Publicado originalmente en EVANNEX.
por Charles Morris
Allegra Stratton, portavoz de Boris Johnson para la cumbre climática Cop26, parece tener talento para hacer declaraciones tontas que generan titulares. En un artículo para El Telégrafo, escribió que la gente podría reducir su impacto climático si no enjuaga sus platos antes de ponerlos en el lavaplatos (posiblemente cierto, pero trivial en extremo). Ella dijo El independiente que si la gente está preocupada por las emisiones de carbono, debería considerar unirse al Partido Verde (su jefe es el líder del Partido Conservador o Tory en competencia).
Ahora, la Sra. Stratton ha causado un escándalo terrible con algunos comentarios sobre los vehículos eléctricos. En una entrevista con Times Radio, reveló que ella conduce un viejo VW Golf diesel. En cuanto a la conducción eléctrica, dijo: “Todavía no me gusta”.
Stratton explicó que a menudo visita a parientes ancianos “a 200 o 250 millas de distancia” y no le gusta la idea de detenerse a cargar. “Son todos viajes que creo que serían al menos una parada bastante larga para cargar”, dijo, y agregó que un automóvil eléctrico sería una opción más viable si “los tiempos de parada para recargar mejoran tanto que es media hora . “
Los defensores de los vehículos eléctricos británicos son siempre tan enfadado, aparentemente creyendo que la persona de contacto del gobierno del Reino Unido para los problemas climáticos debería alentar la adopción de vehículos eléctricos, en lugar de perpetuar los mitos obsoletos de los vehículos eléctricos. Los expertos en automóviles dijeron El guardián que un número cada vez mayor de cargadores en las carreteras británicas pueden cargar la batería de un vehículo eléctrico desde aproximadamente un 20% hasta un 80% en media hora.
La asociación británica de automovilismo AA señaló que el vehículo eléctrico promedio vendido hoy tiene un alcance de más de 200 millas (el modelo 3 de rango estándar plus de Tesla ofrece 263). “Incluso en un viaje poco común de más de 200 millas, el conductor debe detenerse para tomar un descanso de todos modos por razones de seguridad vial, así que ¿por qué no combinarlo con una carga rápida que toma solo 20 minutos para pasar de un cuarto de carga a más del 80%? ” El presidente de AA, Edmund King, dijo al Veces.
Ian Plummer, director comercial de Auto Trader, dijo que ahora hay más de 25.000 puntos de carga públicos en el Reino Unido, de los cuales casi 5.000 son cargadores rápidos de CC “rápidos” o “ultrarrápidos”, y que el gobierno debe demostrarlo. para coches eléctricos mejor. “Necesitamos mensajes muy claros que no solo disipen los conceptos erróneos obsoletos, sino que alienten a los consumidores a hacer el cambio a gran escala”.
“Comentarios como los de Allegra continúan perpetuando estas barreras [to EV adoption] alimentando arcaicas connotaciones negativas con vehículos eléctricos ”, dijo Adrian Keen, director ejecutivo de la red de carga InstaVolt. “En su posición de autoridad como portavoz climática del gobierno, es potencialmente increíblemente dañino para el sector de los vehículos eléctricos, y los objetivos del gobierno en materia de cambio climático en su conjunto, escuchar que no está fomentando la aceptación, sino que la está condenando”.
“Una vez más, los conservadores están haciendo una cosa pero diciendo otra”, dijo Sarah Olney, portavoz de transporte del rival Partido Liberal Demócrata. “Dicen que para 2030 todos los autos nuevos vendidos deberían ser eléctricos, pero están haciendo todo lo posible para que la gente deje de comprar vehículos eléctricos. Incluso la portavoz climática del primer ministro dice que no le apetece tener uno “.
Por supuesto, la mejor manera de contrarrestar la información errónea sobre los vehículos eléctricos es preguntarle a alguien que realmente tenga uno. El guardián preguntó a varios lectores por qué prefieren conducir eléctricos.
