El piloto automático de Tesla es simplemente un mejor control de crucero: cualquiera que crea que debería prohibirse está actuando de forma estúpida

¡Compártelo!

Tesla ha producido más de un millón de coches. Algunos de esos autos tienen accidentes. Resulta que un porcentaje mucho menor de ellos sufre accidentes cada año que los automóviles de la flota general de EE. UU. Aunque, sin duda, la atención que reciben los accidentes de Tesla de la prensa nacional e internacional es mucho mayor que la atención que se les da a los accidentes de cualquier otro vehículo de la marca. Volveré a la desinformación que gira alrededor del último accidente en un momento. Primero, sin embargo, quiero intentar explicar algo que de alguna manera pasa por encima de las cabezas de tantos críticos de Tesla.

Las llamadas diarias para prohibir el piloto automático de Tesla son increíblemente estúpidas. Tesla Autopilot es esencialmente una versión avanzada del control de crucero. El control de crucero de la vieja escuela te permite establecer una velocidad y conducir esa velocidad sin pisar el acelerador. Cosas interesantes. A medida que la tecnología en este ámbito mejoró y evolucionó, también obtuvimos el control de crucero adaptativo, que ralentizaría el automóvil si los automóviles delante de él lo hicieran. Frijoles fríos. Luego, los líderes del mercado comenzaron a implementar sistemas que también mantendrían el automóvil en el carril. (Sin embargo, muchas de las primeras versiones terminaron haciendo ping pong al automóvil de una marca de carril a otra y de regreso tanto que los sistemas eran más molestos que útiles).

¿Qué hace Tesla Autopilot ahora? Para los cientos de miles de propietarios que compraron un paquete de piloto automático avanzado, obtienes una excelente versión de todo lo anterior (no jugar al ping-pong), así como la capacidad de iniciar cambios de carril automáticos y hacer que el automóvil pase automáticamente de la rampa de entrada a la rampa de salida en la carretera interestatal, con su supervisión. El piloto automático de Tesla es solo otro paso adelante en esta larga evolución de la tecnología de asistencia al conductor, y nunca he conocido a un conductor de Tesla que pensara lo contrario.

El paquete actual de piloto automático avanzado se denomina “conducción autónoma total” porque se espera que las actualizaciones de firmware creen eventualmente un sistema que pueda conducir completamente el automóvil sin intervención humana desde cualquier punto A a cualquier punto B. Se supone que no se necesita hardware nuevo , solo actualizaciones de firmware. Estoy bastante seguro de que todos los que poseen un Tesla saben que el automóvil no puede conducirse solo del punto A al punto B sin supervisión humana, e incluso todos los que no tienen un Tesla deberían saber eso también, en mi humilde opinión). Además, no hay ningún botón para activar la “conducción autónoma total” (FSD) en el automóvil. Tengo el paquete FSD, pero si quiero utilizar alguna de las funciones de asistencia al conductor (control de crucero avanzado), tengo que iniciar “Piloto automático”, es el nombre de la aplicación en el automóvil.

Entonces, permítanme reiterar esto: Tesla Autopilot es simplemente una versión avanzada del control de crucero de la vieja escuela, y creo que todos los que conducen un Tesla lo saben.

De alguna manera, a pesar de este hecho, algunas personas piensan que a Tesla no se le debería permitir incluir funciones de conducción automatizada en sus autos. (Solo a otras marcas se les debería permitir incluir tales características, versiones inferiores de ellas, en sus autos). Desafortunadamente, no son solo los fanáticos los que hacen este argumento. ¡Los periodistas de negocios y transporte realmente serios (y verificados) lo son!

Gracia divina. Esto le da tan mal aspecto a una profesión tan importante. La democracia muere sin un buen periodismo, y el campo ha estado bajo un ataque enorme en los últimos años, debilitando uno de los cimientos de la democracia estadounidense, pero es una vergüenza especial ver a personas en el campo dañando la reputación de la profesión con argumentos ilógicos. .

