El estándar de millas limpias de California puede beneficiar al medio ambiente y a los conductores que viajan en taxi, si las empresas se unen

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Cortesía de Unión de científicos preocupados.
Por Elizabeth Irvin

El 20 de mayo, CARB votará sobre la Estándar de millas limpias, un reglamento único en su tipo que requeriría que las empresas de transporte compartido como Uber y Lyft electrifiquen sus flotas para el año 2030. Si se aprueba, el Estándar de millas limpias reduciría la contaminación en las ciudades de California al exigir que el 90% de los viajes las millas recorridas se realizarán en vehículos eléctricos para el año 2030, y las empresas de transporte privado redujeron sus emisiones de gases de efecto invernadero a cero gramos por milla de pasajero en la misma línea de tiempo.

Este estándar tiene el potencial de ser beneficioso para el medio ambiente y para los conductores. En el aspecto medioambiental, la norma reduce tanto los gases de efecto invernadero como la contaminación del aire. El análisis de UCS encuentra que los viajes de transporte 69% más contaminante que los viajes que reemplazan y un viaje de Uber o Lyft no agrupado es 47% más contaminante que un viaje en coche privado. Numerosos otros estudios muestran que el aumento de los servicios de transporte privado ha aumentado la contaminación del aire, congestión, y millas recorridas en vehículos en ciudades de los EE. UU. El estándar de millas limpias garantizará que la industria de los viajes compartidos se encamine hacia la reducción de emisiones y ayude a liderar la transición a vehículos de cero emisiones, de acuerdo con el promesas públicas han hecho.

Los conductores de transporte también pueden ahorrar dinero en menores costos de combustible y mantenimiento al cambiar a vehículos eléctricos. El desafío es que, con el paso de Prop 22, los conductores siguen clasificados como contratistas independientes y poseen sus propios vehículos. Y mientras que los conductores pueden ahorrar cantidades significativas en costos de combustible y mantenimiento, los vehículos eléctricos son actualmente más caros de comprar que los vehículos comparables que funcionan con gasolina, y es probable que los conductores tengan otros costos iniciales más altos relacionados con la instalación de un cargador doméstico y un seguro más alto. costos. Efectivo por adelantado que los conductores de bajos ingresos pueden no tener a mano.

A lo largo del desarrollo de este estándar, UCS ha impulsado a CARB para garantizar que las empresas de transporte privado respalden a los conductores con estos costos iniciales. Pero, ¿cuánto costaría a Uber y Lyft por milla para respaldar los costos iniciales de la transición a los vehículos eléctricos, al tiempo que permite a los conductores mantener los ahorros a largo plazo?

Según el análisis económico realizado por CARB, descubrí que costaría menos de 4 centavos por milla (o, dada la duración promedio del viaje de 12 millas, alrededor de 43 centavos por viaje) para Uber y Lyft cubrir el aumento de los costos del vehículo, cargador doméstico costos de instalación y seguro, mientras que el conductor promedio ahorraría más de $ 1000 con un año de conducción.

Para responder a esta pregunta, utilicé información disponible públicamente de los documentos reglamentarios de CARB, en particular esta hoja de cálculo de Supuestos del modelo de costos de CARB, la Inventario de emisiones del año base CARB publicó en diciembre de 2019, los objetivos en la regla propuesta y la información adicional presentada en un Taller público de noviembre para estimar los costos y beneficios por milla.

Creemos que estas estimaciones de costos son conservadoras, tanto porque CARB está haciendo suposiciones relativamente conservadoras (por ejemplo, CARB proyecta que el costo del gas se mantendrá por debajo de $ 2.67 por galón hasta 2030) y porque asume un apoyo relativamente limitado de California en el forma de reembolsos de vehículos.**

Asumí que cada conductor recibió un modesto reembolso de $ 1000 en la compra de un vehículo eléctrico de alguna combinación del Programa de reembolso de vehículos limpios, los nuevos reembolsos de puntos de venta de recompensas de combustible limpio LCFS u otros programas. Actualmente, California tiene varios programas de incentivos para vehículos eléctricos que pueden ascender a mucho más de $ 1000 por vehículo, especialmente para conductores de bajos ingresos. Si bien la financiación de estos programas puede variar, los más recientes Programa de recompensas de combustible limpio tiene financiamiento estable, está ampliamente disponible para los compradores de vehículos eléctricos en el concesionario, se puede combinar con otros incentivos y actualmente cuesta $ 1500 por un vehículo eléctrico a batería.

El resultado final: el estándar de millas limpias tiene el potencial de generar un cambio realmente positivo, para el medio ambiente y para los conductores, y responsabilizar a las empresas de transporte privado de los compromisos que han asumido para volverse eléctricas.

** Por ejemplo, en 2027, el 50% de las millas de viaje compartido deberán ser eléctricas. Según las proyecciones de crecimiento de la industria de CARB, eso se traduce en aproximadamente 3 mil millones de millas eléctricas. CARB proyecta que unos 140.000 conductores necesitarán hacer el cambio ese año, además de los conductores que ya utilizan vehículos eléctricos. Cada uno de estos conductores tendrá costos iniciales que incluyen el costo incremental del vehículo (con un promedio de $ 1622 para automóviles de pasajeros, $ 3072 para camionetas, menos $ 1000 en incentivos para vehículos eléctricos), instalación de cargador doméstico ($ 1280) y seguro ($ 80). Multiplicando estos costos por la cantidad de vehículos y luego dividiendo por el total de millas, CARB proyecta que todos los vehículos de transporte compartido deben conducir (un poco más de 6 mil millones rinde un total de aproximadamente 5 centavos por milla para ese año). Los costos son significativamente más bajos en años anteriores, cuando menos conductores cambian, y también disminuyen en años posteriores a medida que los costos incrementales de los vehículos eléctricos continúan cayendo. Al mismo tiempo, los conductores ahorran usando electricidad (19 centavos por kWh) en lugar de gasolina ($ 2.63 por galón) y reduciendo los costos de mantenimiento (4 centavos por milla).

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