El nuevo vehículo eléctrico Hyundai Ioniq 5 es para conducir, vivir y sobrevivir

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El automóvil se ha doblado durante mucho tiempo como refugio, ya sea por razones de romance o por necesidad económica. La pandemia de COVID-19 agrega la nueva dimensión del espacio de trabajo libre de virus. El automóvil también se ha convertido en un refugio que salva vidas en Texas, donde la red eléctrica está fallando en una histórica ola de frío. Ahora parecería el momento perfecto para subir la apuesta en el automóvil como espacio habitable, y eso es lo que está haciendo Hyundai con su nuevo vehículo utilitario crossover, el vehículo eléctrico Ioniq 5.

Ioniq 5: un vehículo eléctrico en el que podrías vivir

Los fabricantes de vehículos eléctricos tienen una gran ventaja sobre los vehículos a gas en lo que respecta al diseño de interiores. Entre el paquete de baterías y el tren de potencia eléctrico, las opciones de ingeniería son mucho más flexibles y parece que Hyundai se ha aprovechado mucho.

El Ioniq 5 CUV tomará el escenario mundial el 23 de febrero. Mientras tanto, Hyundai ofreció un adelanto de una larga lista de toques interiores especiales, dando crédito a la ingeniería de vehículos eléctricos del automóvil.

Credito de imagen: Hyundai

La “plataforma eléctrica dedicada permite una distancia entre ejes larga y pisos planos en comparación con los CUV de tamaño mediano con trenes motrices convencionales, lo que permite un diseño interior innovador”, explica Hyundai, y agrega que el tema “Living Space” inspiró a los diseñadores a ofrecer una experiencia interior distintivamente diferente que antes no era posible . ‘”

El sitio web de Hyundai ofrece más detalles sobre eso:

IONIQ 5 es el primer modelo construido sobre la nueva plataforma E-GMP de Hyundai. Como resultado de años de desarrollo, esta plataforma es clave para muchas de las características avanzadas del automóvil, como su mayor alcance y carga ultrarrápida. También podrá elegir entre configuraciones de tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.

La plataforma E-GMP está diseñada especialmente para automóviles eléctricos, lo que significa que el espacio se puede utilizar de manera más innovadora, tanto debajo del capó como en la cabina.

También se beneficiará de más espacio en el maletero y más espacio para las piernas de los pasajeros, sin mencionar los niveles excepcionalmente altos de integridad estructural de seguridad.

¿Qué tiene de especial este vehículo eléctrico?

¡Digas! Ahora que lo pienso, en los viejos tiempos antes de COVID, cuando Electronia visitó shows de automóviles en vivo y en persona, los fabricantes de automóviles estaban prácticamente aturdidos por las cosas nuevas y sorprendentes posibles con los interiores de los vehículos eléctricos.

La fiesta parecía estar a la orden del día, con bolas de discoteca, asientos giratorios e incluso cuencos de peces de colores en la mezcla. Sostenibilidad, no tanto. En su mayor parte, los fabricantes de vehículos eléctricos se han apoyado en la batería de los vehículos eléctricos para hacer sonar su bocina de sostenibilidad. Los materiales del interior y otras partes del automóvil han pasado a un segundo plano, por así decirlo.

Irónicamente, los fabricantes de vehículos a gas han prestado más atención al abastecimiento sostenible de piezas de automóviles en los últimos años. Con el Ioniq 5 CUV, Hyundai lo sube una muesca o dos para el conjunto de vehículos eléctricos.

Para aquellos que equiparan la sostenibilidad con los productos de origen vegetal, los asientos de cuero de la edición especial pueden sorprenderlos. Sin embargo, Hyundai afirma que los aceites de linaza se han utilizado para teñir y tratar, junto con otros pasos más sostenibles en el procesamiento del cuero.

En otros lugares, el factor de origen vegetal es más evidente.

“Otros muebles blandos en toda la cabina consisten en textiles derivados de fibras sostenibles, como biocomponentes de caña de azúcar, lana e hilos de polietileno, así como material tejido a partir de fibras hechas de botellas de plástico PET recicladas”, explica Hyundai. “Superficies como el tablero de instrumentos, los interruptores, el volante y los paneles de las puertas están recubiertos con una pintura biológica de poliuretano compuesta de aceites de flores de colza y maíz”.

