El hidrógeno verde avanza poco a poco hacia el esquema de descarbonización de Singapur

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Los Intertubes están en llamas con la noticia de que Royal Dutch Shell probará su primer buque de carga con celda de combustible de hidrógeno en Singapur. Esa es una gran noticia para los fanáticos del hidrógeno verde, pero no saque los pompones todavía. El gas natural sigue siendo un factor en el plan de descarbonización de Singapur, y Shell parece apoyarse en las celdas de combustible para desencadenar algunos de sus activos de gas natural que pronto quedarán inutilizados antes de que se inmovilicen.

Hidrógeno verde vs. Hidrógeno viejo llano

En lo que respecta a la sostenibilidad, está el hidrógeno verde y luego el hidrógeno verde. Luego hay una mordaza de relaciones públicas llamada hidrógeno “azul”. Eso es simplemente hidrógeno viejo, obtenido principalmente de gas natural y cubierto con un sistema de captura de carbono.

El hidrógeno verde se refiere al hidrógeno de recursos renovables. El biogás es una opción, pero el área principal de actividad se basa en la electrólisis, que se refiere a expulsar el gas hidrógeno del agua con una corriente eléctrica. Genere la electricidad a partir de recursos renovables, y ahí está su hidrógeno renovable y sostenible.

Para completar el panorama de la sostenibilidad, los investigadores también están estudiando la idea de utilizar residuos reciclados. plástico como fuente de hidrógeno. Eso es bueno desde la perspectiva de la economía circular, aunque reciclar plástico no es lo mismo que usar un recurso bio-renovable.

Además, el campo del hidrógeno verde se ha abierto de par en par en el último año, ahora que el costo de la energía renovable y la electrólisis han bajado. Es demasiado pronto para saber si el plástico reciclado desempeñará un papel importante en el mercado mundial del hidrógeno, aunque existe una posibilidad.

Shell Hearts Hidrógeno verde … y ese otro hidrógeno, también

Para ser claros, Shell está al frente y al centro en el campo de hidrógeno verde. Las primeras incursiones de la compañía en la energía eólica sentaron las bases para sumergirse en la electrólisis. Para citar solo un par de ejemplos recientes, Shell está ayudando a promover un nuevo centro de hidrógeno en Texas impulsado por energía eólica, solar y gas de vertedero, y la compañía está colaborando en la combinación de energía eólica marina e hidrógeno NortH2 a escala de gigavatios en su país de origen. de los Países Bajos, que está emergiendo como un punto de acceso de energía renovable (el Departamento de Energía de EE. UU. también participa en ese proyecto NorthH2, por cierto).

Sin embargo, Shell no está a punto de hacer un 180 con hidrógeno fósil, y está apoyándose en la captura de carbono como medio para mantener a flote las centrales eléctricas de gas.

En 2015, la empresa propuso un esquema de captura de carbono para el Planta de energía de gas Peterhead en Aberdeenshire, Escocia. Se suponía que estaría en funcionamiento el año pasado, pero el acuerdo se canceló en 2017. Sin embargo, Shell siguió adelante. La compañía se unió recientemente a una colaboración más amplia que establecería Escocia como un centro de captura de carbono, apalancando gas natural del Mar del Norte.para producir hidrógeno de gas natural, como en los viejos tiempos.

Además, la semana pasada nuestros amigos de Noticias de envío helénico informó sobre el plan de Shell para extraer sobre 75% de sus reservas probadas de petróleo y gas para 2030 y otro 3% después de 2040. El plan minimiza el riesgo de activos varados mientras se prepara para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en las próximas décadas, según HSN.

¡Interesante! El gas natural está perdiendo rápidamente su control en el sector de la generación de energía, lo que podría explicar por qué Shell está dando vueltas en el sector de la producción de hidrógeno para cumplir su objetivo 2030.

“La divulgación es una admisión poco común por parte de una importante compañía de petróleo y gas de que algunas de sus reservas pueden no tener valor en un mundo que cambia a la energía renovable a partir de combustibles fósiles en un esfuerzo por detener el calentamiento global”. HSN explicado. “La compañía dijo que se centrará en el hidrógeno, los biocombustibles y la energía eólica marina, así como en las tecnologías de absorción de carbono y la plantación de árboles, pero aún tiene que delinear los planes exactos para alcanzar el objetivo”.

