El mercado alemán de vehículos eléctricos alcanza la velocidad de escape

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Alemania, el mercado automovilístico más grande de Europa y el cuarto más grande del mundo, alcanzó el 26,6% de participación de vehículos eléctricos enchufables en diciembre. Este es un aumento sorprendente desde la participación del 4.0% observada en diciembre de 2019. La marca Volkswagen dominó las ventas de baterías eléctricas completas de Alemania en 2020, tomando casi el 24% del mercado, con Renault en segundo lugar con el 16%.

La participación combinada de complementos del 26,6% en diciembre estuvo liderada por los vehículos eléctricos de batería completa (BEV) con el 14.0% del mercado, con los híbridos enchufables (PHEV) muy cerca con el 12,6% de participación. Las acciones del año completo 2020 fueron notablemente uniformes con casi el 6,7% de BEV y casi el 6,9% de PHEV, para una cuota anual combinada de complementos de poco más del 13,5%. Eso es un gran salto con respecto a la participación general del 3.0% en 2019.

En términos de volúmenes, el mercado automotriz general de Alemania bajó un 19,1% en 2020, a 2.9175 millones. La caída anual se vio atenuada por una fuerte recuperación en diciembre, que aumentó un 9,9% interanual, superando las 311.000 ventas. Las ventas de vehículos enchufables de 2020 crecieron durante 2019 en un enorme 263% a 394,632 unidades.

Podemos ver el crecimiento de los vehículos eléctricos enchufables en el transcurso de 2020 al observar la evolución de las acciones del sistema de propulsión mes a mes:

Todavía no tenemos todos los detalles de las ventas de modelos BEV para diciembre, pero tenemos información sobre las 5 marcas de BEV más vendidas para todo el año. Volkswagen (con el e-Golf, ID.3, e-Up! Y quizás algunos ID.4) lideró fuertemente las ventas de vehículos eléctricos de todo el año en Alemania, con casi el 24% de participación de mercado:

Sin embargo, el modelo BEV más vendido del año (con diferencia) fue el Renault ZOE, con más de 31.000 ventas. Podemos deducir que el subcampeón fue una carrera reñida entre el Volkswagen e-Golf y el VW ID.3, con el Tesla Model 3, y el Hyundai Kona, no muy atrás.

El total de entregas de BEV de Volkswagen aumentó en ~ 13,800 unidades solo en diciembre. A menos que el VW ID.4 comenzara a entregarse en el mercado interno (lo cual es posible), este gran número implica que el ID.3 entregó una avalancha de vehículos (quizás alrededor de 9,000 unidades) en el mes. Si es así, el ID.3 habría finalizado 2020 con un total de alrededor de 17.000 ventas en Alemania, lo que es sorprendente teniendo en cuenta el inicio de la entrega en septiembre.

De cualquier manera, parece que el VW e-Golf, que pronto se retirará, pudo haber tenido un rally tardío y terminó con cerca de 18,000 ventas, por lo que probablemente ocupó el puesto número 2 detrás del ZOE. Pero no sabremos los puntos # 2 y más bajos con seguridad hasta una o dos semanas a partir de ahora, así que esté atento al informe de ventas de modelos de José a finales de este mes.

Tesla tomó la posición de marca número 3 gracias al Model 3, que registró alrededor de ~ 15,000 ventas, un 66% más que el resultado de 2019. Smart tomó la posición número 4, gracias al Smart Fortwo, ayudado por el hecho de que alrededor del 60% del volumen de BEV europeo de Smart se vende en Alemania. El siempre popular Kona de Hyundai ayudó a la marca a alcanzar el puesto número 5.

Renault ZOE. Cortesía de imagen: Renault

Después de un 2020 increíble, ¿qué le depara el 2021 al mercado de vehículos eléctricos complementarios de Alemania? En los últimos años en Alemania, enero ha comenzado generalmente cerca de la media del cuarto trimestre del año anterior (alrededor del 22% en 2020), lo que obviamente sentaría una base sólida para 2021.

Pero es difícil decir si este patrón histórico se mantendrá nuevamente esta vez, ya que pasamos de un 2020 interrumpido a un 2021 incierto. Espero que Alemania vea una participación promedio de vehículos eléctricos enchufables en 2021 de al menos el 25%, con diciembre subiendo bastante los años 30, quizás incluso incumpliendo el 40% de participación. Pero 2021 en Alemania probablemente producirá más sorpresas.

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