El objetivo climático histórico de los líderes de la UE podría deshacerse si se eliminan los objetivos nacionales

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Publicado originalmente el Transporte y medio ambiente.
Por Eoin Bannon

El acuerdo de los líderes de la UE esta mañana sobre un objetivo climático más ambicioso ha sido bienvenido por Transporte y Medio Ambiente (T&E), pero dijo que los gobiernos retrasaron una decisión sobre el futuro de los objetivos nacionales necesarios para lograrlo. El Consejo Europeo aprobó “al menos” un recorte neto del 55% en las emisiones de CO2 para 2030, pero en un cambio de último minuto en su declaración, los líderes dijeron que todavía estaban debatiendo “el futuro del Reglamento de reparto del esfuerzo”.[1] La Comisión Europea ya está considerando eliminar o debilitar la ley que establece objetivos climáticos nacionales y regula el 60% de las emisiones de la UE.

Ellen Valkenborgs, gerente de clima de T&E, dijo: “Los líderes han aumentado la ambición de la UE, pero ¿están dispuestos a hacer lo que les corresponde a nivel nacional? Sin objetivos nacionales más sólidos, hay pocos incentivos para que los gobiernos impongan impuestos a los vehículos contaminantes nuevos y pongan fin a las subvenciones para los coches de empresa diésel y de gasolina, medidas que son tan importantes como las normas de CO2 de la UE ”.

El mes pasado, la Comisión dijo que está considerando eliminar gradualmente la ley de reparto de esfuerzos o eliminar sectores clave del alcance de la ley.[2] Actualmente, la ley de reparto de esfuerzos establece objetivos anuales vinculantes de reducción de emisiones que cada país de la UE debe alcanzar en los sectores del transporte por carretera, la construcción, la agricultura y los residuos.

Si los gobiernos ya no tuvieran que reducir las emisiones en el transporte por carretera y los edificios, esos sectores se incluirían en el mercado de carbono del bloque. Los ciudadanos tendrían que pagar más por el combustible y la calefacción de sus carreteras a través de precios más altos del carbono. Los hogares de menores ingresos que no pueden permitirse actualizar sus vehículos y modernizar sus hogares serían los más afectados.

ONG ambientales, incluidas T&E, Greenpeace y WWF, dijo a la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen que su propuesta de eliminar o debilitar la ley pondría en peligro los esfuerzos para alcanzar el nuevo objetivo climático de la UE del -55%.

Ellen Valkenborgs dijo: “Ahora está en manos de los líderes de la UE presentar un plan que garantice que se cumpla menos el 55%. Los objetivos nacionales sólidos deben formar parte de él. Sin hacer más ambicioso el esfuerzo de compartir la ley, los gobiernos pondrán en riesgo el objetivo que se acaba de acordar ”.

Notas:

[1] Página 9, Conclusiones del Consejo Europeo, 11 de diciembre de 2020.

“19. El Consejo Europeo volverá al tema y adoptará orientaciones adicionales a tiempo antes de que la Comisión presente sus propuestas. En esta ocasión se abordará el futuro del Reglamento de reparto del esfuerzo ”.

[2] La Comisión publicó recientemente un llamado “Evaluación de impacto inicial” donde describe tres opciones para revisar el actual Reglamento de reparto del esfuerzo. Las tres opciones consideradas apuntan a la inclusión del transporte por carretera en el ETS, lo que podría derogar o debilitar seriamente los objetivos climáticos nacionales. La consulta pública para la evaluación de impacto inicial se cerró el 26 de noviembre.

Imagen destacada cortesía de la NASA, imagen superior de Zach Shahan / Electronia.

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Ahora, volvemos a vernos una próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

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