Entonces, ¿qué es todo esto sobre un barco de pila de combustible de hidrógeno?

Con todo esto en mente, veamos dónde encaja el hidrógeno verde en la imagen de un buque de carga de hidrógeno de emisión cero que navega por las aguas de Singapur.

Según lo informado por nuestros amigos en SP Global, El nuevo barco de celda de combustible de hidrógeno de Shell es un esfuerzo de colaboración con SembCorp Marine Ltd, LMG Marin AS y Penguin International. La idea es modernizar un RoRo existente (que es la abreviatura de un buque de carga roll-on / roll-off) con tecnología de celda de combustible de hidrógeno.

Eso puede parecer bastante simple, pero el diablo está en los detalles. Los buques de carga con pilas de combustible de hidrógeno aún no se han probado a escala en el mar azul profundo. Se está trabajando en un proyecto que combinaría la tecnología de celda de combustible de hidrógeno con una buena vela pasada de moda, y hay un proyecto verde de hidrógeno y amoníaco verde que avanza bajo el paraguas de Yara para uso local, pero hasta ahora el campo de las embarcaciones de celda de combustible de hidrógeno se ha limitado a transbordadores y otras embarcaciones pequeñas.

El RoRo en cuestión sigue un camino similar. No se dirige a aguas profundas. Hará saltos locales a Shell’s Instalaciones de Pulau Budom en Singapur.

GNL vs. La lucha contra el hidrógeno verde se prepara en Singapur

SP Global También informa que Shell se ha unido a un consorcio destinado a desarrollar un buque de pila de combustible en aguas profundas, pero éste desplegará gas natural licuado. ¡Phooey!

Mientras tanto, Singapur tiene planes para reducir las emisiones en sus centros de datos pero a partir de ahora el plan incluye GNL con producción de hidrógeno y captura de carbono.

Por otro lado, algunas de las principales partes interesadas que Singapur necesita para respaldar su plan de GNL ya parecen estar escuchando el canto de sirena del hidrógeno verde. El año pasado, una mezcla de líderes partes interesadas del gas con sede en Singapur y Japón firmó un memorando de entendimiento para entregar hidrógeno “limpio” a la economía de Singapur.

Mitsubishi fue uno de ellos, así que dejemos que Mitsubishi lo explique:

“Mitsubishi Corporation (MC) se complace en anunciar que el 30 de marzo de 2020, celebró un memorando de entendimiento con su filial Chiyoda Corporation (Chiyoda) y cinco empresas locales sobre el desarrollo conjunto de una economía sostenible del hidrógeno En Singapur. Los cinco socios locales son City Gas Pte Ltd, Jurong Port Pte Ltd, PSA Corporation Limited, Sembcorp Industries Ltd y Singapore LNG Corporation Pte Ltd. “

La filial de Mitsubishi en Chiyoda se encargará de transportar el hidrógeno incorporándolo a un líquido. Eso es similar a la idea de usar amoníaco para transportar hidrógeno, que es menos costoso que transportar hidrógeno como gas.

En cuanto a si el hidrógeno “limpio” será ecológico o no, Mitsubishi ya está planificando con anticipación. La empresa ha estado lanzando turbinas de gas que pueden pasar del gas fósil al hidrógeno verde a medida que la cadena de suministro se amplía.

Sembcorp es otro ejemplo interesante. El año pasado la firma firmó un memorando de entendimiento con la firma

Antes del Día de la Tierra, Sembcorp Marine también se unió un nuevo consorcio de I + D sobre descarbonización compuesto por Eastern Pacific Shipping, la Autoridad Portuaria Marítima de Singapur, BW Group, ONE, DNV y BHP.

Aunque EPS no parece tener hidrógeno verde en la mira por el momento, BHP se ha centrado en el hidrógeno verde como un medio para descarbonizar la industria del acero. El año pasado, BHP entró en un nuevo consorcio de hidrógeno verde con Anglo American, Fortescue y Hatch como líder del proyecto.

El consorcio tiene como objetivo descarbonizar las industrias pesadas, y parte de eso verde H2 El polvo de duendecillo podría desplazarse al área de transporte de carga en alta mar.

Sigueme en Twitter @TinaMCasey.

Imagen: a través del Departamento de Energía de EE. UU.

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Y ahora, nos vemos en una próxima vez. ¡Hasta más ver!

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