El viernes pasado, Ghana celebró su primera conferencia y exposición de movilidad eléctrica. La conferencia fue organizada como parte de la “Iniciativa Drive Electric” de Ghana (DEI-Gh). La iniciativa Drive Electric se lanzó en octubre de 2019. La iniciativa Drive Electric de Ghana tiene como objetivo:
- Impulsar la utilización del exceso de suministro eléctrico de Ghana.
- Producir ahorros ambientales que beneficien los esfuerzos climáticos del país al reducir las emisiones de las actividades relacionadas con el transporte.
- Promover la introducción y promoción de tecnologías de energía verde rentables.
- Posicionar a Ghana en contra del vertido de vehículos ICE obsoletos a medida que el mundo cambia hacia los vehículos eléctricos.
Para garantizar que África no se convierta en un vertedero de vehículos ICE obsoletos, es esencial que haya vehículos eléctricos asequibles disponibles en todo el continente. La buena noticia es que estos vehículos eléctricos de pequeñas ciudades están comenzando a llegar a África más rápido de lo que pensaba. Me gusta llamar a este grupo de vehículos eléctricos asequibles “Asesinos de ICE”. Los llamo ICE Killers porque podrían aterrizar en África a precios comparables a los vehículos ICE usados que dominan las importaciones en estos mercados y podrán desplazar una buena parte de las importaciones de vehículos ICE usados. Podrían ayudar a catalizar esta transición.
Uno de nuestros lectores, Assaf, en la sección de comentarios del artículo anterior sobre la conferencia dijo: “El verdadero asesino de ICE sería el Wuling mini y otros vehículos eléctricos nuevos incluso más baratos que llegarán allí”. Estoy de acuerdo con esta vista. De hecho, escribí un artículo sobre esto el año pasado. Bueno, Assaf y muchos de nuestros lectores estarían felices de saber que el Wuling HongGuang Mini EV llegará a Ghana. Egle Motors, que es el distribuidor autorizado de Wuling Automobile Industry Company Ltd en Ghana, trajo un par de Wuling HongGuang Mini EV a la conferencia para que los delegados los vean y prueben. En realidad, fue la Edición Macaron del Wuling HongGuang Mini EV que se mostró en la conferencia.
Se debe felicitar a SAIC, GM y Wuling por hacer un esfuerzo para vender el Wuling HongGuang Mini EV. Solo lleva menos de dos años en el mercado, pero ya ha vendido casi 400.000 unidades solo en China. 400.000 unidades en menos de dos años en un mercado es realmente impresionante si se considera el hecho de que el Nissan Leaf tardó casi 10 años en vender 500.000 unidades en todo el mundo. Por supuesto, el precio asequible del mini EV ha jugado un papel importante en su éxito, pero SAIC, GM y Wuling también han hecho un gran trabajo promocionándolo. Y ahora parece que SAIC, GM y Wuling quieren impulsar las exportaciones. Es realmente genial ver que los países africanos están inmediatamente en su radar.
Uno de nuestros lectores, “Eh Canadian”, en la sección de comentarios del artículo reciente “SAIC, GM y Wuling lanzarán una remezcla del Smash Hit Mini EV”, dijo: “La verdadera innovación de Wuling es el marketing exitoso para ‘TikTok Generacion’. La gente quiere publicar fotos de su Wuling Mini en las redes sociales. No es un automóvil, es un accesorio de moda, como publicar una selfie de ti mismo usando Apple Earbuds para que todos sepan que tienes Apple Earbuds. Y así como algunas personas personalizan su iPhone con una funda, Wuling anima a los propietarios a personalizar sus Minis con envolturas o personalizar sus llaveros. Están jugando muy bien al juego de las redes sociales “. Si Wuling logra fabricar muchas unidades para los mercados de exportación, realmente podría iluminar la escena de los vehículos eléctricos africanos. Este automóvil presenta un buen punto de entrada a la propiedad o el uso de vehículos para muchos jóvenes en el continente, ya que estará en un rango de precios que puedan pagar.
El Wuling HongGuang Mini original tiene dos opciones de batería y algunas especificaciones decentes por un precio muy asequible en China. Nos comunicaremos con Egle Motors para conocer los precios en Ghana:
- 120 km de autonomía con batería de 9,2 kWh (NEDC) por solo $ 4,112 en China.
- 170 km de autonomía con batería de 13,8 kWh (NEDC) por 5.540 dólares en China.
- Una velocidad máxima de 100 km / h.
- Un motor eléctrico de 13 kW y 85 Nm.
- Tiene capacidad para 4 personas.
- Espacio de maletero muy decente de 741 litros de espacio cuando los asientos traseros están abatidos.
- 2.917 milímetros de largo, 1.493 milímetros de ancho y 1.621 milímetros de alto, con una distancia entre ejes de 1.940 milímetros.
El éxito de taquilla Mini EV está recibiendo una actualización y, con suerte, esta versión también llegará a Ghana tan pronto como esté disponible en China. La actualización le dará una distancia entre ejes un poco más larga, una batería de 26 kWh, frente a los 9,2 kWh y 13,8 kWh de los modelos actuales. También está obteniendo un motor eléctrico más potente actualizado a 30 kW desde los 20 kW anteriores. La actualización aumentará el alcance a más de 300 km NEDC.
Además, en la conferencia de Ghana se mostró el Baojun E200. El Baojun E200 se actualizará en China, y después del cambio de imagen será conocido como Nano EV. El nuevo Nano tendrá una batería LFP de 24 kWh y un motor de 29 kW. De acuerdo con su misión de proporcionar a los ghaneses lo mejor y asequible vehículos eléctricos, Egle Motors también exhibió el Ora Black Cat en la exhibición. Black Cat ya está disponible en Chana, ¡y los ghaneses pueden comprar uno ahora! El Black Cat tiene una batería de 33 kWh y un motor de 35 kW, lo que permite una autonomía WLTP de 220 km.
Con la disponibilidad de vehículos eléctricos asequibles, África facilitará una adopción mucho más rápida de vehículos eléctricos. Ghana tiene un problema grave de exceso de capacidad de generación de electricidad y considera que los vehículos eléctricos son una de las vías más viables para hacer un uso productivo de este exceso de capacidad. La capacidad instalada de generación de electricidad disponible para el suministro de energía de la red en el país fue de aproximadamente 4.990 megavatios (MW). La carga máxima, sin embargo, fue de alrededor de 2.612 MW. La parte interesante es la parte de la capacidad total de la red confiable, que fue de 4.580 MW en 2019 y, por lo tanto, superó la carga máxima en la friolera de 1.968 MW. Empresas como Egle Motors y su impulso para proporcionar vehículos eléctricos asequibles en el mercado de Ghana están desempeñando un papel fundamental y ayudarán a promover esta causa. La transición a la movilidad eléctrica está en marcha y va a suceder mucho más rápido de lo que se pensaba.
El Wuling HongGuang Mini EV (Macaron Edition) en la 1a Conferencia y Exposición de E-Mobility en Ghana:
Dr. Matthew Opoku Prempeh, Ministro de Energía, echa un vistazo a Red Ora Black Cat en el 1S t Conferencia y exposición de movilidad eléctrica en el marco de la iniciativa Drive Electric:
Todas las imágenes son cortesía de la Comisión de Energía de Ghana.
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Es el momento, volverás a saber de mi una próxima noticia. ¡Hasta la próxima!