El nuevo secretario de Energía de EE. UU. Debería buscar a Elon Musk para obtener orientación sobre vehículos eléctricos

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El presidente electo Biden nombró a la exgobernadora de Michigan durante dos períodos, Jennifer Granholm, para ser la próxima Secretaria de Energía de EE. UU. Si su nominación es confirmada por el Senado de los EE. UU., Se espera que Granholm aproveche su experiencia en el trato con la industria automotriz en un plan más amplio de recuperación de bajas emisiones de carbono que abarque estrategias de mitigación climática, inversión en infraestructura de energía limpia y crecimiento de empleos limpios.

Imagen recuperada de Michigan.gov

Si bien el titular de la oficina ejecutiva saliente, Trump, perseveró en el carbón y otros combustibles fósiles sucios, Biden ha dado el visto bueno a un defensor de los sólidos estándares de energía renovable. Como gobernador de Michigan de 2003 a 2011, Granholm fue un firme defensor de la energía solar y eólica y de $ 1.35 mil millones en fondos federales para que las empresas fabriquen vehículos eléctricos y baterías. Instó a los fabricantes de automóviles para que hicieran la transición a los vehículos eléctricos como aislamiento de la devastación de la industria durante la Gran Recesión de 2009. También ofreció apoyo a los principales fabricantes de automóviles de Michigan y a otras empresas y universidades para que recibieran 1.300 millones de dólares en subvenciones como parte de los 787.000 millones de dólares. Ley de estímulo del Congreso.

Un acierto para Granholm al asumir su nuevo rol como secretaria de energía sería conversar con el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, cuyas ideas sobre el mercado de vehículos eléctricos de China podrían ser cruciales si la administración de Biden está cerca de lograr la paridad de vehículos eléctricos con China.


Los objetivos de cero emisiones del presidente y secretario de Nueva Energía

“Aplaudimos al presidente electo Biden por haber elegido al gobernador Granholm para ser el próximo secretario de energía”. dijo El presidente del Grupo de Trabajo Ambiental, Ken Cook. “Biden hizo campaña sobre una inversión renovada del gobierno federal en fuentes de energía limpia y libre de carbono para alimentar hogares, edificios y transporte, y ahora le corresponde a Granholm convertir esos compromisos en políticas. Si se confirma, desempeñará un papel central en el avance del papel del gobierno federal en la rápida transición a las energías renovables, que salvará vidas, creará puestos de trabajo y combatirá la crisis climática “.

Biden promovió 2 políticas de vehículos eléctricos en su plan climático de campaña.

  1. Él llamado para “acciones ejecutivas sin precedentes”, como cambiar el sistema de adquisiciones federal hacia el 100% de “vehículos de energía limpia y cero emisiones” y asegurar que los estándares de ahorro de combustible de EE. UU. se establezcan de manera que “el 100% de las nuevas ventas de vehículos ligeros y medianos se electrifique . “
  2. La “Agenda Legislativa del Año Uno” de Biden será un colaboración con gobernadores y alcaldes, por lo que se agregarán más de 500,000 nuevos puntos de carga públicos para fines de 2030. El plan también exige restaurar el crédito fiscal para vehículos eléctricos del gobierno federal y priorizar los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos siempre que sea posible.

Biden tendrá que apelar a un Congreso muy dividido para la aprobación de créditos fiscales y miles de millones de dólares más en fondos de estímulo. Biden ha prometido construir 550.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos y crear más de 1 millón de puestos de trabajo mediante la inversión en investigación de energía limpia como parte de un Inversión acelerada de $ 2 billones.

Joe Britton, director ejecutivo de Zero Emission Transportation Association, o ZETA, es optimista de que Granholm, que pudo aprobar iniciativas ecológicas en Michigan, puede marcar la diferencia. “Si cultivamos el sector de vehículos eléctricos, podemos crear cientos de miles de puestos de trabajo de fabricación, y el gobernador Granholm ha sido un defensor clave para impulsar ese desarrollo económico”, dijo. dijo.

ZETA es un grupo de 28 compañías automotrices y de servicios públicos, incluidas Tesla Inc, PG&E Corp y Southern Co., que se lanzó el mes pasado para presionar por políticas favorables a los vehículos eléctricos. Es la primera coalición de este tipo respaldada por la industria que aboga por que el 100% de los vehículos vendidos para 2030 sean vehículos eléctricos.

La carrera de vehículos eléctricos ha comenzado con China

Biden ha dicho que China estaba preparada para superar dramáticamente a Estados Unidos en la producción de vehículos eléctricos. Pero Estados Unidos, dijo después de las elecciones del 3 de noviembre, podría “poseer” el mercado de vehículos eléctricos con las políticas ecológicas adecuadas.

