espera que los vehículos de gasolina convencionales sufran una pérdida de ahorro de combustible del 10% al 20% en la conducción en la ciudad y una pérdida del 15% al ​​33% en viajes cortos.

En el caso de los híbridos, el ahorro de combustible suele disminuir entre un 20% y un 40% en la conducción en ciudad y entre un 25% y un 45% en viajes cortos.

Cuando no se usa el calefactor de la cabina, la economía de combustible de los vehículos eléctricos es un 8% menor a 20 ° F que a 75 ° F. El rango de conducción es aproximadamente un 12% menor.

¿Por qué es menor la economía de combustible en invierno?

El clima frío afecta su vehículo de más formas de las que podría esperar:

  • La fricción del motor y la transmisión aumenta en temperaturas frías debido al aceite de motor frío y otros fluidos de la línea de transmisión.
  • El motor tarda más en alcanzar su temperatura más eficiente en el consumo de combustible. Esto afecta más a los viajes más cortos, ya que su automóvil pasa la mayor parte de su viaje a temperaturas menos que óptimas.
  • Los asientos con calefacción, los descongeladores de las ventanas y los ventiladores de la calefacción utilizan energía adicional.
  • Calentar su vehículo antes de comenzar su viaje reduce su economía de combustible: el ralentí obtiene 0 millas por galón.
  • El aire más frío es más denso, lo que aumenta la resistencia aerodinámica de su vehículo, especialmente a velocidades de autopista.
  • La presión de los neumáticos disminuye en temperaturas más frías, aumentando la resistencia a la rodadura.
  • Los grados de gasolina de invierno pueden tener un poco menos de energía por galón que las mezclas de verano.
  • El rendimiento de la batería disminuye en climas fríos, lo que dificulta que el alternador mantenga la batería cargada. Esto también afecta el rendimiento del sistema de frenado regenerativo en híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos.

En un clima invernal severo, su mpg puede bajar aún más.

  • Las carreteras heladas o cubiertas de nieve reducen el agarre de los neumáticos en la carretera, desperdiciando energía.
  • Las velocidades de conducción segura en carreteras resbaladizas pueden ser mucho más bajas de lo normal, lo que reduce aún más el ahorro de combustible, especialmente a velocidades por debajo de 30 a 40 mph.
  • El uso de la tracción en las cuatro ruedas consume más combustible.

¿Qué puedo hacer para mejorar mi economía de combustible en clima frío?

Es posible que no pueda mitigar por completo el efecto del clima frío en su economía de combustible, pero puede hacer algunas cosas simples para mejorar el rendimiento de la gasolina:

  • Estacione su automóvil en un lugar más cálido, como su garaje, para aumentar la temperatura inicial de su motor y cabina.
  • Combine viajes cuando sea posible para que conduzca con menos frecuencia con el motor frío.
  • Minimice el ralentí de su automóvil para calentarlo. La mayoría de los fabricantes recomiendan conducir suavemente después de unos 30 segundos. El motor se calentará más rápido si se conduce, lo que permitirá que la calefacción se encienda antes, disminuya los costos de combustible y reduzca las emisiones.
  • No use calentadores de asiento o descongeladores más de lo necesario.
  • Compruebe la presión de sus neumáticos con regularidad.
  • Utilice el tipo de aceite recomendado por su fabricante para conducir en climas fríos.
  • Retire los accesorios que aumentan la resistencia al viento, como los portaequipajes, cuando no estén en uso.
  • Si conduce un vehículo eléctrico o híbrido enchufable, precalentar la cabina mientras está enchufado al cargador puede extender el alcance de su vehículo.
  • Si conduce un vehículo eléctrico o híbrido enchufable, usar los calentadores de los asientos en lugar del calentador de la cabina puede ahorrar energía y ampliar el alcance.

Artículo cortesía del Departamento de Energía de EE. UU. – esta página y esta página conjunto.

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