El nuevo prototipo eléctrico Renault 5 trae buenos recuerdos

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Nací en la década de 1980 y nuestro automóvil familiar en ese entonces era el Renault 12, por lo que siempre he tenido una debilidad por Renault. El Renault 12 era un coche sencillo y nunca le dio a mi papá grandes problemas. Hicimos muchos viajes por carretera por Zimbabwe en ese Renault 12 hasta que se lo vendió a un taxista después de diez años más o menos. Como escribí en mi historia sobre mi viaje de ICE a los vehículos eléctricos, mi primer automóvil también fue un Renault. En 2009, cuando me mudé a Sudáfrica para estudiar una maestría, obtuve un Renault Megane Coupe de 1999 usado. Lo compré por 27.000 rand, que eran unos 4000 dólares entonces. Pero necesitó mucho trabajo. Lo llevé a Renault en Pretoria y me costó otros R18,000 ($ 2500) arreglarlo, incluidos los cambios de correa de distribución. Ese pago realmente perjudicó el presupuesto de un estudiante y me hizo sentir realmente el verdadero costo de tener un auto viejo de ICE. Rápidamente lo cambié por un Honda Ballade (Civic) de 1997. Un par de años después vendí el Honda Ballade y compré un VW Passat.

Mi Renault Megane era de un amarillo brillante. Mis amigos solían burlarse de mí y decían que era un color demasiado fuerte y atraía demasiada atención. Dijeron que los policías de tránsito siempre notarían ese color amarillo y te detendrían. No estoy seguro de si esto siempre estuvo en mi mente, pero noté que solían detenerme mucho. También me gustan las llantas de ese Megane. Yo era soltero en ese momento, así que un Renault Megane amarillo de 2 puertas estaba bien para un chico universitario. De hecho, pensé que el amarillo era icónico.

Renault y Peugeot eran grandes marcas en Zimbabwe. Los modelos Renault 4, 5, 11, 12 y 18 eran modelos populares en Zimbabwe. Me gustó mucho el Renault 18. Por el lado de Peugeot, el 404 y el 504 son casi iconos. La camioneta 404 fue utilizada principalmente por operadores de taxi que ayudaban a los viajeros a moverse por la ciudad. Entonces, cuando Renault anunció que el Renault 5 volvería como un automóvil eléctrico “asequible” como parte de su Programa Renaulution, obviamente estaba muy emocionado. Y el prototipo propuesto de Renault 5 se ve impresionante. Necesitamos coches urbanos eléctricos más pequeños y asequibles para acelerar la adopción. Los próximos Renault 5 y Renault 4 eléctricos serán bienvenidos.

Prototipo Renault 5 Eléctrico

Prototipo Renault 5 Eléctrico

El Renault KZ-E cuesta solo $ 8,000 en China después de los incentivos y estará disponible también como Dacia Spring en Europa. En Alemania, donde el incentivo actual es de 9.000 euros, el Dacia Spring costará a los consumidores menos de 13.000 dólares. El Renault KZ-E es parte de un grupo de autos eléctricos más baratos que me gusta llamar asesinos de ICE que ayudará a acelerar el fin de la era de ICE. Necesitamos más de estos vehículos en África, especialmente en Sudáfrica, donde hay un número limitado de vehículos eléctricos nuevos disponibles y el más barato, el Mini Cooper SE, comienza en R642,000 ($ 42,000). No es barato, especialmente considerando su alcance en el mundo real de poco más de 200 km, pero es el vehículo eléctrico más barato disponible en este momento aquí. Viene un poco más barato que el BMW i3, que puede obtener por alrededor de $ 49,000. El resto de los modelos cuestan más de 1 millón de rand, como el Jaguar I-PACE, que cuesta alrededor de 111.000 dólares. Para impulsar realmente la adopción, necesitamos más modelos en el rango de menos de R350,000 ($ 23,000).

Prototipo Renault 5 Eléctrico

Los coches urbanos pequeños están teniendo un gran impacto en las ventas de vehículos eléctricos en China. La reciente actualización de Jose Pontes mostró que el mini EV Wuling continúa brillando. El modelo de empresa conjunta SAIC-GM-Wuling tuvo 33.094 registros en noviembre. Comienza desde solo $ 4200. Estas ventas demuestran que necesitamos modelos para todo tipo de consumidores. Si podemos obtener una variedad de modelos con precios de etiqueta de $ 5000, $ 10,000, $ 15,000, $ 20,000, etc. fuera de China, entonces podemos comenzar a ver una gran mella en el panorama de vehículos de ICE. Con el lanzamiento de los nuevos Renault 4 y 5 en un futuro próximo, junto con modelos similares de otras marcas, es posible que pronto tengamos más opciones para diferentes tipos de consumidores. Esto eliminará un obstáculo importante para las personas que estaban buscando adquirir vehículos eléctricos citando las grandes diferencias en los precios de etiqueta entre muchos vehículos eléctricos y vehículos ICE comparables. El Renault ZOE ZE 50 R110 con una batería de 54,7 kWh que es buena para unos 300 km comienza desde alrededor de £ 26,000 libras. Es realmente bastante caro en comparación con el ICE Renault Clio, que cuesta alrededor de £ 15,000.

Prototipo Renault 5 EléctricoPrototipo Renault 5 Eléctrico

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