El nuevo proyecto EMPOWER tiene como objetivo llevar la carga de vehículos eléctricos a los lugares de trabajo en todo Estados Unidos

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El proyecto EMPOWER se centra en implementar una nueva alianza nacional de carga en el lugar de trabajo que alentará y apoyará a los empleadores al proporcionar estaciones de carga en sus lugares de trabajo.

El nuevo programa fue financiado recientemente por el Departamento de Energía de EE. UU., Que Anunciado los ganadores de su oportunidad de financiación FY’21 “Investigación, desarrollo, demostración e implementación de tecnologías de vehículos con bajas emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)”. En la ronda de este año se incluyó un área temática de “Carga de vehículos eléctricos en el lugar de trabajo”. La Coalición de Ciudades Limpias de Columbia-Willamette (CWCC) fue uno de los ganadores anunciados, y se destacó su propuesta Equitable Mobility Powering Opportunities for Workplace Electrification Readiness (EMPOWER).

East Tennessee Clean Fuels (ETCF) proporciona apoyo administrativo y orientación en la gestión de proyectos para el programa EMPOWER aprovechando su experiencia con el programa Drive Electric USA. En la propuesta se incluyen 30 Coaliciones de Ciudades Limpias del DOE como una fuerza laboral colectiva que lidera la implementación en el terreno de una nueva alianza nacional de cobros en el lugar de trabajo.

El proyecto comenzará con la colaboración de representantes de electrificación del transporte que compartirán sus experiencias, escucharán y diseñarán un programa para fomentar la participación en el lugar de trabajo que abarque las diversas comunidades de Estados Unidos.

“Este proyecto ofrece una gran oportunidad para que las Coaliciones de Ciudades Limpias escuchen a las comunidades en las que trabajamos y descubran cómo los cobros en el lugar de trabajo podrían beneficiarlos”, dijo el director ejecutivo de CWCC, Brian Trice.

Objeto del proyecto

El proyecto EMPOWER planea trabajar con más de 2,000 empleadores y asegurar alrededor de 650 o más compromisos de empleadores para instalar y respaldar la programación de cargos en el lugar de trabajo. Además, el proyecto también espera un total de 3,500 EVSE / unidades instaladas en los sitios de los empleadores.

El objetivo es tener alrededor del 20% de los compromisos de los empleadores de diversos empleadores ubicados en zonas de oportunidad calificadas que beneficien a las comunidades desatendidas y a las personas de color. Los lugares de trabajo que participen podrán proporcionar comentarios sobre los recursos para la carga en el lugar de trabajo a medida que se produzcan. Esto permitirá realizar mejoras en el programa durante el período del proyecto.

El circuito de retroalimentación es fundamental, ya que juega un papel clave en el desarrollo exitoso de un programa nacional eficaz de cobros en el lugar de trabajo que sea fácil de usar.

Para acelerar el interés y el apoyo, el proyecto EMPOWER proporcionará un embudo de página de destino nacional y un sitio web donde los usuarios pueden acceder a herramientas, recursos e información. Para aquellos que no lo sepan, una página de destino con un embudo es una táctica de marketing común en la que visita un sitio web, mira la información y se registra para recibir un “obsequio gratuito” o algo así. Esto es crucial para crear listas de correo electrónico y hacer crecer cualquier negocio.

El proyecto también proporcionará mensajes consistentes mientras se coordina con socios nacionales de datos y servicios públicos. El objetivo es simple: promover los compromisos de los empleadores para los programas e instalaciones de carga en el lugar de trabajo. Los objetivos secundarios incluyen recopilar y avanzar en la investigación de carga de vehículos eléctricos, así como trayectorias profesionales en la industria de carga de vehículos eléctricos para comunidades subrepresentadas.

Jonathan Overly, Coordinador de ETCF, enfatizó el interés de la organización en involucrarse directamente con comunidades sobrecargadas y no representadas a través del proyecto EMPOWER.

“Esperamos involucrarnos directamente con comunidades sobrecargadas y no representadas a través de este proyecto. Escucharemos lo que estas comunidades tienen que decir sobre la infraestructura de vehículos eléctricos en sus comunidades y lo consideraremos a medida que avance este proyecto ”.