Aparte de todo lo que escribí anteriormente, el gran alboroto sobre este lamentablemente mortal accidente en Spring, Texas, parece estar un poco mal informado. Aparentemente, este accidente ocurrió en una calle residencial sin señalizar. No puede activar el piloto automático en una calle residencial sin marcar. Le sonará muy fuerte y le dirá que no puede encender el piloto automático. Confirmé esto nuevamente yo mismo en una calle residencial en el camino a la tienda de comestibles donde el automóvil mostró que podía identificar dónde estaba el centro de la carretera, pero no giraba en el piloto automático debido a la falta de marcas en los carriles. El propietario de Tesla, Alan Dail, lo explica bien:

Y aquí hay una demostración en video del punto:

Editar / actualizar: Sí, hay casos en los que puede hacer que el piloto automático se active si se le engaña para que piense que algo es una marca de carril. Eso es muy poco probable por la noche debido a la peor visibilidad, pero es técnicamente posible. Si alguien estaba realmente entusiasmado con engañar al automóvil, por ejemplo, podría dibujar las marcas de los carriles en una calle con tiza. Nuevamente, esto parece muy poco probable en este escenario, a menos que las personas involucradas se dedicaran a engañar al automóvil de múltiples maneras.

También digno de mención:

Entonces, sí, es lamentable que dos hombres murieran en un Tesla en una calle residencial después de un accidente aparentemente horrible, pero no tenía conexión con el piloto automático o el FSD Beta al que muy pocas personas tienen acceso. Lo más probable es que el conductor decidiera acelerar a un nivel peligroso y se saliera de la carretera muy rápidamente y chocara contra un árbol. Por triste que sea, sucede con todo tipo de vehículos todos los días en volúmenes bastante grandes. Aún más, los tipos que conducen coches de alto rendimiento tienen una mayor tendencia a hacer esto.

¿Por qué no había nadie en el asiento del conductor? No lo sé, pero podrían haber sido arrojados del asiento si no tenían el cinturón de seguridad puesto, o tal vez se movieron de un asiento a otro por alguna razón.

¿Por qué algunas personas con marcas de verificación azules en Twitter piden que se prohíba el piloto automático Tesla y / o FSD en respuesta a esta noticia? ¿Quizás porque han estado comentando obsesivamente sobre Tesla de esta manera durante años y no pueden olvidar el hecho de que están equivocados sobre este tema? O tal vez, honestamente, nunca aprendieron qué es el piloto automático y qué no, qué puede hacer y qué no, y cómo Tesla comunica todo eso a los conductores de Tesla. Quizás estén obsesionados con la idea de que Tesla debería fallar, o con la idea de que debería estar sujeto a diferentes estándares simplemente porque su tecnología es popular.

Tesla ofrece la versión más avanzada de control de crucero del mercado. El término “piloto automático” se utiliza porque, al igual que en un avión que usa el piloto automático, el ser humano al mando recibe ayuda de los sistemas de automatización a bordo, ya Elon le gustan mucho las cosas que vuelan y solía volar. “Conducción autónoma total” es un paquete que puede agregar a su Tesla por $ 10,000. No creo que la gente pague $ 10,000 por algo sin saber qué hace y qué no. Es bien sabido, especialmente entre las personas que pagan $ 10,000 por el producto, que se supone que el firmware debe mejorarse de forma rutinaria hasta el punto en que su automóvil puede conducir sin supervisión, y las personas que pagaron varios miles de dólares por FSD están esperando ansiosamente el firmware. actualización que hace que eso suceda, y que también le permite enviar su automóvil como un robotaxi. Si compró FSD, cada vez que hay una actualización inalámbrica, lee las notas de actualización para ver cómo ha mejorado su automóvil. No solo asume que su automóvil puede conducirse solo de repente solo porque Elon Musk tuiteó algo sobre tecnología que está en desarrollo. Y no, nadie está asumiendo que activaron la conducción autónoma total de nivel de robotaxi y luego aceleraron rápidamente hacia un árbol.

Me gustaría poder decir que esta es la última vez que voy a responder a declaraciones estúpidas de personas de perfil relativamente alto sobre las funciones de asistencia al conductor de Tesla y por qué supuestamente deberían ser prohibidas, o renombradas como Boring Pilot o algo así. Desafortunadamente, hay un impulso claro y fuerte por parte de ciertas personas para tratar de que la administración Biden paralice los autos Tesla y los reduzca al nivel de productos inferiores que son menos seguros. Entonces, me siento obligado a responder en lugar de escribir de manera agradable sobre temas más divertidos.

Por cierto, CNN o CNBC o MSNBC o Fox News, si vas a cubrir esta o historias relacionadas, estaré feliz de pasar a hablar sobre ellas. He estado cubriendo a Tesla de manera profesional desde 2012, he sido copropietario de un Tesla Model S 2015 con el piloto automático de primera generación de Tesla y ahora tengo un Tesla Model 3 con el paquete de conducción autónoma completa.

Si te ha resultado de interés, te invitamos a que compartas esta información con quien sabes que le va a gustar.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *