El secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, anuncia una estrategia nacional integral de seguridad vial

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A medida que la nación se enfrenta al aumento de las muertes por accidentes de tránsito, la nueva estrategia describe los pasos que debe tomar el Departamento de Transporte de EE. UU. y pide a las partes interesadas de todos los sectores que tomen medidas para abordar esta crisis urgente.

El Secretario del Departamento de Transporte de EE. UU. anunció hoy el nuevo plan integral del gobierno federal Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS), una hoja de ruta para abordar la crisis nacional de muertes y lesiones graves en las carreteras. Casi el 95 por ciento de las muertes en el transporte de la Nación ocurren en sus calles, caminos y carreteras. Si bien la cantidad de muertes anuales en las carreteras disminuyó durante muchos años, el progreso se estancó durante la última década y ahora las muertes han aumentado de manera alarmante durante la pandemia. El NRSS proporciona pasos concretos que el Departamento tomará para abordar esta crisis de manera sistémica y prevenir estas muertes trágicas y evitables y lesiones graves. Reforzado por el financiamiento histórico incluido en la Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden, el NRSS es el primer paso para trabajar hacia una ambiciosa meta a largo plazo de llegar a cero muertes en las carreteras.

“No podemos tolerar la continua crisis de muertes en las carreteras en Estados Unidos. Estas muertes se pueden prevenir, y es por eso que estamos lanzando la Estrategia Nacional de Seguridad Vial hoy, un plan audaz e integral, con una importante financiación nueva de la Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden”, dijo el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg. “Trabajaremos con todos los niveles del gobierno y la industria para obtener resultados, porque cada conductor, pasajero y peatón debe estar seguro de que llegará a su destino de manera segura, en todo momento”.

El Departamento, como parte del NRSS, está adoptando el “Enfoque de sistema seguro”, que reconoce tanto los errores humanos como la vulnerabilidad humana, y diseña un sistema redundante para proteger a todos al prevenir accidentes y garantizar que, si ocurren, no resulten en accidentes. lesiones graves o la muerte. El Departamento utilizará un modelo de cinco puntas para abordar la seguridad: personas más seguras, caminos más seguros, vehículos más seguros, velocidades más seguras y atención posterior a un choque. Y lo que es más importante, el NRSS reconoce que la reducción de las muertes por accidentes de tráfico requerirá una acción concertada y sostenida de todos los sectores y todos los niveles de gobierno.

Algunas de las acciones clave incluyen:

  • Trabajar con los propietarios de caminos estatales y locales para construir y mantener caminos más seguros a través de esfuerzos que incluyen: actualizaciones del Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico; una Iniciativa de Calles Completas para brindar asistencia técnica a comunidades de todos los tamaños; y configuración del límite de velocidad.
  • Aprovechar la tecnología para mejorar la seguridad de los vehículos motorizados en nuestras carreteras, lo que incluye la elaboración de normas sobre frenado automático de emergencia y frenado automático de emergencia para peatones, y actualizaciones del Programa de evaluación de automóviles nuevos.
  • Invertir en seguridad vial a través de la financiación de la Ley de Infraestructura Bipartidista, incluido un nuevo programa de Calles y Caminos Seguros para Todos de $6 mil millones, cientos de millones para investigación e intervenciones de comportamiento, y $4 mil millones en financiamiento adicional para el Programa de Mejora de la Seguridad Vial.

El NRSS reconoce que la seguridad vial está indisolublemente unida a los objetivos climáticos y de equidad de la Administración Biden-Harris. Las muertes debidas a accidentes de tránsito afectan de manera desproporcionada a las comunidades de color, las personas que viven en áreas rurales, las personas con discapacidades y los adultos mayores. Las muertes por accidentes de tránsito entre las personas que caminan o andan en bicicleta están aumentando de forma más pronunciada que entre las personas que conducen.

La estrategia fue desarrollada en coordinación con el Consejo Ejecutivo de Seguridad del Departamento dirigido por la Subsecretaria de Transporte, Polly Trottenberg. El NRSS se basa y armoniza los esfuerzos de las tres agencias de seguridad vial del departamento: la Administración Federal de Carreteras, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes.

