El vacío legal en el precio del carbono de envío permite que millones de toneladas de CO2 salgan del apuro

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Publicado originalmente en Transporte y Medio Ambiente.

Más de 25 millones de toneladas de CO2, equivalentes a las emisiones totales de CO2 de Dinamarca¹, están exentas del precio de carbono propuesto por la UE para el transporte marítimo, un nuevo Transport & Environment (T&E) estudio espectáculos Las exenciones arbitrarias de barcos como los que dan servicio a las instalaciones de petróleo y gas, así como a los yates, socavarán la ley de navegación de la UE y liberarán millones de toneladas de emisiones, dice T&E.

En julio de 2021, la Comisión Europea propuso un plan de fijación de precios del carbono (ETS) para el transporte marítimo. Solo se aplica a los buques por encima de cierto tamaño (5.000 GT) y hay una serie de exenciones para determinados tipos de buques.

Además de las exenciones para los buques pesqueros y militares, también se excluyen los buques como los que dan servicio a los buques de gas y petróleo en alta mar, a pesar de que emiten más en promedio que los graneleros y los petroleros. Esto significa que poco más de la mitad de los barcos de Europa están exentos de la propuesta, a pesar de que representan casi el 20 % de las emisiones del transporte marítimo de la UE, el doble de lo que la Comisión originalmente reclamado la exención cubriría².

Jacob Armstrong, oficial de envío sostenible de T&E, dijo: “Es bueno que la UE finalmente esté tratando de abordar el terrible impacto climático del transporte marítimo. Pero su propuesta, basada en lagunas arbitrarias, deja fuera de peligro a demasiados buques altamente contaminantes. La UE debe repensar sus leyes de transporte marítimo para garantizar que millones de toneladas de CO2 no queden sin regulación”.

Imagen de Valentin Schönpos en Pixabay

La Comisión afirma que esto reduciría la carga administrativa al reducir la cantidad de barcos que están cubiertos, al mismo tiempo que cubre la gran mayoría de las emisiones. Sin embargo, un enfoque que cubra solo a los barcos que contaminan por encima de una cierta cantidad, en lugar de basarse en el tamaño, regularía más emisiones sin imponer una carga administrativa a las pequeñas empresas, dice T&E. T&E recomienda un umbral de carbono de 1.000 toneladas de CO2 al año, lo que cubriría un 12 % más de emisiones que la propuesta actual³.

La industria naviera de la UE emite casi 130 millones de toneladas de CO2 cada año, lo que representa aproximadamente el 4 % de las emisiones totales del bloque.

notas

¹ Las emisiones totales de CO2 de los buques exentos ascendieron a 25,8 Mt, comparables con las emisiones totales de CO2 de Dinamarca en 2020, 26,2 Mt. (https://ourworldindata.org/co2/country/dinamarca, utilizando datos de Global Carbon Project, 2021). Esta cifra no incluye las emisiones de gases distintos del CO2 de Dinamarca.

Para otra comparación, también es equivalente a todas las emisiones de la aviación de Francia (https://unfccc.int/process-and-meetings/transparency-and-reporting/greenhouse-gas-data/ghg-data-unfccc/ghg-data-from-unfccc).

² T&E entiende que la Comisión ha calculado el 90 % de la cobertura de emisiones de acuerdo con el alcance extracomunitario del 50 %, cubriendo todos los viajes entre puertos de la UE y la mitad de todos los viajes con salida y entrada en la UE. La Comisión, sin embargo, no hace esto explícito.

³ Actualmente, solo los barcos de más de 5000 GT deben informar sus emisiones. El sistema sugerido por T&E requeriría que todos los barcos de más de 400 GT informen sus emisiones, pero solo estarían sujetos al ETS si sus emisiones anuales superan las 1.000 toneladas de CO2.

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Ahora, me despido hasta la siguiente noticia. ¡Hasta más ver!

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