El plugin EV Share de Suecia rompe nuevos récords

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Suecia registró un récord de participación de vehículos eléctricos enchufables del 60,7% en diciembre, frente al 49,4% interanual. Los vehículos eléctricos de batería completa ocuparon la mayor parte, con un 36,4% de participación, mayor que la participación combinada de los vehículos de gasolina y diésel de la vieja escuela (32,3%). El mercado de automóviles en general registró 27.582 ventas, el resultado de diciembre más bajo de los últimos años.

El resultado combinado de complementos de diciembre del 60,7% comprendió un récord del 36,4% para los sistemas eléctricos de batería completa (BEV), con los híbridos de complementos (PHEV) tomando el 24,3%. Esto continúa un cambio en la ponderación hacia los BEV en los últimos meses.

El resultado de todo el año 2021 para los complementos se situó en el 45% (con BEV solo en el 19,1%), frente al 32% (con BEV en el 9,5%) para el año completo 2021.

En el cuarto trimestre de 2021, una muestra más actual del estado de la situación, los BEV aumentaron drásticamente al 29,3% de participación desde el 13,1% en el cuarto trimestre de 2020. Mientras tanto, los PHEV cayeron ligeramente interanual, del 29,0% al 26,6%.

Destacando el aumento en los BEV, su volumen de diciembre de 2021 se ha incrementado 6.5 veces con respecto al observado en diciembre de 2019. El crecimiento equivalente en los volúmenes de PHEV es un 2x más modesto.

Todos los sistemas de propulsión sin enchufe vieron su participación más baja de los últimos tiempos. Gasolina el volumen de ventas en diciembre (5.763 unidades) estuvo por debajo del 25% de lo observado en el mismo mes de 2019 (24.295), mientras que en el mismo período de tiempo el volumen de diésel cayó por debajo del 20%.

Diciembre fue el cuarto mes consecutivo en Suecia cuando los complementos tomaron más de la mitad del mercado automotriz, y su dominio sobre los vehículos sin enchufe debería permanecer en su lugar a partir de ahora:

Algunos lectores han solicitado gráficos de volumen de ventas del tren motriz, así que aquí tienes uno de esos. Estos son más irregulares porque las ventas de automóviles varían según la temporada (en casi todos los mercados):

BEV más populares de Suecia

Diciembre vio el empuje habitual de Tesla de fin de trimestre, para tomar el primer lugar para el Model Y, y el puesto número 4 para el Model 3. El Renault Zoe (n. ° 3) y el Hyundai Ioniq 5 (n. ° 7) también obtuvieron rendimientos más fuertes de lo normal en diciembre:

Dando un paso atrás para mirar la vista del cuarto trimestre (que suaviza los arreglos logísticos mensuales erráticos de algunas marcas), podemos ver que el ID.4 de Volkswagen está muy por delante:

El Tesla Model Y, por supuesto, recibirá un impulso de suministro gracias a la producción europea local en algún momento de 2022, por lo que tiene una buena posibilidad de tomar la delantera sobre el ID.4. Mucho dependerá de varias limitaciones de la cadena de suministro: muchos de los BEV en los 20 principales (y algunos fuera de los 20 principales) están insuficientemente abastecidos en relación con la demanda de los consumidores y tienen largas listas de espera.

En términos de grupos de fabricación, Volkswagen Group domina la clasificación general del cuarto trimestre con casi el 27% de las ventas, con Hyundai Motor Group con casi el 14% y Tesla justo detrás con alrededor del 13,75%. Geely (Volvo, Polestar) están algo alejados en cuarto lugar, con alrededor del 7%.

panorama

Como mencioné anteriormente, los complementos han tenido la mayor parte del mercado sueco durante cada uno de los últimos 4 meses y, salvo un posible resultado anómalo a principios de 2022, se mantendrán por encima del 50% y solo se volverán más fuertes a partir de ahora.

Es alentador ver que los BEV finalmente toman una fuerte ventaja sobre los PHEV en Suecia, ya que estos últimos han dominado los complementos durante varios años. Una mayor variedad de modelos BEV, en mayores volúmenes, a precios cada vez más competitivos, y todos servidos por una red de carga de CC en constante mejora, han contribuido a este cambio. Estas funciones de forzamiento solo continuarán.

¿Qué podemos esperar para 2022? Asociación de la Industria BIL Suecia predice un 34% de BEV y un 26% de PHEV durante el próximo año. Eso me suena en el estadio correcto para mí, pero lo consideraría un poco más hacia los BEV, ya que creo que los PHEV ya se han estancado y están disminuyendo lentamente, y promediarán un poco más del 20% durante el próximo año.

Los últimos meses de 2020 deberían ver los BEV con un pico superior al 50% y una puntuación combinada de complementos cercana al 80%. Esto pondría al país aproximadamente 2 años por detrás de la vecina Noruega en el camino de la transición, ¡no es un mal ritmo!

¿Qué opina de la transición de Suecia al transporte eléctrico? Por favor, háganos saber en los comentarios.

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Ahora, me despido hasta una próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

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