Como todas las buenas historias en estos días, comenzaremos en el medio, pero solo por unos segundos para que la audiencia se confunda e invierta. Vamos a hablar en este artículo sobre las últimas novedades del Tesla “Mad Max”. Han mejorado un poco el auto desde el video inicial de la semana pasada y lo llevaron a un Supercharger para ver si las noticias recientes eran ciertas.
Pero, probablemente se esté preguntando cómo llegamos aquí. ¿WTF es un Tesla “Mad Max”? ¿Es este un paquete nuevo que Elon Musk tomó de una película, como Ludicrous y Plaid? Si bien eso sería genial, la verdad es mucho más genial para los pobres idiotas como yo. La semana pasada, Rich Benoit, también conocido como el tío Rich, el tipo que hace los videos de Rich Rebuilds, trabajó con otro popular YouTuber para convertir un título de rescate Model 3 en una bestia todoterreno.
Aprendí de mis esfuerzos anteriores que casi nadie hace clic en los videos aquí, así que seguiré adelante y recapitularé el video muy rápido.
Rich trabajó con Grind Hard Plumbing Company (son un canal de YouTube, no fontaneros como Mario y Luigi) para trabajar en este proyecto. Primero, Grind Hard compró el Model 3 destrozado, que parecía tener daños en la parte frontal principalmente causados por una mujer supuestamente llamada Sophia Chang. Rich, que dirige Electrified Garage, sabía qué hacer para que el vehículo volviera a funcionar.
El mayor problema fue el fusible en la batería, que reemplazó, lo que permitió que el Model 3 volviera a funcionar. En lugar de intentar restaurar el vehículo a las especificaciones de fábrica (o, como muchos autos de rescate “reconstruidos”, apariencia de fábrica con un trabajo descuidado debajo de la piel), Rich and Grind Hard decidió convertir el Model 3 averiado en una máquina todoterreno.
Después de quitar todas las partes dañadas de la parte delantera, lo quitaron a las partes más rígidas de la carrocería del automóvil, y esto les dio metal para clavarlo con un soldador. Usaron dobladores de tubos para construir un parachoques delantero personalizado con varios tramos de tubería de acero, pero mucho más atrás de la ubicación del parachoques de fábrica. Esto le dio al vehículo un ángulo de aproximación mucho mejor. El radiador y el condensador se trasladaron a donde solía estar el frunk.
Para proporcionar flujo de aire para el condensador y el radiador, tuvieron que abrir el capó del Model 3. Para hacer eso, cortaron la capa superior de metal en el capó, exponiendo el patrón de panal del marco del capó. Esto ya tiene agujeros, por lo que solo necesitaban quitar el adhesivo y pintar el metal en forma de panal de negro. Esto terminó teniendo un aspecto sorprendentemente bueno, considerando.
Para agregar capacidad todoterreno, agregaron espaciadores a la suspensión del vehículo, cortaron material alrededor de los huecos de las ruedas delanteras para dejar espacio para llantas más grandes y cambiaron llantas todoterreno. Esto dio más distancia al suelo, mejor agarre en el barro y mejores geometrías de rueda / neumático para superar obstáculos.
Las luces fueron reemplazadas con algunas unidades LED atornilladas donde alguna vez estuvieron los faros de serie. Se usaron varios juegos para brindar una buena iluminación en diferentes condiciones, y el área detrás de los faros se pintó de negro para que la configuración se viera mejor. También se agregó un cabrestante al parachoques delantero personalizado (que en realidad terminaría usándose más tarde).
Se hicieron muchas otras cosas pequeñas para que todo esto funcionara, todo lo cual se detalla mejor en el video en Grind Hard Plumbing Company.
El vehículo demostró ser sorprendentemente capaz cuando lo sacaron de la carretera por primera vez. Se las arregló para atravesar los mismos obstáculos que Rich’s Sherp pudo vencer, e hizo todo esto sin problemas reales. A veces se quedaba atascado brevemente, pero siempre se las arreglaba para salir con la ayuda de los observadores.
Más abuso (y actualizaciones)
En el segundo video, lo sometieron a un abuso mucho más duro en un parque todoterreno.
