Los New York Times ha publicado un artículo que indica que los vehículos eléctricos no son para todos a menos que sean más baratos. Estoy de acuerdo con ésto. Sin embargo, el medio parece estar perdiendo la historia. Ya son mucho, mucho más baratos de lo que eran hace cinco años, y siguen volviéndose más baratos. El artículo omitió mencionar esto e incluso afirmó que un Tesla Model 3 era más caro que algunos autos de lujo. Si bien eso es técnicamente cierto, me pareció extraño que se centraran en esto en lugar de comparar el Tesla Model 3 con otros autos de su clase. El artículo optó por comparar el Tesla Model S mucho más caro y de menor venta por alguna razón.
Encontré esto especialmente extraño ya que la pareja que apareció en el artículo tenía un Tesla Model 3 cada uno. La foto principal los muestra a los dos sentados en el capó de sus autos. Si el objetivo del artículo era hablar de asequibilidad, ¿por qué sumergirse en el Model S?
El artículo se centró en la decisión del presidente Biden de hacer de los vehículos eléctricos un pilar de su política climática, y señaló que los incentivos del gobierno ayudan principalmente a los compradores adinerados en lugar de a las familias promedio.
Robert Teglia y su esposa fueron entrevistados en el artículo y cada uno posee un Tesla Model 3. Teglia, que trabaja en el sector inmobiliario, compró el automóvil porque pensó que era increíble. El artículo señalaba que compró el Tesla Model 3 aunque sabía que costaba más que muchos autos de lujo y no le importaba si beneficiaría o no al medio ambiente. (Volveremos a la narrativa engañosa sobre el costo en un momento; quédese con nosotros aquí).
El artículo no solo describió a la pareja como una pareja adinerada fuera de contacto que realmente no sabía lo que estaban comprando, sino que el artículo saltó de allí y se sumergió en el precio del Tesla Model S, no el 3, para demuestra su punto de que los vehículos eléctricos son caros. Habla de un salto extraño e ilógico. Es casi como si quisieran que la gente pensara que el Model 3 para el mercado masivo (el vehículo eléctrico más vendido en el mundo y el vehículo más vendido de cualquier tipo o clase en varios países) y el Model S mucho más caro y más grande son lo mismo. vehículo, engañando a los lectores que no conocen nada mejor.
El artículo señaló que muchos estadounidenses no pueden hacer la gran inversión que se necesita para comprar un automóvil. Esto también es cierto, pero no solo para los vehículos eléctricos. El estadounidense promedio no compra autos nuevos porque son demasiado caros. Por lo tanto, no es sorprendente que el estadounidense promedio tampoco pueda comprar un vehículo eléctrico nuevo. Dado que el artículo compartió los precios del Tesla Model S en lugar del Tesla Model 3, haré mi propia comparación de precios entre el Tesla Model 3 base y algunos autos de lujo solo para mostrarles cuán competitivos son en términos solo de los costos iniciales, sin mencionar los costos de propiedad a largo plazo que favorecen en gran medida a los vehículos eléctricos.
Nota: LDV = vehículo ligero. Imagen cortesía de Energy.gov
Aunque hay varias opciones para agregar a un Model 3 básico, el punto es considerar la asequibilidad, por lo que nos quedamos con la versión básica del automóvil. Sin embargo, antes de sumergirme, quiero citar el precio exacto del artículo:
“En el extremo superior, un Tesla Model S comienza en más de $ 80,000, y en el extremo inferior, un Chevrolet Bolt comienza en $ 31,000, casi $ 10,000 más que un sedán de gasolina más grande como el Chevy Malibu”.
Más tarde, el artículo señaló que los Model 3 que poseía la pareja se venden por alrededor de $ 40,000 antes de los incentivos del gobierno.
Comparación de precios: Tesla Model 3 vs.Coches de lujo
El Tesla Model 3 Standard Range Plus cuesta $ 39,990 antes de cualquier incentivo. Dependiendo de los incentivos estatales y federales, ese número podría bajar a $ 35,690. Ahora veamos algunos autos de lujo. La mayoría de estas marcas en el Coche y conductor Lista de los 15 coches de lujo más baratos de 2021 son muy competitivos con el Tesla Model 3 base en términos de costos iniciales. Algunos son más bajos que el precio de $ 39,990, pero no superan los $ 35,690.
