Publicado originalmente por NRDC.
Por Luke Tonachel Y Vijay Limaye
A partir de hoy, hablaremos en una audiencia pública de dos días para instar a la EPA a seguir adelante con su plan de emitir estándares sólidos para vehículos ligeros, planes que protegen nuestro clima y salud.
A principios de este mes, la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. (EPA) anunció una propuesta para endurecer los requisitos de contaminación de carbono para los automóviles de pasajeros (incluidos SUV, minivans y camionetas pickup ligeras) que circulan por las carreteras de Estados Unidos, a partir de 2023. Exigirá recortes sustanciales en el clima. contaminación al tiempo que brinda beneficios para la salud a corto plazo y ahorros de costos para las personas en todo el país.
los último informe del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático publicado a principios de este mes deja en claro, una vez más, que ahora es el momento de actuar con valentía para abordar el empeoramiento de la crisis climática. Las personas en Estados Unidos y en todo el mundo están experimentando los impactos negativos del cambio climático en la actualidad, y esos los peligros costosos están aumentando en severidad. Las peligrosas olas de calor, los incendios forestales y las inundaciones se están convirtiendo en mas frecuente e intenso a medida que el planeta se calienta. Se necesitan acciones firmes e inmediatas para reducir la contaminación por carbono a fin de minimizar estos costosos impactos en el futuro y brindar un aire más limpio en todo el país.
Como Director del Grupo de Combustibles y Vehículos Limpios de NRDC Luke Tonachel señalará en su testimonio en la audiencia pública, el plan anterior que la EPA finalizó en 2012 durante la administración de Obama estaba justificado y proporcionó reducciones muy necesarias en la contaminación por carbono. A pesar de lo dramático debilitamiento de los estándares bajo el ex presidente Trump, la EPA debería estar trabajando para al menos restaurar las reducciones de carbono establecidas bajo la regla de 2012 para los años modelo 2021 a 2025. La EPA puede hacer esto finalizando el conjunto de estándares más estrictos que también se detallaron en el plan de 2012, bajo Estándares de la “alternativa 2”.
Según el propio análisis de la EPA, la alternativa más sólida a la propuesta de la EPA acercaría a Estados Unidos a recuperar las reducciones de emisiones tan necesarias que se esperaban con el plan original hace casi una década. Específicamente, un plan más sólido generaría entre $ 8 mil millones y $ 16 mil millones más beneficios netos que la propuesta durante la vida útil de los vehículos modelo 2023-26. Con esta acción más audaz, Estados Unidos lograría más reducciones de emisiones y los consumidores ahorrarían más dinero en el surtidor que la propuesta actual.
Los estándares más estrictos también ayudarían a preparar a la nación para la adopción generalizada de vehículos eléctricos de cero emisiones.
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