“Mi Tesla Model 3 es mi primer coche eléctrico”, dijo Ric Harris, un programador informático de Manchester. El guardián. “He sido un aficionado a la gasolina desde que tenía 17 años. He tenido autos que incluyen un Mazda MX-5 original, un BMW V8 de 4.5L, he tenido escotillas calientes como un VW Golf GTI Mk2, un VW Corrado, yo ‘ he tenido un Audi TT modificado y un Fiesta ST sintonizado, así como un montón de vehículos más prácticos y aburridos “.
“Me gustan los vehículos rápidos y divertidos y me encanta el Model 3”, dice Harris. “Cuando te sientas al volante, en una cabina espaciosa con techo de vidrio, se siente más como si estuvieras pilotando una nave espacial que conduciendo un coche, por eso el mío se llama el Corazón de Oro en honor a La Guía del autoestopista galáctico. “
“También me ahorra varios cientos de libras al mes en comparación con mi anterior Mercedes diésel, además de ser más limpio, más rápido y un lugar mucho más satisfactorio para sentarme. La gente habla de ‘ansiedad por el alcance’, pero descubrí que simplemente toco dónde voy a la navegación por satélite y dejo que el automóvil me recomiende paradas de carga. También hay algunas aplicaciones excelentes como Zap-Map y A Better Routeplanner que lo ayudan a planificar rutas fuera de la propia red de carga de Tesla. No puedo verme volviendo a un vehículo de ICE “.
“Compré por primera vez un vehículo eléctrico en 2016 como un automóvil personal, ya que vi que mi industria cambiaría hacia ellos y quería aprender más”, dijo Nicolas Raimo, un distribuidor de automóviles usados de Derbyshire. “¡En los primeros 30 días me di cuenta de que debería haberlo hecho años antes! Era suave como un Rolls-Royce, tan rápido como un pequeño auto deportivo, y solo me costaba £ 5,000 en ese momento por un auto de 12 meses “.
“El siguiente coche fue otro vehículo eléctrico. Bélgica desde Manchester fue un buen viaje a través del Eurotúnel ”, continuó Raimo. “Me cargué completamente en el túnel y llegué a nuestro hotel en Bélgica sin cobrar, y nuestro hotel tenía cargadores justo afuera. Frankfurt estaba a unas pocas paradas de Manchester, pero en dos de las paradas el coche no necesitó carga; lo enchufamos de todos modos, ya que tuve que detenerme para orinar; tengo ansiedad en la vejiga en lugar de ansiedad por el rango “.
“He conducido vehículos eléctricos durante siete años”, dijo Kit Watson, un bombero semi-retirado de Wiltshire. El guardián. “Actualmente conduzco dos coches eléctricos: un Hyundai Ioniq de 38 kWh con una autonomía de aproximadamente 150 millas, y un Mitsubishi iMiEV de 14 kWh de 10 años con una autonomía de 50 millas. Nunca me he quedado sin electricidad, y todavía no me han prendido fuego un coche eléctrico, a diferencia de cuando tenía un coche fósil. La practicidad de los autos eléctricos no necesita estar definida por la capacidad de hacer Land’s End a John o’Groats [Britain’s longest road trip, analogous to the iconic New York-to-Los Angeles haul in the US]. Con los autos eléctricos, debes mirar para qué viajes los usarás todos los días y comprarlos en consecuencia “.
“Tenemos un Kia Niro EV”, dijo Paul Bloch, de 61 años, de Devon. “Recientemente hemos conducido desde el sur de Devon hasta Fort William en Escocia. Manejamos alrededor de 700 millas durante dos días. Paramos a tomar un café en los servicios de Gloucester y recargamos la batería durante 20 minutos con un cargador de 44 kWh. Eso nos llevó a Lancaster a pasar la noche. Nos enchufamos a un cargador de 7,5 kWh en un aparcamiento del centro de la ciudad en Lancaster durante la noche y eso nos dio mucha energía para llegar a Stirling al día siguiente. En Stirling paramos para almorzar y enchufamos un cargador de 50 kWh en un estacionamiento de la ciudad. Nuestro costo promedio por kWh fue de aproximadamente 15 peniques y manejamos alrededor de 4.7 millas por kWh, a alrededor de 65 mph en la autopista y usamos aire acondicionado cuando hace calor. ¿Qué tanto alboroto? ¡Sin problemas!”
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Y, sin más enrollarme, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta la vista!