por Denis Gurskiy
El Ford Mustang Mach-E es posiblemente el automóvil más importante para Ford desde el Modelo T. Con el auge de los automóviles eléctricos, la industria automotriz se enfrenta a su primera transición global desde la época del caballo y el carruaje. Al igual que el Modelo T fue un catalizador para los primeros automóviles ICE (motor de combustión interna) producidos en masa de Ford, el Mustang Mach-E servirá como el grito de guerra de Ford para su incursión en los vehículos eléctricos. ¿Se compara la trayectoria inicial del Mach-E con algo similar a lo que Tesla ha experimentado?
Ford Mustang Mach-E. Imagen cortesía de Brendan Miles, Electronia.
Antes de responder esa pregunta, echemos un vistazo más de cerca a los números. Incluyendo su primer año de producción, ha habido 47.168 Mustang Mach-E está construido. Ha habido 15,832 vendidos en los EE. UU., mientras que las cifras de ventas internacionales aún no se han publicado.
Ford ha optado por construir el Mustang Mach-E en su fábrica de Cuautitlán en México. La planta fabricó anteriormente el Ford Focus junto con una multitud de otros autos durante sus cinco décadas de operación. Los objetivos de producción iniciales tras el lanzamiento del Mustang Mach-E eléctrico se establecieron en unos 50.000 coches para su primer año de producción.
Es posible una mayor capacidad de producción dado el tamaño de la fábrica. Dicho esto, Ford ha declarado que una de las principales razones de la orientación de producción relativamente baja se debe a las preocupaciones por la limitación de la batería. Como si las limitaciones de la batería no fueran lo suficientemente difíciles de manejar, el Gran escasez de chips de 2021 ha provocado otro duro obstáculo para el impulso ascendente del Mach-E. Aún así, si la producción de Mach-E se estanca durante el resto del año, con su producción actual, Ford aún debería poder cumplir su objetivo de producir 50.000 vehículos.
Nota del editor: Electroniatiene noticias exclusivas de que LG Energy Solution ahora está produciendo 5,000 módulos de batería al día para el Mustang Mach-E. Suponiendo un día de producción de dos semanas al año, serían suficientes baterías para 175.000 Mustang Mach-Es por año.
Entonces, ¿cómo se compara todo esto con Tesla? Algunos señalarían que Ford en realidad vendió 6.614 unidades del Mach-E en su primer trimestre, un mayor que número de lo que Tesla pudo hacer en su primer trimestre de producción del Model 3. Sin embargo, esta noticia no debería sorprender, ya que Ford tiene más de un siglo de experiencia en la fabricación en masa.
Dicho esto, una vez que Tesla superó su infame “infierno de producción” relacionado con el Modelo 3, aprovechó su escuela-de-golpes experiencia para desplegar el Model Y mucho más suavemente. Se estima que el Model Y se vendió 16 000 unidades en su primer trimestre.
Independientemente de los números, felicitaciones a Ford por arriesgarse con una producción más pesada con su Mach-E. La oferta eléctrica de Ford ha sido una alternativa viable para aquellos que desean un vehículo eléctrico que no sea Tesla. Es cierto: en el papel, el Model Y es capaz de superar al Mach-E en la mayoría de las especificaciones (ver más abajo). Y Tesla todavía cuenta con acceso a la extensa red de Supercharger. Pero pronto, asombrosamente, el Mach-E podría acceder a él.
| Fuente: EVBite (Nota: algunas métricas en este documento pueden haber cambiado con el tiempo, los datos se compilaron y publicaron originalmente el 10 de agosto de 2021) |
Otra gran ventaja que tiene el Model Y son sus características de conducción autónoma. Si bien el Mach-E estará disponible con BlueCruise, lo que permite la conducción con manos libres en carreteras previamente mapeadas, no tiene la flexibilidad de un Modelo Y con FSD.
La experiencia del software también es un gran diferenciador entre las dos empresas. Si bien Ford ha sido una de las primeras marcas heredadas en prometer más actualizaciones sustanciales de software, todavía tenemos que ver el alcance completo de lo que está trayendo a la mesa.
A pesar de la escasez de baterías y chips, la comunidad de vehículos eléctricos tiene la esperanza de que Ford pueda fabricar su Mach-E en mayores cantidades el próximo año. Después de todo, esto ayudará a acelerar la transición de la industria automotriz hacia autos eléctricos más limpios y ecológicos.
Una versión anterior de este artículo apareció en EVBite. EVBite es un sitio de noticias específico para vehículos eléctricos dedicado a mantener a los consumidores actualizados sobre cualquier desarrollo en el panorama de vehículos eléctricos en constante expansión. Actualización revisada editada por EVANNEX.
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Y ahora, nos vemos en una nueva vez. ¡Hasta la próxima!