El Nissan LEAF tiene 10 años y se venden más de 500.000 en todo el mundo

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Esta semana, Nissan celebró el Aniversario de 10 años de la HOJA. Cómo pasa el tiempo.

En esos 10 años, Nissan ha vendido más de 500.000 LEAF. En ese tiempo, el LEAF ha cambiado enormemente, pero sobre todo en un aspecto: el rango. Si bien Tesla comenzó costoso con mucho alcance, Nissan comenzó en el rango de precios del mercado medio pero con poco alcance. A medida que la tecnología de la batería y el costo mejoraron, Tesla redujo su precio (y también mejoró el rendimiento), hasta el precio base de $ 35,000-40,000 Model 3. Nissan, por otro lado, mantuvo el precio del LEAF aproximadamente estable pero agregó más y más rango. Puede ver eso capturado hasta cierto punto en el siguiente cuadro:

De hecho, creo que se podría argumentar que el Nissan LEAF 2020 es más similar al Tesla Model 3 que al Nissan LEAF 2011. (Por supuesto, todavía hay muchas diferencias evidentes).

¿Tiene suficiente amor? Personalmente, creo que no, pero también creo que Nissan cometió varios errores y perdió la oportunidad de capitalizar realmente su liderazgo inicial. Tenemos al menos 4 escritores que poseían o alquilaban un Nissan LEAF o dos; puede leer algunos de sus artículos de revisión a largo plazo aquí. Solo uno de ellos tiene un LEAF ahora, y parece que no obtendrá un tercero cuando este haya terminado. A algunos propietarios de LEAF les gusta su automóvil, a otros les encanta, pero en su mayoría han seguido adelante.

Solía ​​ver LEAF casi todos los días. Muy rara vez veo uno ahora. En cambio, veo toneladas de Teslas. estoy mucho Es más probable que vea dos o tres Teslas en una intersección que ver un LEAF.

Enhorabuena a Nissan por ser un pionero de los vehículos eléctricos. Felicitaciones por vender 148,000 Nissan LEAF en los EE. UU. Y más de 500,000 en todo el mundo. La compañía siempre ha hecho algo que me decepcionó ver que casi ningún otro fabricante de automóviles hace: vender sus autos eléctricos en todo el mundo. Más bien que solamente Sirviendo en mercados que esencialmente lo exigen, Nissan vende el LEAF en 59 países. Vende el automóvil en lugares como Sudáfrica y Dakota del Sur, así como en puntos de acceso como Noruega y California. Por el momento, el LEAF se produce en las fábricas de Nissan en Estados Unidos, Reino Unido y Japón.

“Nissan estima que los propietarios de LEAF han conducido sus automóviles aproximadamente 10 mil millones de millas1 (16 mil millones de kilómetros) acumulativamente, en todo el mundo, evitando más de 3,5 mil millones de libras (2,5 mil millones de kilogramos)1 de las emisiones de CO2 al entrar a la atmósfera ”, nos dice la empresa.

Sin duda, la industria está mejor gracias al LEAF. Dicho esto, la compañía necesita tener un vehículo eléctrico, y un vehículo autónomo, renacer si quiere ser vista nuevamente como líder. El Nissan Ariya no es suficiente. Parece un buen vehículo, pero no lidera el grupo en su clase. De hecho, los planes de la compañía son bastante débiles en todos los ámbitos. Quiere vender 1 millón electrificado vehículos anualmente para 2023. Eso incluye todo, desde vehículos eléctricos completos como el LEAF y Ariya hasta vehículos con trenes de potencia electrificados e-POWER sin plugin. Ese es un objetivo decepcionante para una empresa que alguna vez fue líder mundial en vehículos eléctricos.

Nissan LEAF 2018

Una nota final que haré es que Nissan está luchando bastante. Desde que Carlos Ghosn fue encarcelado en una aparente configuración y golpe, las ventas de Nissan han caído, en realidad se han hundido. En los EE. UU., En un año difícil para la industria automotriz en su conjunto, Nissan ha tenido el peor o el segundo peor resultado. Ha perdido la mayor cantidad de ventas en términos de volumen y la segunda mayor cantidad de ventas en términos de cambio porcentual, esencialmente empatado con Dodge y un poco menos que Fiat en este último. Este es un asunto de todas las ventas, pero creo que es indicativo de que Nissan se aleja de ser un líder y se dirige hacia … bueno, hacia algo muy malo para la empresa.

¿Puede Nissan cambiar las cosas, tanto en términos de ventas y liderazgo de vehículos eléctricos como de ventas y liderazgo en general? No tengo tanta confianza en eso.

Pero dejaré que el director de Nissan tenga la última palabra:

“Al marcar estos hitos, en primer lugar queremos expresar nuestro agradecimiento a todos los clientes que nos acompañaron en este electrizante viaje”, dijo el presidente y director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida. “Al cambiar a la movilidad eléctrica, los clientes de todo el mundo nos han acercado a una sociedad más sostenible y resiliente”.

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