El mercado de automóviles del Reino Unido alcanza un tercio de los complementos en diciembre

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El mercado automotriz del Reino Unido vio a los vehículos eléctricos enchufables tomar un tercio de la participación del mercado automotriz en diciembre, frente al 23,4% hace un año. Más de una cuarta parte de todas las ventas de automóviles fueron vehículos eléctricos de batería completa. Tesla hizo un gran esfuerzo en diciembre, convirtiendo al Model 3 en el segundo vehículo más vendido (de cualquier tren motriz) en 2021. El mercado de automóviles de todo el año cayó casi un 30% con respecto a los volúmenes previos a la pandemia.

La participación combinada de complementos de diciembre del 33,2% comprendía un 25,5% de sistemas eléctricos de batería completa (BEV) y un 7,7% de híbridos enchufables. Esto continúa con un cambio reciente en la ponderación hacia los BEV durante todo el año 2021. Los PHEV se han mantenido principalmente en el rango del 6% al 8% durante 2021, y pueden haberse estancado, al menos por ahora.

La cuota de complementos combinados del cuarto trimestre de 2021 fue del 28,1% (19,8% BEV, 8,3% PHEV). Esto es superior a la participación combinada del 17.0% del cuarto trimestre de 2020 (10.7% BEV, 6.3% PHEV). Tenga en cuenta que los BEV estuvieron cerca de duplicar su participación durante los 12 meses.

La participación de complementos en todo el año 2021 fue del 18,5% (11,6% BEV, 6,9% PHEV) desde el 10,7% en 2020 (6,6% BEV, 4,1% PHEV).

Volver a diciembre; El diésel sin asistencia eléctrica continuó cayendo rápidamente, ahora con una participación inferior al 5% y desapareciendo rápidamente hacia casi cero dentro de 12 meses. También hay algunos motores diesel híbridos suaves a la venta, pero estos tienen una participación del 3.6% y también están disminuyendo.

Para aquellos que lo han estado solicitando, aquí está la evolución del sistema de propulsión. volúmenes de ventas en los últimos dos años:

Las marcas de BEV más populares del Reino Unido

Siguiendo su patrón habitual de picos y valles mensuales, Tesla realizó su entrega europea más grande registrada en el Reino Unido en diciembre, con 9,612 unidades del Model 3 para nuevos propietarios.

Este enorme impulso de fin de trimestre también convirtió al Model 3 en el vehículo más vendido del Reino Unido en diciembre, y el segundo más alto en 2021 en general, un 15% por detrás del Vauxhall (Opel) Corsa.

Aquí está la cuota de marca de diciembre para los BEV, con Tesla obviamente muy por delante:

Dados los altibajos de Tesla, por supuesto, es más objetivo observar la cuota de marca de los últimos 3 meses. Aquí Tesla es “sólo” 2,5 veces el volumen de su competidor de marca más cercano, Volkswagen:

Si miramos a los grupos de fabricación, el mercado está mucho más cerca, con Tesla todavía un paso por delante del Grupo Volkswagen.

Desde que 2021 acaba de cerrar, el organismo de la industria del Reino Unido, el SMMT ha, por primera vez, contabilizado los 10 modelos BEV más vendidos durante todo el año:

SMMT 2021 BEV más vendidos / Imagen: SMMT

Justo fuera del top 10, pero también vendiéndose por miles a lo largo de 2021, se encuentran el Volkswagen ID.4, el Audi Q4 e-tron, el Polestar 2, Hyundai Ioniq 5, Peugeot e-208 y varios otros. En general, es bueno ver una fuerza creciente en profundidad de los diversos modelos de BEV que atraen a los compradores de automóviles del Reino Unido. Tesla, además de ser vehículos atractivos con una experiencia de carga inigualable, domina en gran medida el Reino Unido en gran parte por una razón bastante simple. Tesla está produciendo y poniendo a disposición BEV en volúmenes relativamente grandes, mientras que los otros solo están aumentando lentamente sus volúmenes. Existe el potencial de demanda para una diversidad de BEV si solo se ponen a disposición en volúmenes suficientes.

panorama

Aunque el gobierno del Reino Unido ha reducido constantemente el incentivo de compra de BEV a la mitad en el transcurso de 2021 (de £ 3,000 a £ 1,500) y ha reducido el precio máximo de calificación, durará al menos un par de años más, y todavía hay atractivos Los beneficios fiscales de los vehículos de empresa para los BEV estarán en juego durante varios años más. A pesar de que los incentivos son más bajos que en muchas otras naciones europeas, la demanda de los consumidores de BEV solo está aumentando en el Reino Unido.

El camino a seguir desde aquí depende en gran medida del volumen disponible de complementos, y especialmente de BEV. Como comenté en mi reciente informe sobre Francia, la transición de Europa se encuentra ahora en la fase de ser impulsada por la demanda de los consumidores. Incluso si los consumidores tienen que unirse a una larga cola para obtener un nuevo BEV (o, en su defecto, un PHEV), cada vez más preferirán hacerlo en lugar de comprar un nuevo vehículo sin enchufe.

Puedo ver que los complementos potencialmente cruzan el 50% de participación en los últimos meses pico de 2022, con BEV cerca del 40% de eso. ¿Es eso demasiado optimista? Háganos saber su opinión en los comentarios.

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