Tu coche es un hogar lejos de casa

Sin tanta fiesta durante la pandemia de COVID-19, Hyundai ha minimizado las ventajas de la fiesta del automóvil del diseño de vehículos eléctricos a favor de un énfasis más funcional.

Como señala Hyundai, los fabricantes de vehículos eléctricos se liberan de la necesidad de una consola central fija, lo que marca una gran diferencia.

“El conductor y los pasajeros del IONIQ 5 pueden entrar y salir libremente de la cabina por cualquier lado cuando está estacionado en un lugar estrecho, porque el piso plano permite que la consola central se deslice hacia adelante y hacia atrás”, dice Hyundai. “Esto resultó en un replanteamiento fundamental de la consola central convencional y en ofrecer una mayor función que una caja de almacenamiento estática. La ‘Universal Island’ recientemente desarrollada reemplaza la consola y se convierte en la pieza central de la experiencia del espacio vital del IONIQ 5 “.

Hyundai también equipó los asientos con reposapiernas y funciones giratorias, lo que llama la atención sobre la idea de que puede sentarse cómodamente en su vehículo eléctrico mientras espera recargar la batería, en lugar de salir corriendo para hacer algunas compras o lo que sea.

Ese ángulo de marketing es de particular interés en la consideración del brote de COVID-19. En años pasados, Electronia estaba interesado en la idea de colocar estaciones de carga de vehículos eléctricos en centros comerciales y tiendas minoristas, donde los conductores pudieran salir y hacer sus recados. Hoy en día, muchas personas probablemente preferirían mantenerse alejadas de otras personas tanto como sea posible.

Desterrando al malvado de carga del vehículo eléctrico

Hablando de la carga de la batería de los vehículos eléctricos, el tema de la etiqueta de carga ya es una cosa, y se volverá más importante una vez que millones de vehículos eléctricos estén en la carretera.

Una batería de mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos pueden ayudar a mitigar el problema hasta cierto punto. Hyundai está llamando la atención a ambos, aparentemente apuntando a un alcance de alrededor de 300 millas con un tiempo de carga rápido de 18 minutos aproximadamente para obtener una carga del 10% al 80%. En un giro interesante, Hyundai también enfatiza que el Ioniq 5 le brindará 62 millas de alcance con solo una carga de 5 minutos.

Aquí en los EE. UU., 62 millas es más que suficiente para dar cuenta de la conducción diaria promedio, que se registra en alrededor de 30 millas más o menos.

Por otro lado, la edición limitada “Project 45” del Ioniq 5 solo estará disponible en el Reino Unido y varios mercados de la UE, por lo que aquí en los EE. UU. Tendremos que contener la respiración colectiva.

Tu vehículo eléctrico, tu refugio

Electronia se enteró de los detalles adicionales de la batería del Ioniq 5 en diciembre pasado a través de nuestros amigos en Piloto superior, y puede obtener confirmación sobre ellos directamente de la fuente, en hyundai.co.uk.

Una característica clave que nos llamó la atención es esta:

“IONIQ 5 tiene tecnología de vehículo a carga que permite la carga bidireccional, lo que significa que la potente batería de 800 V puede funcionar como una toma de corriente de 110/220 V para dispositivos electrónicos en viajes de campamento”.

Además de divertirse en su viaje de campamento, la ventaja de carga bidireccional del vehículo eléctrico es bastante interesante desde una perspectiva de resiliencia de toda la comunidad, especialmente cuando se aplica a los sistemas de vehículo a red.

El Departamento de Defensa de EE. UU. Se encuentra entre los que exploran el potencial de incorporar vehículos eléctricos en microrredes con energía renovable para la seguridad y la resistencia, y parece que Hyundai se está preparando para atraer a los miembros del público conductor a la idea también.

A principios de esta semana Electronia tomó nota de la terrible situación de generación de energía en Texas y vio la luz de la tecnología limpia al final del túnel. Dejamos la carga bidireccional fuera de la lista, pero resulta que, probando en un sistema de carga de vehículos eléctricos a la red está en marcha en Austin, así que estad atentos para más información al respecto.

Sigueme en Gorjeo.

Foto: Ioniq 5 EV cortesía de Hyundai.


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