El Kia EV6 es un “coche eléctrico convincente”

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El Kia EV6 estará en salas de exposición en los 50 estados de EE. UU. en unas pocas semanas. Según informes de Engadget y Autosemana, se ajusta a la definición de un “coche eléctrico convincente” que Elon Musk pidió hace años. Si tuviera que hacer una lista de fabricantes de automóviles tradicionales que parecen firmemente comprometidos con la revolución EV, en la parte superior de la lista estarían Hyundai/KIA y Volkswagen. Un escalón por debajo estarían Mercedes, BMW, Ford y GM, seguidas de Stellantis, Renault y Nissan. (Su opinión puede variar. Consulte al distribuidor para obtener más detalles).

Lo primero es lo primero. Kia solo planea fabricar 100.000 EV6 para todo el mercado mundial en el primer año. Se venden como pan caliente en Corea del Sur y Europa, así que no se sorprenda si la disponibilidad es limitada en su área. En segundo lugar, el EV6 estará disponible con dos baterías, 58 kWh y 77,4 kWh, al igual que el Hyundai Ioniq 5. El EV6 es un poco más aerodinámico que el Ioniq 5, por lo que sus clasificaciones de alcance de la EPA son un poco más altas: 232 millas. frente a 220 millas con la batería más pequeña y 310 frente a 301 millas con la batería más grande.

Otra diferencia es que el modelo base de cada uno usa una arquitectura de 400 voltios, mientras que los autos con la batería más grande usan una arquitectura de 800 voltios, lo que significa que los modelos mejorados pueden cargar más rápido en los viajes por carretera. Kia dice que es posible agregar 217 millas de alcance en 18 minutos usando un cargador de 350 kW para los autos con la batería más grande.

Solo lo suficiente es suficiente

Steve Kosowski, gerente de planificación a largo plazo de Kia America, cuenta Autosemana La estrategia de la compañía es ofrecer el espacio, el rendimiento y los productos de alta tecnología necesarios, manteniendo un enfoque láser en lo que los consumidores estadounidenses dicen que debe tener su primer EV: alcance máximo. “Cuanto más SUV agregas al auto, menos rango estimado obtienes. Si endurecemos la parte delantera, le damos más distancia al suelo y neumáticos más grandes, se reduciría la autonomía. Alcanzar la marca de las 300 millas se reduce al equilibrio correcto”.

escribiendo para Autosemana, Bradley Berman dice: “Desde adentro, el EV6 no se parece en nada a un SUV. No hay una posición elevada desde el asiento del conductor. En cambio, miramos por encima de un frente corto, con un generoso espacio para pasajeros detrás. Incluso con el asiento delantero deslizado hacia atrás para mi marco de 6 pies y 4 pulgadas, había mucho espacio para los pasajeros adultos de la segunda fila”.

Kia EV6

Kia EV6, Imagen cortesía de KIA

Le gustaba menos la aceleración algo silenciada del EV6, que ha sido calibrado para conservar la energía de la batería para alcanzar ese objetivo de rango. A pesar de que Kia cuidadosamente proporciona el sonido de un avión de combate cuando el pedal estimulante se presiona con fuerza, el resultado es un poco menor que el golpe de cuello al que están acostumbrados los conductores de Tesla.

Precios de Kia EV6

Kosowski explicó la lógica detrás del precio del EV6, que comienza en $42,115 y aumenta a alrededor de $58,000 si el comprador marca todas las casillas en el formulario de pedido. Él dice que ha estado rastreando los precios promedio de los vehículos eléctricos durante una década. En aquel entonces, los vehículos eléctricos que no eran de Tesla, como el Nissan LEAF, costaban alrededor de $ 30,800, y el Tesla promedio se vendía por alrededor de $ 92,000. Con la llegada del Modelo 3, las transacciones promedio de Tesla cayeron a poco más de $ 60,000 en 2019 y se establecieron en alrededor de $ 56,600 en 2021. Mientras tanto, a medida que otros fabricantes de automóviles introdujeron vehículos eléctricos, los precios de las transacciones de EV que no son de Tesla aumentaron a $ 49,700 en 2021.

Los precios promedio de transacción de vehículos eléctricos ahora convergen en $ 55,000, justo por encima del precio típico de todos los vehículos. Cualquier prima restante para el EV6 se elimina con un crédito fiscal federal de $7500, donde esté disponible. En otras palabras, el pensamiento convencional de que los vehículos eléctricos solo se generalizarían cuando los modelos de largo alcance tuvieran un precio de $30,000 o menos ya no es cierto. Los vehículos eléctricos ahora cuestan entre $ 50,000 y $ 55,000 y nadie parpadea. Ahí es precisamente donde se venderán los típicos Kia EV6, especialmente mientras los suministros sean limitados.

Una palabra sobre la estrategia de designación de modelo de Kia. Todos sus autos eléctricos con batería compartirán la designación EV seguida de un número. Ese número identificará dónde se encuentra cada modelo dentro de la gama completa de autos eléctricos de Kia. Un SUV para 7 pasajeros en el futuro podría conocerse como EV9, mientras que un subcompacto podría designarse como EV3. Según ese análisis, el EV6 está justo en el medio de las próximas ofertas de productos de Kia.

3 niveles de equipamiento

Engadget agrega que el EV6 estará disponible en 3 niveles de equipamiento: Light, Wind y GT-Line. El Light tiene la batería más pequeña y un motor trasero de 168 hp. Los otros tienen la batería más grande y ofrecen la opción de un motor trasero más potente o motores duales con un total de 320 hp. Su crítico dice: “Me impresionó especialmente la función de conducción autónoma en carretera de nivel 2 del EV6, Highway Driving Assist 2. Simplemente haga clic en el botón correspondiente en el volante y el control de crucero adaptativo centrará automáticamente el vehículo en el carril, manteniendo su rumbo. y velocidad incluso en las curvas.”

Estaba mucho menos impresionado con el sistema de comando de voz del automóvil, que encontró básicamente inútil, y la compleja y confusa pantalla de control digital secundaria que dificulta encontrar las funciones de control de rutina mientras conduce sin apartar la vista de la carretera. (Muchos propietarios de Tesla tienen quejas similares, especialmente después de la última actualización de software).

Sin embargo, no tuvo más que críticas favorables para la pantalla de visualización frontal digital AR frente al conductor. “Es absolutamente brillante. [It is] proyectado directamente sobre el parabrisas delantero con una claridad asombrosa. La velocidad del vehículo, el límite de velocidad de la carretera, el estado de varias funciones de control de crucero y los próximos giros parecen estar flotando alrededor de un automóvil por delante de usted. Es una alternativa fantástica y simplificada al… diseño demasiado recargado del grupo de conductores. La información puede ser un poco difícil de leer cuando se usan anteojos de sol (especialmente la variedad polarizada), pero aparte de eso, la pantalla es fácilmente comprensible independientemente de cuán brillante u oscuro esté afuera y se puede ajustar para tener en cuenta la altura del conductor y las preferencias de visualización. .”

la comida para llevar

La buena noticia es que el Kia EV6 puede calificar como ese “coche eléctrico convincente” del que siempre habla Elon Musk. La mala noticia es que buena suerte tratando de conseguir uno hasta que la empresa aumente la producción en uno o dos años. Sin duda es una máquina atractiva que parece futurista sin ser rara. (Sin embargo, el tratamiento de la parte trasera es un poco “allá afuera”).

Necesitamos más autos eléctricos bien construidos y bien pensados ​​para hacer avanzar la revolución EV. Hyundai y Kia ciertamente están haciendo su parte para que eso suceda.

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