El vehículo de reparto multiusos Canoo Electric comienza en $ 33,000, ofrece el mejor TCO de su clase

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Cuando pensamos en vehículos eléctricos, nuestra mente tiende a evocar imágenes del próximo Tesla Roadster 2.0, un automóvil tan poderoso que destruirá el tiempo y el espacio con solo un empujón con el pie derecho, o el Tesla Cybertruck, el vehículo que no solo piensa en el exterior. la caja, la rompe en pedazos y le prende fuego, dejando nada más que humo a la deriva.

Si bien es divertido imaginar los súper autos del futuro, una proporción significativa de todas las emisiones de carbono de los vehículos que circulan por la carretera proviene de las camionetas de reparto, los caballos de batalla del comercio que entregan cosas desde los almacenes a los minoristas locales o hasta nuestra puerta de entrada. Proporcionan estaciones de trabajo móviles para pintores, plomeros, carpinteros e instaladores de alfombras, además de realizar todas las tareas de entrega de la “última milla” que son fundamentales para la economía.

Cortesía de Canoo

Canoo, el fabricante de vehículos eléctricos más reciente del sur de California, ha desarrollado una plataforma modular de vehículos eléctricos que puede servir como base para varios vehículos. Presentamos su innovador motor de personas después de que Jay Leno condujera uno a principios de este año. Llevando la innovación un paso más allá, Canoo dice que se ofrecerá al público mediante suscripción.

La compañía dice que cualquier número de carrocerías, las llama “sombreros de copa”, se puede colocar encima de su patineta eléctrica. Hoy reveló dos versiones de lo que llama sus vehículos eléctricos de reparto multipropósito, uno con un techo bajo que puede caber en la mayoría de los estacionamientos y el otro con 6.5 pies de espacio para la cabeza para facilitar que los conductores de reparto se muevan por el interior. También se está desarrollando una camioneta de reparto más grande de Clase 3.

El precio inicial del MPDV es de $ 33,000 y la compañía dice que la combinación de un precio inicial bajo, bajos costos de mantenimiento de EV y una mayor productividad posible gracias a su innovador diseño interior significa que el MPDV ofrecerá a los clientes el costo total de propiedad más bajo de cualquier vehículo en su clase. La compañía estima que sus camionetas eléctricas pueden generar un aumento de entre $ 50,000 y $ 80,000 en el retorno de la inversión de un cliente en comparación con otros vehículos de entrega más vendidos, dependiendo de cómo se utilicen en la operación real.

Canoo MPVD

Cortesía de Canoo

“Creamos nuestro vehículo de reparto multipropósito desde adentro hacia afuera, teniendo en cuenta la ergonomía del conductor y prestando atención a los detalles para ayudarlo a ser más feliz y productivo en el trabajo”, dice Tony Aquila, presidente ejecutivo de Canoo. “El vehículo es asequible y ofrece una mayor capacidad de carga que las ofertas actuales de entrega eléctrica de su clase. Nuestro objetivo es reducir el costo total de propiedad y aumentar el retorno de la inversión para todos, desde propietarios de pequeñas empresas locales hasta grandes flotas “.

El diseño altamente funcional de los MPDV está destinado a brindar servicio a una amplia gama de clientes, específicamente a pequeñas empresas y empresas de reparto de última milla. La producción limitada comenzará a fines de 2022 y la producción completa está programada para 2023. Además de las dos versiones reveladas hoy, la compañía dice que se ofrecerán otras configuraciones en el futuro. Para empresas más grandes, Canoo colaborará con ellas para diseñar “sombreros de copa” que se adapten a sus requisitos precisos. La compañía está aceptando depósitos de $ 100 totalmente reembolsables para los nuevos MPDV en su sitio web a partir de hoy.

Diseñado pensando en la productividad

Canoo MPDV

Cortesía de Canoo

El MPDV fue diseñado de adentro hacia afuera para que sea cómodo para las personas que lo usan. La altura del paso es de solo 17 pulgadas. El interior cuenta con varios casilleros de almacenamiento, una puerta enrollable y salidas deslizantes de rampa. Debido a que la plataforma del vehículo eléctrico Canoo es la más baja de cualquier chasis de camión eléctrico, ambos vehículos tendrán más capacidad de carga que los vehículos de la competencia. Más carga se traduce en una mayor productividad, que es música para los oídos de todos los dueños de negocios.

Las furgonetas estarán disponibles con tres tamaños de batería (40, 60 y 80 kWh) para satisfacer las necesidades de varios propietarios de empresas. Los rangos de EPA esperados para la camioneta más pequeña son 130, 190 y 230 millas respectivamente y 90, 140 y 190 millas respectivamente para la camioneta más grande. Los paquetes de baterías utilizarán 2170 celdas. Una suspensión de doble horquilla delantera y trasera cuenta con resortes de láminas de material compuesto transversales, una tecnología iniciada por Corvette. Tendrán un motor eléctrico de 200 hp que acciona las ruedas delanteras, lo que deja más espacio para la carga en la parte trasera.

Los MPDV Canoo estarán equipados con un cargador integrado bidireccional, que elimina la necesidad de un convertidor CC a CA integrado y permite a los trabajadores enchufar sierras, taladros o compresores de aire a los tomacorrientes disponibles de 125 y 240 voltios que se encuentran en el interior del vehículo. La batería de 80 kWh podrá pasar de un estado de carga del 20% al 80% en solo 28 minutos cuando se conecte a un cargador rápido de CC.

Los vehículos ofrecerán conectividad total y software a bordo que permitirá a los administradores de flotas planificar rutas, monitorear el desempeño del vehículo, ejecutar diagnósticos y brindar apoyo a los conductores con información de seguridad, conciencia y ergonomía. El sistema de dirección por cable de Canoo hará posible una transición sin problemas a las capacidades de conducción autónoma una vez que la autonomía total esté disponible comercialmente. También simplificará la configuración de vehículos para la venta en mercados extranjeros que requieren que los controles del conductor estén a la derecha.

La revolución de las furgonetas de reparto eléctricas

Canoo MPDV

Cortesía de Canoo

Canoo cree que está ingresando al mercado de las camionetas de reparto eléctricas en el momento adecuado. Se espera que la demanda de vehículos comerciales ligeros EV en los Estados Unidos, Europa y China crezca un 33% anual desde ahora hasta 2028, según BloombergNEF. Según una investigación encargada por la compañía, los volúmenes de entrega de paquetes el mismo día en los Estados Unidos crecerán a 10 mil millones de paquetes para 2030, una tasa de crecimiento anual del 23% desde 2019. Se espera que estos cambios en el mercado aumenten la demanda de vehículos de entrega más pequeños que puedan eficientemente manejar volúmenes más pequeños y tareas de entrega más frecuentes.

Los dos MPDV de Canoo tienen el tamaño ideal para las entregas de última milla que tienen lugar principalmente en entornos urbanos donde el tamaño compacto y la maniobrabilidad son de primordial importancia. Están diseñados para cumplir con los mismos estrictos requisitos reglamentarios y de pruebas de choque que los automóviles de pasajeros. Los vehículos similares de otras empresas no siempre cumplen los mismos estándares rigurosos de seguridad y protección contra colisiones. Tras su debut comercial en Estados Unidos, Canoo buscará lanzar el vehículo de reparto multipropósito en otros mercados como Canadá, México y Europa. Para obtener más información sobre los nuevos MPDV de Canoo, consulte el video a continuación.

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Sin más, nos vemos en una nueva noticia. ¡Hasta la próxima!

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