El informe de desmontaje de UBS otorga a Volkswagen ID.3 altas calificaciones

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La mayoría de nosotros estamos familiarizados con Sandy Munro, el tipo que se ha ganado la vida destrozando cosas para descubrir cómo se ensamblan. Digamos que la empresa F o la empresa G quiere saber cómo la empresa T fabrica sus coches para poder aplicar ese conocimiento a sus propios productos. Munro y sus médicos documentan cada pieza, identifican quién la fabricó, estiman cuánto cuesta y suman los resultados para determinar si el automóvil que están examinando se puede fabricar por un precio que genere ganancias.

En muchos sectores, se denomina “ingeniería inversa” y es común en todas las industrias. El espionaje industrial significa obtener información privilegiada que es de naturaleza patentada, lo que a menudo se denomina secretos comerciales o propiedad intelectual. Pero una vez que un producto está a la venta, no hay ninguna prohibición de comprarlo y desmontarlo para ver cómo se fabrica. Munro y su equipo son expertos en hacerlo y se ganan la vida vendiendo sus hallazgos a otras empresas. Bien por ellos. La primera regla de la libre empresa es “encontrar una necesidad y satisfacerla”.

UBS Group, el gigante bancario internacional, hace lo mismo pero con un enfoque más en los productos y fabricantes europeos. Su último esfuerzo consistió en desarmar el automóvil eléctrico ID.3 de Volkswagen para ver cómo se ensambla y qué lo hace funcionar. ¿El resultado? Citando un informe de Bloomberg, Dentro de los vehículos eléctricos dice que UBS encontró que el ID.3 es “el esfuerzo de EV más creíble realizado por cualquier compañía automotriz heredada hasta ahora”.

Al comparar el ID.3 con los automóviles fabricados por Tesla, UBS descubrió que la plataforma Volkswagen MEB, la base de la mayoría de los últimos automóviles eléctricos del Grupo Volkswagen, es una plataforma totalmente competitiva en costos que tiene la mejor densidad y eficiencia energética de su clase. Después de su análisis, UBS dice que Volkswagen debería poder obtener un beneficio del 15% en los automóviles basados ​​en MEB, el mismo margen de beneficio que ha disfrutado durante muchos años con su Golf más vendido.

Según ese informe, UBS elevó el precio objetivo de las acciones de Volkswagen de 200 a 300 euros y las acciones subieron un 5% el miércoles. Herbert Diess, CEO del Grupo Volkswagen, estaba comprensiblemente complacido.

Elon Musk ha estado exhortando a otros fabricantes a construir autos eléctricos atractivos durante varios años. El informe de UBS indica que Volkswagen puede ser el primer fabricante de automóviles heredado en hacerlo sin dejar de ganar dinero. Hay muchas empresas emergentes en todo el mundo que están tratando de hacer lo mismo, pero no tienen el bagaje que conlleva la necesidad de seguir vendiendo vehículos convencionales que funcionan con gasolina y diésel para financiar su transición a la electricidad. Por otro lado, tampoco tienen las décadas de experiencia en fabricación necesarias para construir automóviles y camiones de alta calidad con éxito.

Hoy en día, los automóviles se parecen más a las computadoras con ruedas que nunca. Volkswagen sabe cómo diseñar y construir automóviles, pero conseguir el software correcto fue un desafío, uno que aún no ha conquistado por completo. Pero gracias a las actualizaciones por aire iniciadas por Tesla, está llegando. Nadie va a fabricar coches eléctricos si va a perder dinero. Volkswagen ha demostrado que es posible fabricarlos de forma rentable, lo que supone un gran paso adelante en la revolución de los vehículos eléctricos y sus numerosos defensores.


Y, sin más enrollarme, nos vemos en una próxima vez. ¡Hasta la vista!

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