“En el registro” (ignorando el regateo con los concesionarios), el Tesla Model 3 es más caro que unos pocos coches de lujo.
Autos de lujo más baratos que un Tesla Model 3 básico después de los incentivos
- Audi Q3: $ 35,095
- Volvo XC40: 34.795 dólares
- Mercedes-Benz Clase A: $ 34,700
- Cadillac CT4: $ 34,390
- Mercedes-Benz Metris: $ 34,125
- Lexus UX: $ 33,925
- Acura ILX: $ 27,125
Cabe señalar que todos los coches de la Coche y conductor La lista era más baja que el precio de $ 39,990 de Tesla para su Model 3 base. Ahora, usted puede estar pensando, “Vaya, puedo conseguir un coche de lujo más barato que un Tesla”, y eso es parcialmente correcto. Sin embargo, la mayoría de los autos de lujo son más caros, muchos “autos que no son de lujo” son más caros, y los costos operativos más bajos de un EV significan que los costos totales de propiedad de un Model 3 base son más bajos que muchos autos del mercado masivo para muchos. gente. (Nota: Produciremos uno o dos informes nuevos sobre los costos totales de propiedad del Model 3 en comparación con estos competidores en la próxima semana).
¿Preferiría optar por un automóvil de lujo que contamina el planeta o preferiría tener un vehículo eléctrico que puede costar un poco más por adelantado (o menos, dependiendo de la otra opción) y luego no tener que pagar más por la gasolina, el mantenimiento de rutina como como cambios de aceite, o mantenimiento a largo plazo de mangueras, correas, transmisiones, etc.?
Nota al margen: el Tesla Model 3 está vendiendo más que el Toyota Camry en Australia + Nueva Zelanda este año.
Los autos no son para todos
El título anterior es un poco sarcástico, pero cierto para muchos que no pueden pagar un automóvil o que simplemente no quieren un automóvil. Para aquellos que no pueden pagar un automóvil, la opción de comprar uno no está sobre la mesa en este momento, sin importar cuál sea el sistema de propulsión dentro de él. Entonces, decir que los vehículos eléctricos no son para todos es engañoso, ya que los autos en general no son para todos.
Creo que el autor tenía un mensaje claro pero para el presidente. Creo que el autor quería presionar un poco al presidente para presionar a los fabricantes de automóviles que estaban presentes en el evento para que hicieran vehículos eléctricos a un precio más bajo. Con suerte, esto sucederá. De hecho, el autor señaló cómo nuestro gobierno podría ayudar a que los vehículos eléctricos sean más asequibles y entrevistó a Ben Prochazka, director ejecutivo de la Coalición de Electrificación, que abogó por un mayor uso de los vehículos eléctricos. La idea es hacer un incentivo uniforme que se convierta en una rebaja que baje el precio de compra. (Esto es parte de la propuesta de Biden que está tratando de impulsar en el Congreso).
“Hay muchas razones por las que un reembolso directo al consumidor o ‘efectivo en el capó’ es un incentivo realmente importante”, dijo Prochazka. “Es claro, muy claro para todos, el comprador y la persona que vende”.
Algunos pensamientos adicionales
La idea de que los vehículos eléctricos son solo para los ricos ha prevalecido durante muchos años, y no necesitamos ampliarla hoy. No solo es dañino, sino simplemente falso. El rango típico de un nuevo vehículo eléctrico con carga completa se ha triplicado o cuadriplicado en los últimos años, mientras que el costo inicial se ha reducido aproximadamente a la mitad. Las narrativas que podrían haber sido ciertas hace 5 años ya no lo son hoy.
Y aunque Tesla es el vehículo eléctrico más vendido en el mercado, hay otros vehículos eléctricos además de Tesla que ofrecen precios y alcance similares. Los autos nuevos no son para todos. De hecho, no lo son para la mayoría de las personas. Pero de las personas que están en el mercado de un automóvil nuevo, muchas más pueden comprar un automóvil eléctrico de lo que se supone comúnmente, y lo más probable es que estén mucho más satisfechas con su compra (según una extensa investigación sobre la satisfacción del vehículo).
.
Y, sin más, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Un saludo!