El gobierno del Reino Unido no puede confiar en un acuerdo ineficaz de CO2 de una aerolínea de la ONU después de un análisis mordaz

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Artículo cortesía de Transporte y medio ambiente.
Por Eoin Bannon

Un acuerdo global diseñado para abordar las emisiones de las aerolíneas podría socavar los esfuerzos climáticos, según un estudio de la UE obtenido por Transport & Environment (T&E) .¹ El acuerdo de Corsia, según el cual las aerolíneas pueden pagar para compensar el crecimiento de la contaminación por carbono, “es poco probable que altere materialmente” el impacto climático de los viajes aéreos, concluye. T&E dijo que el gobierno del Reino Unido no puede confiar en el ineficaz esquema de compensación de la ONU. En cambio, debería aplicar políticas que garanticen que la aviación del Reino Unido se convierta en un líder mundial en tecnologías de descarbonización.

El estudio encuentra:

  • Regular la contaminación de las aerolíneas solo con Corsia es la peor opción. “Esta opción está asociada con el mayor aumento global de las emisiones netas de CO2 de la aviación …” (p26)
  • Corsia “corre el riesgo de socavar la capacidad de alcanzar emisiones netas cero a mediados de siglo” si reemplaza las regulaciones climáticas existentes. (p17)
  • Es cuestionable si las compensaciones de carbono realmente generan reducciones de emisiones. “Ninguno” de los programas de compensación aprobados cumple con todos los criterios requeridos. (p18)
  • A menos de 90 peniques cada una, las compensaciones de carbono serán demasiado baratas para disuadir a las aerolíneas de aumentar sus emisiones. [2] (p20). Actualmente existe un exceso de oferta de compensaciones de carbono debido a un debilitamiento de las reglas de Corsia luego del cabildeo de la industria el año pasado, con tres veces más oferta que demanda.
  • Hay pocas posibilidades de que se resuelvan estos problemas. Por ejemplo, la calidad de las compensaciones no mejorará: “… disminuirá el alcance para lograr reducciones de emisiones acreditadas de alta calidad”. (p48)

El gobierno del Reino Unido pronto decida si acepta o no la recomendación de sus asesores climáticos independientes, el Comité de Cambio Climático, de incluir formalmente las emisiones de la aviación internacional y el transporte marítimo en los futuros presupuestos de carbono. Esto abriría la puerta a la acción nacional para reducir las emisiones junto con Corsia. Cómo gestionar las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación del Reino Unido dentro del objetivo de cero neto para 2050 del Reino Unido está creando un gran dolor de cabeza para el Departamento de Transporte, que parece haber eliminado las propuestas para reducir las emisiones de la aviación de su Plan de Descarbonización del Transporte, que se había retrasado mucho.

Matt Finch, gerente de políticas del Reino Unido en T&E, dijo:

“Hemos desperdiciado casi una década diseñando un esquema de CO2 de una aerolínea internacional que en realidad es malo para el clima. Las aerolíneas pagarán menos de una libra para comprar compensaciones de carbono que no funcionarán. Este estudio demuestra definitivamente que Corsia es incompatible con las ambiciones de cambio climático del Gobierno. Para rectificar esto, el Gobierno debería asumir la plena responsabilidad de las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación del Reino Unido e incorporarlas en nuestros futuros presupuestos climáticos. “

Matt Finch concluyó:

“El Gobierno debería olvidarse de depender de la ONU para abordar adecuadamente las emisiones de las aerolíneas. La compensación claramente no funcionará. En cambio, el Reino Unido tiene una oportunidad de oro de convertirse en líder mundial tanto en la producción de combustible de aviación sostenible como en la producción de aviones de cero emisiones. Sería una tontería no aprovechar esta oportunidad “.

¹T&E obtuvo el estudio de la UE no publicado a través de una solicitud de “acceso a documentos”.

²El estudio muestra que la mayoría de los créditos elegibles para Corsia se negocian a precios inferiores a 1 € (página 144).

Leer más: Estudio: Evaluación de la UE del acuerdo de CO2 de la aerolínea Corsia

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