Con más de 1.400 millones de habitantes, China es el mercado de vehículos más grande del mundo, y el gobierno chino ha promovido agresivamente vehículos más ecológicos para reducir la contaminación del aire. Los vehículos eléctricos de batería en China se vendieron 147.000 unidades en octubre, creciendo más rápido (+ 128%) que los híbridos enchufables (+ 93%). Las ventas de “vehículos de nueva energía” (NEV) en China, una combinación de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible, aumentarán 40% en 2021 a 1,8 millones de unidades, predice la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

El aumento de Tesla en la producción local y los recortes de precios ha contribuido a la perspectiva positiva de los vehículos eléctricos en China, al igual que la capacidad de fabricación ampliada de Nio, Inc y Xpeng de China. El total de Xpeng de septiembre fue un aumento del 31% en comparación con el mes anterior y un 145% en comparación con el mismo mes del año anterior; el total trimestral de la compañía fue un aumento interanual del 266%. Tesla totalmente eléctrico recibió permiso este mes para comenzar las ventas de su Model Y fabricado en China en China, por lo que Tesla ahora venderá sus vehículos Model 3 y Model Y fabricados en Giga Shanghai en China.

Para fines de 2020, se espera que haya casi 2 millones de puntos de recarga públicos y privados disponibles en China, con una inversión de más de EE. UU. $ 10 mil millones este año para ampliar la red de carga de vehículos eléctricos más grande del mundo. Estados Unidos tiene solo una fracción de esa cantidad de cargadores. Por otra parte, los planes generales de Tesla siempre han incluido la inversión en una red de supercargadores en constante crecimiento. Esa idea podría proporcionar el ímpetu para que la nueva administración haga lo mismo.

Biden y Granholm probablemente analizarán la trayectoria de Tesla junto con el Programa de vehículos de cero emisiones de California y el crédito fiscal de la era de Obama que terminó el año pasado por el presidente Trump. Tesla es ahora el mayor productor de vehículos eléctricos del mundo y puede ser el modelo a seguir para otros fabricantes de automóviles de EE. UU. Que se están poniendo al día rápidamente para invertir en vehículos eléctricos.

El Secretario de Energía puede asociarse con Buttigieg para el transporte ecológico

Granholm, como secretario de energía, tendrá un socio fuerte en el Departamento de Transporte en el ex candidato presidencial Pete Buttigieg, quien ha sido constante en su compromiso de implementar millones de vehículos eléctricos y una extensa red de carga como parte de una ecuación para crear miles de trabajos de fabricación nacionales. Más vehículos eléctricos podrían estar en las calles de las ciudades de EE. UU. Si Granholm y Buttigieg presionan por una política federal que ha tenido sentido para Tesla desde el principio.

En un editorial del 7 de noviembre para Las noticias de Detroit, Granholm argumentó que invertir en una economía baja en carbono aseguraría el lugar de Michigan como líder en la industria automotriz. Citó datos que indican que un plan de recuperación con bajas emisiones de carbono podría crear 1,7 millones de nuevos puestos de trabajo en los EE. UU. Para 2025. Señaló que los fabricantes de automóviles como Ford y General Motors están produciendo una mayor cantidad de vehículos eléctricos, pero “se necesitan incentivos de políticas para garantizar que el el ahorro de costes y los beneficios medioambientales están disponibles para todos “.

Estos son los mismos fabricantes de automóviles que presionaron a la Cámara de Representantes de Michigan para aprobar un proyecto de ley que nuevamente prohibiría a Tesla operar centros de ventas y servicio en el estado, revirtiendo efectivamente un acuerdo a principios de este año que permitió a Tesla operar en el estado.

Granholm permitió que más empresas que “representan la columna vertebral” de la economía estadounidense “sepan que actuar frente al cambio climático es un buen sentido comercial. Sin embargo ”, advirtió,“ el sector privado necesita un mayor apoyo y voluntad política de nuestros legisladores para ayudarnos a realizar plenamente el potencial de un futuro sin emisiones de carbono ”.

Granholm tiene la capacidad de ayudar al presidente electo evaluando y aprovechando la experiencia totalmente eléctrica de Tesla y promoviendo el crecimiento en el resto de la industria nacional de vehículos eléctricos. Las políticas que surgen de la nueva administración a través de Granholm y Buttigieg pueden alinear el sector del transporte de EE. UU. En una trayectoria de 1,5 ° C, una necesidad absoluta para el bienestar de la gente de EE. UU. Y del mundo.

Imagen recuperada de buildbackbetter.gov

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