Los socios clave del proyecto que trabajan con el CWCC incluyen:

  • Grupo Cadeo
  • Combustibles limpios del este de Tennessee
  • Combustibles limpios de Luisiana
  • ICF Internacional
  • Shift2Electric
  • Alianza de energía eléctrica inteligente
  • Asociación Nacional de Cooperativas de Electricidad Rural
  • Programa de capacitación en infraestructura de vehículos eléctricos
  • Colegio Cerritos
  • Departamento de Comercio del Estado de Washington
  • Asociación Americana del Pulmón
  • La Universidad de Tennessee en Knoxville
  • Laboratorio del noroeste del Pacífico
  • Laboratorio Nacional Oak Ridge

El proyecto EMPOWER también cuenta con socios proveedores de carga de apoyo, que incluyen muchas empresas de servicios públicos. Estos son:

  • Siemens
  • ChargePoint
  • ComEd
  • Alabama Power
  • Entergy
  • Eversource
  • Memphis Light Gas y agua
  • OK Gas y Electricidad
  • Compañía de servicios públicos del norte de Indiana
  • Energía de la montaña verde
  • Baltimore Gas y electricidad
  • Autoridad del Valle de Tennessee
  • Avangrid
  • Tablero de energía eléctrica de Chattanooga
  • Pepco Holdings
  • Cooperativa eléctrica de agricultores occidentales
  • Energía central de Maine
  • Tablero de servicios públicos de Knoxville
  • Poder de las Montañas Rocosas
  • Departamento de Electricidad de Burlington
  • Portland General Electric
  • Compañía de energía eléctrica del suroeste
  • Kentucky Power

El equipo del proyecto EMPOWER está recibiendo $ 3,970,539 en fondos federales. También está proporcionando más de $ 1,000,000 en costos compartidos de fuentes no federales.

El equipo del proyecto está recibiendo $ 3,970,539 en fondos federales mientras proporciona más de $ 1,000,000 en costos compartidos de fuentes no federales.

Algunas partes del país ahora superan el 5% de participación en el mercado de vehículos eléctricos y están disponibles muchas opciones nuevas de vehículos eléctricos enchufables. Además, muchos estados están desarrollando sus propios Asociaciones de Drive Electric y programas. Teniendo esto en cuenta, una colaboración nacional de cobro en el lugar de trabajo es crucial.

Beneficios de la carga en el lugar de trabajo

Dos importantes beneficios del cobro en el lugar de trabajo incluyen una mayor contratación y retención de empleados. Además, darles a los empleados la capacidad de conectar vehículos eléctricos mientras trabajan se refleja en la credibilidad de la organización cuando se habla de esfuerzos de sostenibilidad. Esto último es realmente importante, especialmente si la empresa está hablando de convertirse en carbono neutral o tomar otros esfuerzos para ser más sostenible.

Combustibles limpios de Tennessee señalado que la carga en el lugar de trabajo puede brindar mucha ayuda a las personas que desean cambiarse a la conducción eléctrica pero aún no han podido hacerlo.

“El acceso confiable a una estación de carga en casa sigue siendo una barrera que evita que muchos conductores tengan un vehículo enchufable. La carga en el lugar de trabajo puede proporcionar una vía para la propiedad enchufable para aquellos que están considerando un vehículo eléctrico que viven en apartamentos, condominios o que no tienen acceso a una estación de carga nocturna.

“La carga en el lugar de trabajo puede afectar a grandes sectores de nuestra comunidad y afectar directamente a muchos propietarios nuevos de vehículos eléctricos, propietarios de híbridos enchufables y una creciente población de propietarios de vehículos eléctricos usados.

“Una faceta esencial del diseño de nuestro programa será la diversidad, equidad e inclusión lente en su lugar para todas las facetas de este proyecto “.

LCF también señaló que la carga en el lugar de trabajo se ve cada vez más como un valor para los servicios eléctricos en los que los administradores pronostican el valor de la regulación de frecuencia, el seguimiento de carga y también las interacciones de la red de cambio de carga con EVSE y EV.

Los empleadores que apoyan la carga en el lugar de trabajo pueden ayudar a aplanar la curva de demanda de electricidad al permitir que los propietarios de vehículos eléctricos carguen durante la mitad del día, lo que alivia la demanda nocturna durante un evento nocturno pico normal.

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Es el momento, nos vemos en una próxima vez. ¡Hasta la próxima!

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