“El Plan de Acción de Seguridad Vial está diseñado para concentrar todos los recursos, las autoridades y la increíble experiencia del USDOT, trabajando con nuestras partes interesadas, para combatir la trágica cantidad de muertes y lesiones graves que vemos en las carreteras de los EE. UU., desde nuestras ciudades y pueblos más grandes hasta zonas rurales. y comunidades tribales en todo el país”, dijo la subsecretaria de Transporte, Polly Trottenberg.

“Desafortunadamente, muchas carreteras no están diseñadas para garantizar un viaje seguro a velocidades seguras para todos, especialmente para los usuarios de la carretera más vulnerables”, dijo la administradora adjunta de la FHWA, Stephanie Pollack. “La Ley de Infraestructura Bipartidista brinda una gran oportunidad para que la FHWA trabaje en estrecha colaboración con los socios estatales, locales y tribales para poner a trabajar el aumento de los fondos de transporte, incorporando la seguridad para todos los usuarios en cada proyecto vial financiado por el gobierno federal”.

“FMCSA se compromete a reducir las muertes de vehículos motorizados comerciales y las muertes en general. Trabajaremos en todo el Departamento para coordinar programas proactivos de cumplimiento y divulgación y trabajar en colaboración con todas las partes interesadas”, dijo el director ejecutivo y director de seguridad de FMCSA, Jack Van Steenburg. “Nuestro objetivo es prevenir accidentes y preservar la calidad de vida de todos los usuarios de las carreteras en todo Estados Unidos. Cero es nuestro objetivo”.

“Como sociedad, ya no podemos aceptar las muertes por accidentes de tránsito como una rutina. Cada vida perdida es una tragedia, y todos podemos, debemos y debemos hacer más para cambiar la cultura. La Estrategia Nacional de Seguridad Vial y el Enfoque de Sistema Seguro ofrecen a todas las comunidades una hoja de ruta para salvar vidas y reducir las lesiones”, dijo el administrador adjunto de la NHTSA, el Dr. Steve Cliff.

“Esta Estrategia Nacional de Carreteras representa un esfuerzo colectivo en todo el Departamento, y bajo el liderazgo del Secretario Buttigieg, para adoptar el enfoque del Sistema Seguro y reconocer que ninguna pérdida de vidas en las carreteras de nuestra nación es aceptable. A medida que avanzamos hacia una implementación rápida, esperamos asociarnos con todos los niveles del gobierno, la industria, la defensa y todos los que se unirán para abordar esta crisis”, dijo Robin Hutcheson, ex subsecretario adjunto de política de seguridad del DOT de EE. UU. Administrador de FMCSA.

La Ley de Infraestructura Bipartidista proporciona nuevas herramientas y recursos que permiten una acción coordinada tanto en el Departamento como en el gobierno. También proporciona $ 6 mil millones para el programa Safe Streets and Roads for All, $ 4 mil millones en fondos adicionales para el Programa de mejora de la seguridad en las carreteras (HSIP) y una infusión adicional de $ 4 mil millones para mejorar los datos de accidentes y los programas de seguridad de vehículos, comportamiento y camiones. En los próximos días, la Administración Federal de Carreteras compartirá orientación actualizada sobre el programa HSIP.

La Ley de Infraestructura Bipartidista, también conocida como Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos, es el plan de la Administración Biden-Harris para construir un Estados Unidos mejor con una inversión de $1.2 billones en infraestructura y competitividad de nuestra nación. Esta Ley de Infraestructura Bipartidista reconstruirá las carreteras, puentes y vías férreas de Estados Unidos, mejorará y expandirá el transporte público, modernizará los puertos y aeropuertos de la nación, mejorará la seguridad, abordará la crisis climática, promoverá la justicia ambiental e invertirá en comunidades que con demasiada frecuencia se han quedado atrás. Impulsará la creación de empleos sindicales bien remunerados y hará crecer la economía de manera sostenible y equitativa para que todos salgan adelante en las próximas décadas.

Puedes leer la Estrategia Nacional de Seguridad Vial completa aquí.

Publicado originalmente por Departamento de Transporte de EE. UU..

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