Primero, unas palabras sobre cómo se elabora la legislación en los EE. UU., De la manera más simple y efectiva que puedo formular ahora mismo: si algo se va a convertir en ley, la mayoría de los miembros de la Cámara de Representantes, la mayoría de los miembros del Senado y el El presidente de los Estados Unidos debe estar de acuerdo sobre su contenido. Debido a que hacerlo requiere un compromiso entre muchas personas extremadamente poderosas y ávidas de poder, incluidas las que tienen puntos de vista fuertemente opuestos, las cosas pueden complicarse rápidamente.
Teniendo en cuenta los controles y equilibrios inherentes a la estructura política de nuestro país, no se puede simplemente asumir que si tienes un presidente demócrata, él puede hacer lo que quiera. Los presidentes suelen estar limitados por una variedad de factores, y lo que realmente se necesita para lograr un cambio sólido y duradero son relaciones sólidas entre las redes que conduzcan a cambios reales en las políticas.
Antes de que se apruebe la legislación, la mayor parte del Senado, la mayor parte de la Cámara y el presidente dan vueltas y publican sus versiones de lo que creen que debería aprobarse. Entendiendo eso, vayamos al crédito fiscal para vehículos eléctricos. Son 4 puntos clave:
- El crédito fiscal para vehículos eléctricos que hemos tenido durante años proporciona hasta $ 7,500 para las personas que compran un vehículo eléctrico. Hay un límite por fabricante de automóviles que desencadena una eliminación gradual de los subsidios después de que un fabricante de automóviles vende su vehículo eléctrico número 200.000. Esa eliminación ya se ha activado y completado para los compradores de vehículos eléctricos de Tesla y GM.
- Una propuesta de Biden a principios de este año propuso que EE. UU. Extienda el crédito fiscal de $ 7,500 (incluida una renovación / extensión de crédito para Tesla y GM) y agregue un crédito fiscal de $ 2,500 para vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, así como un crédito de $ 2,500 para vehículos eléctricos construidos por la unión.
- Los demócratas de la Cámara de Representantes acaban de proponer una legislación que de hecho extendería el crédito fiscal para vehículos eléctricos de $ 7,500, pero aumentaron el crédito fiscal de $ 2,500 para vehículos eléctricos construidos por sindicatos a $ 4,500 y redujeron el bono de fabricación estadounidense a solo $ 500 (de $ 2,500).
Última hora: House Dems publican nuevos cambios propuestos para el crédito fiscal para vehículos eléctricos:
* Crédito base de $ 4K + $ 3.5K por batería de 40 kWh o más 50 kWh en 2027
* EE. UU. Ensamblado = $ 4.5K (creo)
* Tapas de MSRP (ver imagen)
* Batería mínima: 7 kWh, luego 10 kWh en 2027
* $ 0 a partir de 2027 si no se ensambla en EE. UU. pic.twitter.com/Z6j9qIZRcj– EVAdoption (@EVAdoptionTweet) 11 de septiembre de 2021
Nuevos detalles sobre los créditos para vehículos eléctricos en la factura de conciliación de vehículos eléctricos
El bono creado por el sindicato es ridículo en mi opinión. Está trabajadores que deciden si se forma o no un sindicato, no los compradores y no los fabricantes de automóviles. Según se informa, no es una idea popular entre los trabajadores de la industria automotriz en estos días sindicalizarse debido a lo que se considera extensa corrupción en la UAW. Nadie, consumidores, trabajadores o empresas, debería ser castigado si los trabajadores no quieren formar un sindicato. Los compradores de un Chevrolet EV no deberían recibir un subsidio de $ 4,500 que los compradores de un Tesla, Nissan o BMW EV de fabricación estadounidense no obtienen solo porque los trabajadores de Tesla, Nissan y BMW han decidido que no quieren sindicalizarse.
Cuando trabajaba en Tesla, nadie quería que el UAW estuviera allí
– cory (@ Cory__17) 8 de septiembre de 2021
Lo que es realmente útil para Estados Unidos es que la producción de automóviles estimule la actividad económica dentro del país. “Construido por la Unión” no hace nada especial en ese sentido. La disposición “construida en Estados Unidos” haría Sería muy útil para eso. ¡Pero House Dems decidió impulsar al primero mientras cortaba al segundo! Eso no tiene sentido. Es una idiotez. No sé quién pensó que estos cambios en comparación con la propuesta del equipo de Biden eran una buena idea, pero quienquiera que fuera debería ser despedido. Estos cambios son contraproducentes e ilógicos, y los demócratas de la Cámara, así como otros demócratas, deberían remediar el asunto lo antes posible.
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Y eso es todo por ahora, volvemos a vernos la próxima noticia. ¡Nos vemos!