Cuando Rich’s Sherp se atascó, Mad Max 3 acudió al rescate, no sin antes revelar su primera debilidad. Tan pronto como golpeó un charco profundo a gran velocidad (algo que nadie debería hacer en ningún vehículo orientado a la carretera), el parachoques trasero se desprendió de toda la presión del agua. En lugar de intentar reemplazarlo, simplemente lo arrancaron el resto del camino y usaron pintura en aerosol negra para que se vea mejor.
Los huecos de las ruedas traseras tampoco estaban a la altura de las tareas todoterreno y simplemente se quitaron. Como dice Elon Musk, “La mejor parte no es ninguna parte”, ¿verdad?
Con esos problemas fuera del camino, y ligeramente mejorados cosméticamente con el uso de una lata de cascabel, pudieron usar el Mad Max Model 3 para ayudar al Sherp a salir del barro. Cuando consideras eso el Sherp es una ridícula máquina anfibia parecida a un tanque, es impresionante que el Model 3 haya podido brindar asistencia.
Imagen de Sherp.
Después de ayudar a sacar al Sherp del lodo, pusieron el Model 3 en un lodo cada vez más malo hasta que también se atascó, pero se necesitaron algunas condiciones bastante terribles para llegar allí, y solo se atascó cuando los neumáticos se cubrieron de lodo. Las unidades de propulsión de Tesla demostraron que son bastante buenas para lidiar con condiciones extremas, y probablemente podrían haberlo hecho aún mejor con neumáticos de barro más grandes.
Una vez que encontraron esos límites, decidieron ver qué castigo podía soportar la suspensión. Después de varios saltos que despegaron las cuatro ruedas del suelo, lograron hacer que una rueda trasera se volviera ruidosa (brazo de control roto). Antes de que alguien piense que esto es un insulto para Tesla, tenga en cuenta que sobrevivió a varios saltos en los que el vehículo tomó aire antes de que se rompiera un componente importante de la suspensión. Eso es bastante impresionante para un vehículo orientado a la carretera.
En la forma típica de un todoterreno, Rich y los muchachos de Grind Hard tomaron esto como una oportunidad para mejorar aún más la suspensión con mejores brazos de control, mejores amortiguadores, etc. Si mejora algo cada vez que se rompe, puede agregar mucho más lentamente. capacidad a un vehículo todoterreno.
Para completar la apariencia y agregar algo de funcionalidad, usaron bacas de ventosa en el techo y agregaron una paleta de carga, pintada de negro con pintura en aerosol, para darle a la parte superior una especie de canasta de carga. A esto, agregaron una barra de luz LED y una llanta de repuesto (unida con una correa de trinquete). Esto le dio algo de almacenamiento, así como un aspecto de rally agresivo como el que ven muchos propietarios de Subaru.
También agregaron bengalas de guardabarros a los huecos de las ruedas para una apariencia todoterreno mejorada, así como algunas funciones. Finalmente, parece que pintaron las partes más bajas de los faldones laterales de negro para que coincida con las bengalas del guardabarros. Esto básicamente completó el aspecto y proporcionó algo de protección en la parte inferior.
Sobrealimentación
A pesar de no poder sobrecargarse en el primer intento, y solo cargar durante 5 minutos en el segundo intento, determinaron que el auto de rescate se cargará en las estaciones de Tesla. El problema con el que se encontraron personalmente fue que el automóvil todavía estaba a nombre del propietario original según los registros de Tesla, y no querían darle al propietario anterior (nuevamente, supuestamente alguien llamado Sophie Chang) su número de tarjeta.
Por lo tanto, si compra un Model 3 con título de rescate, solo asegúrese de hablar con Tesla y poner la cosa a su nombre, y debería sobrecargarse ahora (siempre que nadie le deba dinero a Tesla por las tarifas de carga del automóvil).
Imagen destacada: una captura de pantalla del Mad Max Model 3 ayudando a otro vehículo todoterreno con su cabrestante. Captura de pantalla del canal de YouTube Rich Rebuilds.
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Sin más, te dejo hasta una próxima vez. ¡Hasta la vista!