Publicado originalmente por NRDC.
Por Parques de Shelby, Kathy Harris
Gobernador de Nueva York Hochul dio luz verde la semana pasada para que el estado avance con la regla de Camiones Limpios Avanzados (ACT). La directiva sobre el ACT al Departamento de Conservación Ambiental de Nueva York (DEC) representa una de las primeras acciones de su Administración para mitigar la contaminación del aire y el clima. La regla ACT requiere que los fabricantes de vehículos vendan un porcentaje cada vez mayor de camiones y autobuses de cero emisiones hasta el 2035. Esto sigue apoyo fuerte de representantes de organizaciones de salud pública, empresas, justicia ambiental y ambientales en apoyo de que el gobernador Hochul tome medidas para proteger al estado de la contaminación mortal de los camiones diesel. Como siguiente paso, Nueva York también podría adoptar la regla Heavy-Duty Omnibus (HDO), que haría que los estándares de emisiones fueran más estrictos para los nuevos camiones de combustible fósil, como parte de un programa Clean Trucks New York.
Para evaluar los impactos de estas reglas, NRDC y la Union of Concerned Scientists encargaron a MJ Bradley & Associates que llevara a cabo una reporte con Clean Water Action y New Jersey Environmental Justice Alliance sirviendo como asesores contribuyentes al proyecto. Los hallazgos muestran que el programa entregaría más de 440,000 camiones de cero emisiones al Empire State junto con $ 21.4 mil millones en beneficios económicos, ambientales y de salud pública hasta 2050.
Las regulaciones de Clean Trucks traerán beneficios económicos, climáticos y de salud pública a los neoyorquinos
Con Nueva York y el Noreste todavía recuperándose Debido a los efectos devastadores y el número de víctimas humanas del huracán Ida, no hay tiempo que perder para evitar que la crisis climática empeore. Nueva York dio un paso importante para abordar el cambio climático cuando aprobó el Liderazgo climático y Protección Comunitaria Ley (CLCPA), que requiere una reducción del 40% en los gases de efecto invernadero para 2030 y reducciones del 85% para 2050. Los próximos pasos del estado deberán adoptar programas audaces como el programa Clean Trucks NY para cumplir con esos requisitos.
Hoy en día, el transporte emite más gases de efecto invernadero que cualquier otro sector, y dentro de eso, los camiones y autobuses son especialmente grandes emisores. Para lograr los objetivos de la CLCPA, Nueva York debe reducir a cero la contaminación del sector del transporte, incluidos los camiones y autobuses comerciales del estado.
La contaminación del aire de camiones y autobuses también es una amenaza urgente para la salud pública, especialmente en áreas de bajos ingresos y comunidades de color, que han enfrentado una carga de contaminación desproporcionada durante décadas. Los camiones y autobuses arrojan óxidos de nitrógeno, que contribuyen al smog, y partículas que pueden dañar el corazón y los pulmones. Clean Trucks NY ayudaría a los residentes a evitar más de 350,000 casos relacionados con la contaminación del aire hasta el 2050, incluida la bronquitis aguda, las exacerbaciones del asma y otros síntomas respiratorios junto con cientos de muertes prematuras. Y en ese período de tiempo, las reglas evitarían más de $ 6.3 mil millones en impactos a la salud pública. Si Nueva York adopta políticas adicionales diseñadas específicamente con las comunidades afectadas en mente, como las políticas centradas en la implementación en las comunidades afectadas por la contaminación, el estado podría reducir la carga de contaminación que sienten las comunidades desfavorecidas.
Clean Trucks NY también traerá beneficios económicos al estado. Debido a la caída de los costos de la tecnología, los costos de combustible y los costos de mantenimiento más bajos, para 2030 las flotas verían que los ZEV serían rentables. Para 2050, los propietarios de flotas estatales verían ahorros anuales de $ 318 millones en términos de costos totales de propiedad. Las reglas también impulsarán las inversiones en infraestructura de los servicios públicos, las empresas y el sector público, lo que preparará a Nueva York para que eventualmente respalde una flota de camiones y autobuses con cero emisiones. Se espera que las reglas de ACT y HDO estimulen casi $ 2.5 mil millones en inversiones públicas y privadas en infraestructura de carga, lo que respaldará trabajos de construcción bien remunerados en el estado. Y se espera que los empleos agregados tengan salarios que sean aproximadamente el doble de los de los empleos que se reemplazan.
Los neoyorquinos quieren estas reglas
Los datos de encuestas recientes muestran que existe un amplio apoyo bipartidista, con más del 76% de los residentes de Nueva York declarando que quieren que el estado adopte el ACT. Veinticuatro grupos de justicia ambiental, salud, ambientales y empresariales de Nueva York ya han escrito un carta instando al estado a seguir adelante con las reglas ACT y HDO.
No hay tiempo que perder adoptando el programa Clean Trucks NY
El DEC ahora puede hacer avanzar la regla ACT, pero Nueva York no debería detenerse allí. El estado también debería adoptar la regla HDO para limitar la contaminación de los nuevos camiones de combustible fósil. Y cuando se finalice, Nueva York debería seguir adelante con la regla Advanced Clean Fleets, un requisito de compra para las flotas. La ACT es solo el primer paso de una serie de políticas que limpiarán la contaminación del diesel en el estado de Nueva York.
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Y eso es todo por ahora, volvemos a vernos la próxima noticia. ¡Nos vemos!